Uso de misiles AT y blindados en Malvinas
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Vos y Michelun son dos bobos.
A vos nunca te lo había dicho antes
una vez me dijiste energúmeno
por que hacen OT? son moderadores y hacen OT.... asi esta el paisY otra vez te suspendió!!!!
no para , y ahora que hacemos??
Muy interesante aceveracion: tu fuente
Mi fuente el Mismisimo General Julian Thompson (Jefe de la tercera Brigada,que incluia los Royal Marines y Parcaidistas),textuales palabras
"Jones (Jefe para 2) habia solicitado una Formacion de Scorpion y Scimitar,pero rechaze su pedido porque considere que esos vehiculos no podían maniobrar en el terreno Pantanoso entre el Monte Sussex y el istmo de Darwin. En el istmo el camino estaba bien,pero la multitud de corrientes y arroyos que había en el recorrido,podían hacer,pensaba yo que quedaba empantanado en terreno abierto y se convertirían en un blanco vulnerable a un ataque aéreo tan pronto como fueran avistados.Como finalmente resulto,yo estaba equivocado,por que sus hazañas posteriores demostraron que podían haber servido"
frecuenta la casa particular de los oficiales que dirigieron la guerra de parte de los ingleses y NUNCA HA ESCUCHADO NADA SOBRE ESTO
Que Thompson es Nigeriano acaso?Te aclaro que el camino entre San Carlos y Puerto Argentino que siguieron los Scimitar/Scorpion era peor que el de Darwin,asi que si no le tenia fe en Darwin imaginate en el otro camino.
Lanzado por el CI Espinatto, se subio el texto alguna vez de "Separatas", se lo puede ubicar en la Escuela de Suboficiales en Puerto Belgrano
Bueno,si vas a cambiar la Oruga y poner una mas ancha,obvio que al aumentar la superficie de contacto vas a disminuir la presión y va a llegar un momento que a determinado ancho va a funcionar.En teoria hasta un Merkava puede funcionar asi.
Estamos hablando de un TAM estandard (que eran los de dotacion)y en Apresto de Combate (Cargado con combustible y Municion).
si, lo se...en su momento lo lei.
te mando un abrazo
Se subio en un tread sobre el BICO sobre su accionar, parte estuvo asignada a la seccion del GU BianchiRecuerdo una entrevista al Capitán de Fragata Carlos H. Robacio es eso dias de Gloria donde hace mención a contar con una batería de misiles Bantam
Bantam del BIM 5 en Malvinas
Saludos
Las condiciones del terreno van variando del verano hasta el invierno,y el barro del otoño se transforma en piso duro al congelarse el terreno,asi que cambia totalmente durante las estaciones,pero puntualmente algunos sectores son parecidos a Malvinas.
El terreno mas parecido a Malvinas es Tierra del Fuego,mas precisamente cerca de Rio Grande,con turbales y piedras,y el mismo va mutando de forma muy parecida al de Malvinas de acuerdo a las estaciones (Hay pequeñas diferencias,hay rafagas mas fuertes de viento en Rio Grande y Malvinas es mas Humedo).
¿has visto un TAM funcionar en este terreno entre la tercer semana de Mayo y las dos primeras de Junio,luego de las lluvias de la primer semana de mayo?No creo.
El BIM 5 cuando pasaba esto y un trayecto que lo hacian en un dia en Vehiculo,tardaban varios en volver y empujando los vehiculos.
No ninguneo nada,ni sobrevuelo ninguna arena ,etc,etc.
Acá esta el nudo del problema y por que unos funcionan y otros no.
Es la Presion Sobre el suelo :
SK-105 0,67 kg/cm2
M-113 0,55 kg/cm2
AML-90 0,70 a 1,15 kg/cm2 (varia de acuerdo al inflado de la rueda).
TAM presión sobre el suelo de 0,77 kg/cm²
Scorpion 0,36 kg/cm2
Bv202 0,14 kg/cm²
Turba :Soporta Aprox 0,5 kg/cm2 y aumenta un poco al congelarse el piso (nieve).
Es por eso que los Scorpion/Scimitar y Bv 202 Funcionaban,y el M-113 y SK al bajar la temperatura hubiesen andado.El TAM,tiene una presion similar al AML 90,por lo que no hubiera funcionado.
Asi de simple.
Jajajaja,esos chantunes que presentaron el avion caza Furtivo Qaher F-313 con Materiales avanzados Sthelath como si fueran los mas avanzados del universo y Usan F-4,F-5 y F14 comprados hace 35 años por el Sha y SU-22,SU24,SU-25,Mig-29 y F-1 robados a los irakies cuyos pilotos huyeron de Sadam durante la Guerra del 91???
Los expertos de la industria de la aviación han cuestionado su aeronavegabilidad; por ejemplo, la cabina de un avión es demasiado pequeña para un piloto para llevar a cabo con eficacia las tareas necesarias, tampoco cuenta con instrumental avanzado, solamente cuenta con instrumentos que se pueden encontrar en pequeños aviones como los Cessna 182 y las salidas de aire son demasiado estrechas para suministrar el aire al chorro turbo por lo tanto, incapaz de levantar y sostener el vuelo. Los mismos opinan que Irán no tiene las capacidades necesarias para diseñar y desarrollar un caza de 5ª generación por sí mismo. No ha habido ninguna verificación independiente de la situación del desarrollo de la aeronave, y algunos comentaristas han afirmado que la aeronave es un engaño.
Asi como este avion ,han hecho varios "proyectos"
Si estos son tus maestros Hummmmm.
Pido disculpas por los OT y si lo consideran necesarios,los trasladan.
Fin OT de parte mia.
Daniel G. Gionco
Veterano Guerra de Malvinas
Los Panhard no podian salir de los caminos asfaltados/consolidados por que se empantanaban.En realidad los vehículos que hubieran funcionado en ese terreno (mas los ultimos dias cuando habia nevado y se consolido el suelo)son:
Y si queres artillería ,desprotegida pero altamente móvil.
Todos disponibles.Eso si,para usarlos en combate de dia,por que los dispositivos de visión nocturna eran activos,fácilmente detectables por los pasivos usados por los ingleses.
La argumentación que expuse es diferente; guardando relación con el tema del hilo.
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