Todo sobre el Boeing 707

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TEL AVIV,con rumbo a Yafo,pasaran por las playas al frente de de la avenida Retsif H.Samuel

 

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Se veían los graciosos moai en la Isla de Pascua?

Si,mas que graciosos majestuosos,raros en una isla sin arboles,operamos en el Aeropuerto Internacional Mataveri,en el cual la FACH tiene una base.

 

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Como era el trato con los seres de la FACH en ese entonces?

 

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Fué en el año 1998,el trato fué respetuoso,profesional.

 

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Este dibujo era una infografía bastante grande que tenia una pared separadora de la zona de galley con el pasaje del B-707 matricula TC-91 en oportunidad de las operaciones NON STOP operando para ONU- UNPROFOR.
El aguila representa a LADE.

 

[FerTrucco]

Este es el último de los B-707 Cargo que incorporó la Fuerza Aerea en realidad era un Q-707,tuve la inmensa suerte profesional de haberlo operado en varias oportunidades en Europa y en el vuelo mas largo que realicé,El Palomar,Mendoza,Isla de Pascua,Tahiti,Fidji,de ida y vuelta con aterrizaje final en San Juan.

Y si no es información confidencial, ¿a qué se debió un viaje a Fidji?

 

[BIGUA82]

Vuelo contratado por LADE,el LV-WXL era un Q-707 C,carguero puro.Con el Whisky Por Litro,LADE operó en casi todo el mundo occidental como empresa carguera,tambien con los otros B-707C que operaba la FAA.
Transportamos mucho ganado en pie,vaquillonas para tambos,cabras,caballos para polo,todos estos animales por toda LA , Europa y Asia,fruta de estacion a contraestacion en Europa,pescado enfriado a Europa,flores de Colombia,carga general y especial por todo el orbe.
LADE operando con la capacidad remanente de los SDA B-707 y C-130 era una empresa carguera que competía con las mejores.

Su final....

 

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Si, recuerdo un 707 accidentado que traía pescado

 

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Si, el TC-92,traía merluza negra enfriada de Punta Arenas a Ezeiza para ser embarcado en los B-747-400 de POLAR.

 

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En la 1

 

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El TC-91, estimo cuando recién llegó a la FAA, por las marcas en cada turbina

 

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Circa 91

 

[Rober D]

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