Se estima que no salen cargados desde el origen, son abastecidos por lanchas go-fast en el oceano y se encargan de pasar la zona sensible y vigilada por la USCG, una vez conseguido esto, botan la carga que es recogida por otra lancha go-fast o un barco pesquero o un yate que se encarga de llevarla a tierra,la tripulacion hace trasbordo y la nave es hundida en su sitio, no hace viaje de regreso, por eso lo "barato " de sus materiales, todo esto sucede en la noche.La droga que se usa en estas naves usualmente es la de mayor calidad y la mas costosa en el medio, la ventaja es que entra mucha mercancia en un solo viaje pero bajo un altisimo riesgo de perderla si el aparato es descubierto.Cuando se sospecha que han sido detectados, botan la mercancia y anotan la ubicacion con gps la cual es pasado por celular.COntrario a lo que se cree, no son muy comunes los viajes de estas naves por los riesgos antes mencionados, se estima que al año ocurren 2 o 3.
Otra funcion de esas naves, es proveer combustible a las lanchas go-fast durante la noche, extraer del pais a personajes buscados por la ley y/o introducir contrabando de mercaderias como negocio alterno y tambien se conoce de casos en los que han sido usado para actos de pirateria, robo de naves (yates) que despues van a ser usadas en el narcotrafico y un largo ect.
Toda esta info me la proporciono un piloto de P-3 que estuvo en el Det-Manta FOL en 2004
Traduccion por mi esposa
Best regards
Prowler
