Club Kamov Ka-50/52

[SUE 3-A-202]

Linea de producción del Ka-52.
Se ven al menos 17 helos en distintos grados de terminación dentro de los cuales unos 5 parecen listos para entregarse.

La producción del Ka-52

Cosas de interés El Ministro de defensa ruso, Sergei Shoigu, visitó las instalaciones de la Planta Progress (septiembre 2023) y esto nos ...

charly015.blogspot.com

 

[Grulla]

Una mirada interesante al sistema de expulsión del Ka-50/52. En esta fotografía, se pueden ver claramente los cordones explosivos que ayudan a romper la cubierta cuando las palas del rotor salen volando y el asiento del K-37 es desechado. ¡Cosas lujosas!

https://twitter.com/i/web/status/1725811432007033243

 

[Grulla]

@GuyPlopsky

Varias imágenes de un vídeo reciente publicado por Minpromtorg (Ministerio de Industria y Comercio de Rusia) que muestra un Ka-52M realizando una prueba de vuelo antes de ser entregado al Ministerio de Defensa ruso. Se lo ve llevando un LMUR cautivo en un lanzador de rieles APU-305 y una cápsula de cohete B8V20-A.

https://twitter.com/i/web/status/1731965511620325612

 

[Grulla]

Siempre me sorprendo cuando leo sobre el Ka-50 y veo que entro en combate en Chechenia

https://twitter.com/i/web/status/1748768102387441916

 

[Grulla]

Los helicópteros de ataque rusos Ka-52 siguen mostrando signos de canibalización​

Por Redacción - 5 febrero, 2024

A pocos días de cumplirse tres años de la invasión de Rusia a Ucrania, vehículos, aeronaves y diverso material de ambos bandos continúa dejando a la vista el desgaste al que han sido expuestos. Uno de estos casos corresponde a los helicópteros de ataque Ka-52, los cuales siguen exponiendo algunos signos de canibalización.

Los helicópteros de ataque rusos Ka-52 siguen mostrando signos de canibalización

A pocos días de cumplirse tres años de la invasión de Rusia a Ucrania, vehículos, aeronaves y diverso material de ambos bandos continúa dejando a la vista

www.zona-militar.com

 

[Grulla]

3 de abril de 1985. El primer Kamov V-80-01, designación de estudio de diseño soviético para un helicóptero de ataque, prototipo del Kamov Ka-50 Hokum, '010', se estrella, matando al piloto.

https://twitter.com/i/web/status/1775243318462476672

 

[Facundo Rovira]

3 de abril de 1985. El primer Kamov V-80-01, designación de estudio de diseño soviético para un helicóptero de ataque, prototipo del Kamov Ka-50 Hokum, '010', se estrella, matando al piloto.

https://twitter.com/i/web/status/1775243318462476672

En ese accidente no se tocaron los 2 rotores en una maniobra fuerte de altas G?

Algo lei

Saludos

 

[Grulla]

Una imagen fija de un vídeo del Ministerio de Defensa ruso recientemente publicado que muestra claramente la torreta bloqueadora de babor del sistema DIRCM L418-5 de un helicóptero de ataque Ka-52M.

x.com

x.com

 

[Grulla]

Otra imagen del mismo vídeo que muestra el despegue de un Ka-52M. Se lo ve equipado con tres ATGM 9-A-4172K Vikhr-1, dos cápsulas de cohetes B8V20-A y un tanque de combustible externo (este parece ser un equipamiento de uso común). También es claramente visible su torreta del sistema de orientación EO GOES-451M.

x.com

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[ARGENTVS]

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[Grulla]

El Ka-52M, equipado con el radar activo de barrido electrónico Rezets V006 de nueva generación, puede detectar grupos de tanques a una distancia de 45 km, aviones de combate a una distancia de hasta 50 km y helicópteros a una distancia de 20 km.

https://twitter.com/i/web/status/1914026844942205402

 

[Sebastian]

@GuyPlopsky
Una foto publicada recientemente en el canal de Telegram "warhistoryalconafter" muestra un VKS Ka-52M armado con un par de misiles aire-aire de corto alcance 9M39 Igla-V guiados por infrarrojos.
Desde hace tiempo, los helicópteros rusos utilizan los 9M39 para interceptar drones ucranianos.

 

[Sebastian]

@GuyPlopsky
Una foto publicada recientemente en redes sociales rusas muestra un Ka-52M (Bort n.° "23" Azul) equipado con un par de lanzadores Strelets de dos proyectiles (para misiles antiaéreos de la serie Igla) y dos tanques de combustible externos.
Al parecer, este tipo de equipamiento se utiliza a menudo en misiones defensivas antiaéreas contra drones ucranianos.

 

[Grulla]

El radar AESA Arbalet-AM para el Ka-52

https://twitter.com/i/web/status/1989687163538346308

 

[Grulla]

Cabina de la versión de exportación Ka-52E del helicóptero de ataque ruso Ka-52 "Alligator".
Foto de Giuseppe Cacace

https://x.com/OSINTWarfare/status/1990841460837556274

 

[wolf357]

El radar AESA Arbalet-AM para el Ka-52

https://twitter.com/i/web/status/1989687163538346308

Digo yo, si el radar es AESA, para que necesita la capacidad de girar a izquierda/derecha de la antena? si eso se realiza variando la potencia de los emisores

 

[Paquetetoque]

Digo yo, si el radar es AESA, para que necesita la capacidad de girar a izquierda/derecha de la antena? si eso se realiza variando la potencia de los emisores

Imagino que suma grados a su capacidad... Imagine que una antena plana fija pudiese dirigirse para detectar una amenaza +/- 90º es decir, todo el frente 180º de derecha a izquierda... Si además lo puedo girar 15º a derecha e izquierda, mi capacidad ahora sería de 210º. Y si pudiese "darle la vuelta" podría detectar en 360º...

 

[wolf357]

Imagino que suma grados a su capacidad... Imagine que una antena plana fija pudiese dirigirse para detectar una amenaza +/- 90º es decir, todo el frente 180º de derecha a izquierda... Si además lo puedo girar 15º a derecha e izquierda, mi capacidad ahora sería de 210º. Y si pudiese "darle la vuelta" podría detectar en 360º...

Pero agregas peso y complejidad al ponerle el mecanismo ese.
Cuando si queres lograr lo mismo podes colocar otras antenas esas posiciones y listo

 

[Paquetetoque]

Pero agregas peso y complejidad al ponerle el mecanismo ese.
Cuando si queres lograr lo mismo podes colocar otras antenas esas posiciones y listo

En efecto llevas razón en ambas cosas; supongo que el punto estará en si merece la pena ese peso para ganar cierto incremento en el ángulo de detección o saber cuándo pasa a ser más eficaz colocar dos o más antenas.
Hasta dónde yo se, o que me corrijan los "marinos", el sistema AEGIS lleva sobre los mástiles de los barcos cuatro antenas planas una por lado, de forma que se evitan elementos que giren y, supongo, cada lado vigilará unos 90º o algo más por aquello de no dejar ángulos muertos.
Igualmente el sistema aerotransportado que usa SAAB, el Erieye tiene dos antenas planas, rectangulares y alargadas pegadas por detrás y orientadas cada una a un lado del avión... imagino que al frente y a popa quedará un pequeño ángulo muerto.
El nuevo KJ-2000/3000 chino lleva un radomo tipo seta, como el E-3 sentry, pero a diferencia de éste, no gira; dentro lleva tres radares planos formando un triángulo que barre unos 120º cada uno...

 

[ARGENTVS]

Pero agregas peso y complejidad al ponerle el mecanismo ese.
Cuando si queres lograr lo mismo podes colocar otras antenas esas posiciones y listo

En un helicóptero de ataque tiene sentido, porque tiene que detectar blancos rápido.
El peso es realmente nada en ese tamaño.