Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[Spatium]

FC-1 C debe existir uno, y el que tiene el motor WS13 es uno y otro un JF17? Bueno. La verdad es que no es para comprar algo así. Por eso Nigeria vio la cag ... que se mando y no pidió más ( compraron 3 block 2 ) y ahora pidieron 24 M346.

Hola MDD
Hay muchas evidencias fotográfica, fílmicas y de analistas que seguían la evolución del Chino que se construyeron dos variantes y que de todos ellos uno nunca volo,

Imagen ya desde 2012

Chengdu Aircraft FC-1 | Aviation Week Network

In 1991, two years after the U.S. withdrew from the Grumman/Chengdu Super 7 effort, Chengdu began the FC-1 lightweight fighter program. Pakistan (where the aircraft is known as the JF-17) and China signed an agreement in 1998 for joint development and production. The first prototype flew in...

aviationweek.com

Los 1ros dos prototipos FC-1 están realizaron vuelos de prueba. El primer prototipo realizó su primer vuelo de prueba el 25 de agosto de 2003 y el segundo prototipo realizó su primer vuelo de prueba el 9 de abril de 2004. El vuelo de prueba se llevó a cabo en Chengdu. Dos pilotos de pruebas paquistaníes volaron el primer prototipo en abril de 2004. Los dos prototipos se utilizarán para estudiar la configuración de vuelo de combate del avión y la transmisión de sus subsistemas. El tercer prototipo se utilizo para probar la integración del sistema, la aviónica y la configuración de armas. A este tercero se lo vio más adelante con una escarapela de Pakistán solo a modo promocional, pero quedo en China, etc etc,

No voy hacer publicidad ni historia del chino que ya es historia, y no importa si hubo 5 o 6, todo lo demas se puede ver por la Xinhuanet

saludos

 

[JT8D]

Ya se los comprendo y comparto el deseo y la ansiedad de tenerlos aquí
Pero no es acaso que serán los F 16,
No los traerá embarcados el portaviones, que nos viene a visitar ?, me quedé pensando en eso desde que me enteré de la visita, me parece una excelente oportunidad para el traslado
uds. Que opinan. ?

Estimado, si fuera vir por mar, creo que seria en un navio carguero. No me parece que sea comun usar un porta aviones para eso, especialmente considerando que no se trata de un avion que pueda operar en porta aviones.
Saludos

 

[vizcacha]

Estimado, si fuera vir por mar, creo que seria en un navio carguero. No me parece que sea comun usar un porta aviones para eso, especialmente considerando que no se trata de un avion que pueda operar en porta aviones.
Saludos

Tenés razón no son para uso naval, simplemente por la capacidad de hagar y plataformas elevadoras, resulta más conveniente que los manden así y no envueltos para regalo como los mandaron los Franceses

 

[gabotdf]

El 26 paparulo

Se picó!

 

[Ramirotv]

Hablas en serio Viscachas?, ese portaaviones viene en un mes creo, y los F-16 daneses recien van a a estar "listos" para Diciembre con suerte, yo me la juego que para el año que viene. Aparte de como dijeron, no hay lugar en un portaavion como para traerlos ahi, no es un buque de cargas.

 

[Ramirotv]

Se picó!

 

[ubaldosa]

El SLEP para ese modelo (de 6000 a 9000 hs) ya lo tienen, no sé si hay otro desarrollado, distinto el caso de los C y D que arrancan con 8000 hs y se las pueden extender a 12000, pero antes que pensar en eso hay que ver si, luego de llegar los MLU viene otro lote, y de que tipo, porque si viene un lote mas nuevo con distinto motor, tal vez convenga eventualmente ir por mas similares en lugar de extenderles la vida a estos, que igual tienen de 10 a 15 años de remanente y si se le extendiese mas aun la vida util ya deberíamos hablar tambien de modernizarlos, pero eso es demasiada futurologia

...y.... los A4-AR Fightinghawk que vida útil decían que tenían cuando se adquirieron?... decían 10/15 años como mucho, si mal no recuerdo... eran un stop gap...

 

[Diego75]

Pero los A-4 era porque se los pensaba como un escalón al F-16, los 10-15 años eran lo que se iba a tardar en adquirirlos, acá se habla de 10 a 15 años de remanente de horas en los F-16, basados en el uso promedio de la FAA.

Los A-4 eran mucho más nuevos, 20-25 años y ya vinieron recorridos y modernizados desde el vamos, en una cantidad mayor, y nunca se operó más de 10 en promedio, eso te da una rotación enorme, hay unidades que casi no volaron desde que llegaron, pero los daneses ya tienen otro uso, y la idea es usarlos más por año, por eso la estimación de vida de 10-15 años

 

[vizcacha]

Hablas en serio Viscachas?, ese portaaviones viene en un mes creo, y los F-16 daneses recien van a a estar "listos" para Diciembre con suerte, yo me la juego que para el año que viene. Aparte de como dijeron, no hay lugar en un portaavion como para traerlos ahi, no es un buque de cargas.

Que hablo en serio, claro que sí, pero solo es una expresión de deseo, no escuché ni se de nada al respecto, lo vi simplemente como un tema logístico, aún ignoro si liberaron el pago.

 

[Diego75]

Que hablo en serio, claro que sí, pero solo es una expresión de deseo, no escuché ni se de nada al respecto, lo vi simplemente como un tema logístico, aún ignoro si liberaron el pago.

Aun no se firmó el contrato, después hay que pagar, las aeronaves debes ser revisadas, algunos equipos cambiados, etc.
Finalmente para traerlos en un portaaviones este debería ir a Europa, atracar y embarcar los aviones, pero acá hay otro problema, no tenemos ningún puerto donde pueda atracar, ningún puerto argentino tiene el calado que necesita un CVN, es decir, no los podriamos desembarcar.

Cuando empiecen las entregas, un vez firmado el contrato y abonadas las primeras cuotas los aviones van a ir a USA, ahí los van a revisar, quitar equipo sensible, pintar, etc. luego de eso, y una vez que haya pilotos habilitados, vendrán en Ferry como se hizo siempre desde USA

 

[Jorge II]

Los F16 lo traen en barco, después lo llevan a Rio Cuarto y lo arman.

 

[Panoramix]

Hablas en serio Viscachas?, ese portaaviones viene en un mes creo, y los F-16 daneses recien van a a estar "listos" para Diciembre con suerte, yo me la juego que para el año que viene. Aparte de como dijeron, no hay lugar en un portaavion como para traerlos ahi, no es un buque de cargas.

Si es como dicen que pasan por EEUU para actualización de algunos sistemas yo creo que vendrían en vuelo ferry desde el norte como los primeros A4AR…como para ir agregando alguna charla más hasta el 26.

 

[ubaldosa]

Todos estos medios que opinan que el JF-17 era superior al F-16, nadie menciona como lo parieron sus clientes salvo Pakistán por lógicas cuestiones!
No hablan de las experiencias de la Fuerza Aérea de Myanmar y de Nigeria, el primero hizo público las graves fallas técnicas, en motores e incluyendo grietas estructurales. El segundo que habia anunciado la intención comprar más, el resultado de los tres, y las lecciones de sus Chengdu F-7 (con resultados desastrosos) los hizo que fueran por 24 M-346 !

...y el mismo Paquistán, a pesar de tener casi 200 Jf-17 Okm fabricados por ellos, incluido el "maravilloso" Jf-F-17 BIII que nos querían encajar, renovó en 2022 el soporte de sus 60 F-16 B15 y B52 vía USA, por USD 450M, paquete de sostén y apoyo que no incluye nuevas mejoras, armamento y munición.

Estados Unidos autoriza la venta de un paquete logístico para los cazas F-16 de Pakistán

Por medio de un comunicado oficial, el gobierno de los Estados Unidos autorizó la posible venta de un paquete de sostén y apoyo para los cazas F-16 de

www.zona-militar.com

...y que además, antes en 2021 había firmado un acuerdo con China para la adquisición de20/25 J10CE

China concretó la venta de los J-10C a Pakistán por medio de un préstamo con un interés del 4,15%

Gracias a una serie de documentos filtrados, se ha dado conocer algunos de los detalles de los acuerdos entre China y Pakistán, por los cuales el Gigante

www.zona-militar.com

...porque será?... ...si el JF-17 es taaaan bueno, ...que los que lo fabrican lo utilizan como avión secundario a los F-16 (que encima están menos actualizados que los que nos da Dinamarca)...

 

[claudio03]

Pero los A-4 era porque se los pensaba como un escalón al F-16, los 10-15 años eran lo que se iba a tardar en adquirirlos, acá se habla de 10 a 15 años de remanente de horas en los F-16, basados en el uso promedio de la FAA.

Los A-4 eran mucho más nuevos, 20-25 años y ya vinieron recorridos y modernizados desde el vamos, en una cantidad mayor, y nunca se operó más de 10 en promedio, eso te da una rotación enorme, hay unidades que casi no volaron desde que llegaron, pero los daneses ya tienen otro uso, y la idea es usarlos más por año, por eso la estimación de vida de 10-15 años

Tengo entendido que la proyección de vida sería de poco más de 20 años. Según recuerdo haber leído de Cimino en Fullaviación.

 

[Litio71 Plus]

Espectacular! Habría que simular también con el Have Glass V!!!

Saludosss

 

[Litio71 Plus]

Si el presupuesto operativo no aumenta, y bajando los A-4AR y Tucanos, solo volarán 3 o 4 F-16,

-O sea que si no aumenta el presupuesto y no se dan de baja los A-4AR y los Tucanos
no volaría ningún F-16 ??

-Y ojo que aun aumentando el presupuesto se deberían dar de baja los A-4AR y los Tucano
no habrá dinero para tener tantas líneas logísticas abiertas


Saludosss

 

[rodrigo_argento]

Larga vida al A4, su celula aún tiene potencial.
Si hipotecamente llega el F16, el sistema A4 tiene potencial en horas para consumir para un buen rato.
Además permite en cierta forma , no consumir tanto las horas de los F16.
Si bien sabemos que se lo proyectaba para 10- 15 años y pasaron 25, aún Hay células con poquísimas horas de vuelo.

 

[Litio71 Plus]

Larga vida al A4, su celula aún tiene potencial.
Si hipotecamente llega el F16, el sistema A4 tiene potencial en horas para consumir para un buen rato.
Además permite en cierta forma , no consumir tanto las horas de los F16.
Si bien sabemos que se lo proyectaba para 10- 15 años y pasaron 25, aún Hay células con poquísimas horas de vuelo.

-Si, pero no hay plata para todo, y como he comentado, los F-16 llegaran para volar
muchos de los pilotos que hoy vuelan A-4AR serán los que hagan la transición al F-16
y no se si los pilotos que hoy vuelan Pampa aran la transición al A-4AR, tal vez hagan
la transición directamente al F-16 no por nada se conseguirán (8) F-16 biplaza, una cantidad
mas que suficiente para que los pilotos Argentinos le vallan tomando el gustito al "Viper"


Saludosss

 

[Charly B.]

Larga vida al A4, su celula aún tiene potencial.

No, justamente por esta razón.

Tengo mis dudas que con la llegada de los F-16 (ojalá sean los 38 puestos a disposición) se pueda sostener a los A-4.

 

[nico22]

Quiza llegó el momento de que se empiecen a unificar las Brigadas aéreas ,se que es antipático lo que digo, pero es mi humilde pensamiento.
No tiene sentido tener funcionando bases aéreas casi sin aviones y quizás por 10 o 20 años más no reciban ningun avión nuevo.