Si,pero en menor escala.
Ya el alcance operacional de Lear, lo limita en comparación con el 707.
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Todo sobre el Boeing 707
- Tema iniciado Marianog
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Si,pero en menor escala.
Ya el alcance operacional de Lear, lo limita en comparación con el 707.
si, por eso, lo del rango nada más
Mira, hay que ver que capacidades tenía el 707, y compararlas con las del Lear.
Igualmente,no creo que nadie que entienda del tema, te de mayores detalles.
No no, ya sé que sigue siendo ultra secreto el VR-21
En realidad todavía no comprendo el por qué, siendo que de otros aviones más nuevos en el mundo se sabe casi todo
El VR-21 podia operar hasta 12 horas en LONG RANGE con 72 Tn de combustible y las misiones comunes eran de 10 horas.
Con dos tripulaciones a bordo para reemplazarse cada dos horas,con lugares para descanso,muy necesarias para operaciones de muchas horas de vuelo muy caracteristicas de la guerra electronica,donde el sigilo,la versatilidad y flexibilidad de cambiar de objetivos es primordial...muchas veces hay que esperar el momento oportuno para aparecer en escena,y eso solo lo tienen los grandes aviones de guerra electronica.
El VR-21 operaba de todas las pistas en que lo hace el VR-24,en definitiva era un B-707 C.Hasta cenabamos,desayunabamos y almorzabamos en el VR-21.Despues de 10 horas de operacion,en algunas oportunidades en 45 minutos estaba otra vez en el aire por unas cuantas horas mas.
Última edición:
Espero que sea asi y todo se lo haya llevado el noble avion,sus tripulaciones somos fieles a nuestro trabajo,que fué en su momento unico e irrepetible,era la maxima expresion de fuerza de una Fuerza...y de toda una Nacion.
Espero que continue asi,el avion y sus tripulaciones se lo merecen.
Está bien, pero un ciudadano si quiere puede exigir que se conozca algo, al fin de cuentas salió con su plata
No creo que la USAF dé a conocer las misiones de sus E3,E4,de su flota de Rivet Joint ,Call Compass y tantos otros del "club de Special Duty",ni la FACH del Condor,ni mucho menos la RAF de sus Rivet Joint y Nimrod,y todos ellos,estos ejemplos operaron gracias a un presupuesto nacional sostenido por ciudadanos.
Fin de mi comentario acerca del VR-21
Fin de mi comentario acerca del VR-21
De las misiones no decía yo, del equipamiento completo. Una vez fuera de servicio no entiendo el por qué del secreto. Salvo que haya elementos que compliquen relaciones internacionales o algo así.
Bueno chau
En el Proyecto FAS 240 trabajó mucha gente, personal militar pero tambien en un alto porcentaje personal civil de la FAA y hasta Docentes de una Universidad Nacional,esta gente siguen fieles a no divulgar las enormes capacidades del sistema.
Estimado: Hay posibilidad de reutilizar mediante mejoras estas capacidades?. Me refiero a mejorar estos equipos.-En el Proyecto FAS 240 trabajó mucha gente, personal militar pero tambien en un alto porcentaje personal civil de la FAA y hasta Docentes de una Universidad Nacional,esta gente siguen fieles a no divulgar las enormes capacidades del sistema.
En el Proyecto FAS 240 trabajó mucha gente, personal militar pero tambien en un alto porcentaje personal civil de la FAA y hasta Docentes de una Universidad Nacional,esta gente siguen fieles a no divulgar las enormes capacidades del sistema.
Lo que hubiera dado por ir en una de las vueltas del VR21... las de 01/89 deben haber sido de lo mas interesantes.
Jorge II
Serpiente Negra.
El avión en si fue pasado a cuchilla, los equipos en la situación actual es obsoleto; es como tener la Macintosh cuando podes usar un celular. Creo jeje
