Todo sobre el Su-57 PAK-FA / Felon

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Rusia prueba un nuevo motor en el caza Su-57​

Por Dylan Malyasov
22 de diciembre de 2025

Su-57 con nuevo motor “izdeliye 177”.


Puntos clave
  • La agencia rusa Rostec informó que el caza Su-57 completó su primer vuelo con el nuevo motor de quinta generación “izdeliye 177” como parte de las pruebas en curso.
  • Rostec afirmó que el motor proporciona 16.000 kgf de empuje en postcombustión, menor consumo de combustible y mayor vida útil en comparación con diseños anteriores.
El conglomerado de defensa estatal de Rusia, Rostec, dice que su caza de quinta generación Su-57 Felon ha completado su primer vuelo utilizando un nuevo motor de quinta generación, conocido como "izdeliye 177", lo que marca lo que la compañía describe como una nueva fase en las pruebas del avión.


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22 de diciembre de 202508:00

El avión Su-57 voló por primera vez con el avanzado motor de quinta generación "Producto 177".​

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Durante el vuelo, el motor funcionó con normalidad y demostró un funcionamiento confiable como parte del caza. Foto: United Aircraft Corporation


Los especialistas de la Corporación Aeronáutica Unida y de la Corporación de Motores Unidos (parte de la Corporación Estatal Rostec) han comenzado las pruebas de vuelo del motor Producto 177 como parte del sistema de aviación de quinta generación Su-57.

El distinguido piloto de pruebas ruso Roman Kondratyev pilotó la aeronave. El despegue se desarrolló según lo previsto, de acuerdo con la misión de vuelo.

El Su-57 ha demostrado su eficacia en condiciones reales de combate y ha confirmado que cumple con los requisitos de los sistemas de aeronaves de quinta generación, incluyendo capacidades de sigilo. Como es lógico, el avión está generando un gran interés entre los clientes extranjeros, y las entregas para exportación ya están en marcha. Además, el Su-57 continúa modernizándose gracias a la experiencia adquirida en la Zona de Defensa Aérea: se están ampliando las capacidades de sus armas y sistemas de a bordo. El nuevo motor, el Producto 177, con mayor empuje, mejorará aún más su rendimiento de vuelo y ofrecerá un amplio margen para un mayor desarrollo, declaró Rostec.

El sistema de aviación de primera línea multifunción Su-57 está diseñado para realizar una amplia gama de misiones de combate. Es capaz de atacar objetivos aéreos, terrestres y marítimos. La aeronave puede operar las 24 horas del día, incluso en condiciones meteorológicas adversas y entornos de interferencias complejos. Su baja observabilidad le permite destruir objetivos incluso contra sistemas de defensa aérea modernos.

"Hoy en día, el Su-57 es el caza de quinta generación más avanzado. A pesar de ello, no nos dormimos en los laureles, y la plataforma del Su-57 se encuentra en pleno desarrollo evolutivo para mejorar sus capacidades de combate e incorporar las tecnologías más avanzadas. Las soluciones incorporadas en la plataforma del Su-57 nos permiten responder a cualquier desafío moderno mediante la rápida integración de las tecnologías requeridas en cada etapa de desarrollo", declaró Mikhail Strelets, director de la Oficina de Diseño de Sukhoi de la UAC.

El avanzado motor "Producto 177" fue desarrollado por UEC para su uso en sistemas aeronáuticos de quinta generación. Este nuevo motor proporciona 16.000 kgf de empuje con postcombustión. Además, ofrece un menor consumo de combustible en todos los modos de funcionamiento y una mayor vida útil.

El motor de aviación de quinta generación, Producto 177, es el desarrollo de vanguardia de UEC para aeronaves operacionales-tácticas. Tecnologías y materiales de vanguardia, junto con soluciones de diseño innovadoras, permitieron a UEC crear un motor con un rendimiento significativamente mejorado en comparación con los motores de la generación anterior. El primer vuelo de prueba marcó el inicio del trabajo conjunto con nuestros colegas de UAC en las pruebas de vuelo del Su-57 con este nuevo motor. Durante el vuelo, el nuevo motor funcionó como se esperaba y demostró un funcionamiento fiable en el Su-57", señaló Evgeny Marchukov, diseñador general y director de la Oficina de Diseño A. Lyulka, una sucursal de PJSC UEC-UMPO, United Engine Corporation.

United Aircraft Corporation está implementando un programa para ampliar su capacidad de producción. Esto le permitirá aumentar las entregas de aviones de combate a las fuerzas armadas y comercializar activamente el Su-57 como variante de exportación a clientes extranjeros. Las empresas de Rostec colaboran estrechamente en la producción del avión.

Ростех - Медиа - Новости - Самолет Су-57 впервые поднялся в небо с перспективным двигателем пятого поколения «изделие 177»

rostec.ru rostec.ru
 
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El Su-57 ruso vuela con el nuevo motor Izdeliye 177 'Gen. 5'​

22 de diciembre de 2025 - Parth Satam

Su-57 Izdeliye 177

El fuselaje del Su-57 T-50-052 se prepara para despegar con el motor Izdeliye 177. Recuadro: primer plano de la tobera del Izdeliye 177. (Ambas imágenes, crédito: UAC)

El desarrollo del Izdeliye 177 parece estar impulsado por la necesidad de actualizar los modelos de producción anteriores del Su-57 y ofrecer un nuevo motor a los clientes internacionales.​

La Corporación Aeronáutica Unida de Rusia (UAC) anunció el 22 de diciembre de 2025 el vuelo de prueba de un Su-57 Felon (fuselaje T-50-052) con un nuevo motor Izdeliye 177 (en ruso, 'Producto 177') Gen. 5, un motor que había revelado en el Salón Aeronáutico de Dubai .

theaviationist.com

Russia’s Su-57 Flies with New Izdeliye 177 ‘Gen. 5’ Engine

The development of the Izdeliye 177 appears to be driven by the need to upgrade the earlier Su-57 production models and offer a new powerplant to
theaviationist.com theaviationist.com
 
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Josef_1911

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Sepan disculpar pero está noticia me despistó por completo, que no había volado el su 57 (T50 en realidad) con este motor hace ya varios años atrás? No es ese el mismo avión y la misma prueba que mostraron en ese momento? Y por qué distingue entre Al 51 e izdeliye 177, no habían quedado que el motor de etapa final se iba a llamar Al 51?
 
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Josef_1911 dijo:
Sepan disculpar pero está noticia me despistó por completo, que no había volado el su 57 (T50 en realidad) con este motor hace ya varios años atrás? No es ese el mismo avión y la misma prueba que mostraron en ese momento? Y por qué distingue entre Al 51 e izdeliye 177, no habían quedado que el motor de etapa final se iba a llamar Al 51?
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El Su-57 volo con el AL-51 (Izdeliye 30) que es un motor de quinta generación avanzado. Es el que llevaria tobera plana 2D

El Izdeliye 177 es un motor avanzado destinado a los Su-27/30/35 propios y de usuarios extranjeros y para los Su-57E y Su-75 de exportación, y quizas a los Su-57 entregados hasta ahora y propulsados por el Izdeliye 117 /AL-41F2. Rusia no va a exportar el AL-51F, o no de momento.

La pregunta es si el Izd.177 es un autentico motor de 5ta generación o un AL-41F2 (variante avanzada del AL-31F con tecnologías del cancelado AL-41F/Izd.20 del MiG 1.42) mejorado con tecnologia del AL-51F?
 
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Rusia inicia pruebas de vuelo de la actualización del motor 'Producto 177' para el Su-57​

Por Ryan Finnerty, 23 de diciembre de 2025

La corporación tecnológica estatal rusa Rostec ha comenzado las pruebas de vuelo de un nuevo motor para el caza Sukhoi Su-57, que el conglomerado describe como un motor de “quinta generación”.

El nuevo turbofán ha sido denominado “Producto 177” por Rostec y su filial United Engine Corporation (UEC), que está colaborando con el fabricante del Su-57, United Aircraft Corporation, para integrar y probar el nuevo motor.

“El nuevo motor Producto 177, con su mayor empuje, mejorará aún más el rendimiento de vuelo y proporcionará un margen significativo para un mayor desarrollo del avión”, afirma Rostec.

El fabricante de defensa no proporciona detalles sobre la salida de prueba inicial, diciendo sólo que se desarrolló según lo previsto "de acuerdo con los requisitos de la misión de vuelo".

“Durante el vuelo, el nuevo motor funcionó como se esperaba y demostró un funcionamiento confiable en el avión Su-57”, afirma Evgeny Marchukov, diseñador general y director de A Lyulka Design Bureau en UEC.

En la actualidad, los Su-57 están propulsados por dos turbofán NPO Lyulka-Saturn Izdeliye 117, que operativamente se denominan AL-41F.

El motor del Producto 177, actualmente en vuelo, probablemente sea el Izdeliye 177S, exhibido en el pabellón ruso durante el Salón Aeronáutico de Dubái en noviembre. Allí, el 177S también se promocionó como un motor de quinta generación.


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Rostec exhibió el motor Izdeliye 177S en el salón aeronáutico de Dubai.
Fuente: FlightGlobal


También estuvo presente en Dubai un modelo a escala reducida del Su-57 con toberas de escape actualizadas con vectorización de empuje y una apertura más pequeña.

El Su-57 ha sido durante mucho tiempo objeto de críticas por carecer de esas características, junto con otras deficiencias de fabricación observadas durante apariciones públicas.
A diferencia de los motores gemelos Pratt & Whitney F119 que impulsan a los Lockheed Martin F-22, que el avión ruso estaba destinado a superar, el del Su-57 carece de vectorización de empuje y tiene toberas de escape que no están empotradas dentro del fuselaje del avión, lo que aumenta la firma térmica del caza.

El Su-57 también carece de las tomas de aire de conducto S bien definidas presentes en los F-22 y F-35 de Lockheed, que ocultan las palas de la turbina giratoria del radar, lo que reduce significativamente la observabilidad.

A pesar de estas limitaciones, el director de la oficina de diseño de Sukhoi, Mijail Strelets, describe al Su-57 como el “caza de quinta generación más avanzado del mundo”.

“No nos dormimos en los laureles y la plataforma Su-57 está en pleno desarrollo evolutivo para mejorar sus capacidades de combate e incorporar las tecnologías más avanzadas”, afirma Strelets.

En el salón aéreo de Dubai, el jefe de Strelets, el director ejecutivo de Rostec, Sergey Chemezov, dijo a FlightGlobal que la UAC está utilizando los aprendizajes del campo de batalla de la guerra de Moscú en Ucrania para impulsar los planes de actualización para el Su-57.

"Recibimos retroalimentación de nuestros pilotos en la zona de guerra", dijo Chemezov en noviembre. "Estamos ajustando nuestro equipo en consecuencia".


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El Su-57 de Rusia se anuncia como un caza furtivo de quinta generación construido para igualar al F-22 estadounidense.
Fuente: Rostec


Marchukov señala que el nuevo motor 177 ofrece “características técnicas significativamente mejoradas” en comparación con los motores de la generación anterior.

Según la UEC, el turbofán 177 alcanza un empuje de 157 kN (35 274 lb) en postcombustión. Esto es ligeramente superior al empuje de 15 000 lb del F119, un diseño con más de 30 años de antigüedad.
La filial de Rostec también afirma que el motor 177 proporcionará una mejor eficiencia de combustible en todos los modos operativos y una vida útil más larga que los actuales AL-41.

La modernización del motor forma parte de un programa de la UAC para ampliar la capacidad de producción y aumentar las entregas de cazas a las fuerzas armadas rusas. El fabricante de aeronaves también afirma estar comercializando activamente una versión de exportación del Su-57 a clientes extranjeros.

El único país fuera de Rusia que ha pedido este modelo es Argelia, con un compromiso de producción de 14 ejemplares.

 
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Grulla dijo:
El Su-57 volo con el AL-51 (Izdeliye 30) que es un motor de quinta generación avanzado. Es el que llevaria tobera plana 2D

El Izdeliye 177 es un motor avanzado destinado a los Su-27/30/35 propios y de usuarios extranjeros y para los Su-57E y Su-75 de exportación, y quizas a los Su-57 entregados hasta ahora y propulsados por el Izdeliye 117 /AL-41F2. Rusia no va a exportar el AL-51F, o no de momento.

La pregunta es si el Izd.177 es un autentico motor de 5ta generación o un AL-41F2 (variante avanzada del AL-31F con tecnologías del cancelado AL-41F/Izd.20 del MiG 1.42)
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Gracias Grullita, ahora me cierran los números, había un motor más en el mazo
 
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Josef_1911 dijo:
Gracias Grullita, ahora me cierran los números, había un motor más en el mazo
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Esto quedo inconcluso, ahi lo edite:

"La pregunta es si el Izd.177 es un autentico motor de 5ta generación o un AL-41F2 (variante avanzada del AL-31F con tecnologías del cancelado AL-41F/Izd.20 del MiG 1.42) mejorado con tecnologia del AL-51F?"

P.D.: El 177 es un motor de tecnología heredada del Al-51, dicen algunos rusos.

Esto otro lo lei por ahi:

"El TRDDF (motor turborreactor de doble flujo con postcombustión) Edición 177 NO es un reemplazo del IZdeliye 30 con boquilla plana y empuje vectorial (OVTH), que ya está en serie y ha completado el ciclo de pruebas principales, al menos. Aunque aún no se han visto máquinas con él en las fuerzas armadas en fotos/vídeos, decenas de Su-57 fabricados prácticamente no se han visto, aunque han estado en combate desde los primeros días y han destruido cientos y miles de objetivos terrestres y derribado más de una docena de objetivos aéreos.

El IZdeliye 30 tiene la designación en serie AL-51F. Este motor es más potente que el nuevo presentado hoy (hasta 18,5-19 toneladas de empuje en postcombustión y alrededor de 11 toneladas en régimen sin postcombustión), pero tiene una vida útil más corta."
 
Josef_1911

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Alguna razón de porque este no lleva empuje vectorial? Será por costo o para facilitar/acelerar el desarrollo y la puesta en servicio? Otra cosa que me llamó la atención es que dijeran que tenía mayor vida útil, tendrá que ver también con esto?
 

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