En cuatro décadas se pudieron hacer muchas cosas....pero..preferimos otras.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Turquía esta avanzando muy rápido en el desarrollo de motores para misiles, Corea del Norte lo logró, Irán también, India, Pakistán, Taiwán, Corea del Sur.
Todas ellas, en el año 1500 ya tenían bien claro como funcionaba el mundo....
Que bueno che! se incluye a gente de otros lares
Miche está aun atravesando el proceso evaluativo de 250 items... el disgusto no le permite aún avanzar mas allá del item nro. 5...
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Exactamente estimado @Willypicapiedra, cuatro décadas con inversión constante siempre que existan centros de formación, investigación y desarrollo de excelencia para ingenieros, científicos civiles y militares es suficiente para desarrollar muchas cosas interesantes.
El TJ-1000 es un motor turborreactor de un solo carrete capaz de proporcionar hasta 1100 lbf de empuje. Una opción muy asequible para vehículos aéreos no tripulados, misiles de crucero y aviones teledirigidos de alto rendimiento. La gran cantidad de aplicaciones de este motor lo hacen muy atractivo y un elemento clave dentro de las industrias aeronáuticas militares. Actualmente se está utilizando como el principal sistema de propulsión del misil de crucero brasileño AV MTC 300.
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tipo: turborreactor de un solo carrete
Longitud: 1180mm
Diámetro: 350mm
Peso seco: 70kg
Empuje máximo sin instalar: 4,44 kN @SSL (1100 lbf)
Consumo específico de combustible: 1,16 kg/kgf/h
COMPONENTES
Compresor: 4 etapas axiales
Combustor: Anular
Turbina: Etapa axial simple
Turbomachine | Technology | Brasil
From research and development to innovation and business, Turbomachine paved the Way to offer our clients gas turbine technology bearing in mind modern engineering methodologies.
www.turbomachine.com.br
Estimado, no tienes que ir muy lejos, la solución está justo al lado con el mayor socio económico y socio-estratégico, solo necesita elegir el próximo multirrol y ponerlo en funcionamiento y luego comprar el misil de crucero en Brasil y se obtendrá la capacidad que además, está libre de embargos ya que se produce 100% localmente.
Saludos cordiales.
Brasil no puede vender tal misil que supere los 300 Km de alcance.Exactamente estimado @Willypicapiedra, cuatro décadas con inversión constante siempre que existan centros de formación, investigación y desarrollo de excelencia para ingenieros, científicos civiles y militares es suficiente para desarrollar muchas cosas interesantes.
El TJ-1000 es un motor turborreactor de un solo carrete capaz de proporcionar hasta 1100 lbf de empuje. Una opción muy asequible para vehículos aéreos no tripulados, misiles de crucero y aviones teledirigidos de alto rendimiento. La gran cantidad de aplicaciones de este motor lo hacen muy atractivo y un elemento clave dentro de las industrias aeronáuticas militares. Actualmente se está utilizando como el principal sistema de propulsión del misil de crucero brasileño AV MTC 300.
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tipo: turborreactor de un solo carrete
Longitud: 1180mm
Diámetro: 350mm
Peso seco: 70kg
Empuje máximo sin instalar: 4,44 kN @SSL (1100 lbf)
Consumo específico de combustible: 1,16 kg/kgf/h
COMPONENTES
Compresor: 4 etapas axiales
Combustor: Anular
Turbina: Etapa axial simple
Turbomachine | Technology | Brasil
From research and development to innovation and business, Turbomachine paved the Way to offer our clients gas turbine technology bearing in mind modern engineering methodologies.
Estimado, no tienes que ir muy lejos, la solución está justo al lado con el mayor socio económico y socio-estratégico, solo necesita elegir el próximo multirrol y ponerlo en funcionamiento y luego comprar el misil de crucero en Brasil y se obtendrá la capacidad que además, está libre de embargos ya que se produce 100% localmente.
Saludos cordiales.
La idea para los países que quieren tal capacidad hoy es tener misiles de al menos mil kilómetros.
Igual supongo que Brasil en algún momento querrá tal arma.
Supe leer de algo asi, pero bueno era dificil de ver si era cierto en su momento
Gracias por la data!
Gracias
Es decir que ni siquiera tiene certificacion China?
Porque me parece que dificilmente tenga algun tipo de certificacion occidental
El de abajo es una decision de posicionamiento geopolitico y otros factores internos y externos de muchos años de espera.Los dos vienen a la brevedat
El de arriba no hay existencia de CH-47D para entregar bajo modo leasing,venta o transferencia simbolica,no hay en existencia,a todos los CH-47D se les hará el upgrade para saltar de modelo.
Para no perder el caso ingresado a la DSCA la FAA evaluaría...(potencial) otro helicoptero pesado ante la hipotetica situacion que no pudiera encontrar la solucion a los Klimov....que por momentos parece acercarse a un entendimiento con un tercer pais.
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Una buena noticia!!
Comparto que no es un F-16 de hecho en mi opinión tanto el JF-17 como el Tejas están un segmento por debajo, pero tampoco nos vayamos a los extremos, el solo hecho de equipar turbofan, FBW, AESA ya representan años luz de distancia con respecto a lo que fueron toda la familia Mirage, excluyendo al Mirage 2000 por supuesto..
Me gusta el WA-101
No tengo especificaciones del radar del JF-17, pero el arma temible de ese avión es/sería el PL-15
China vende el PL-15? El radar del JF-17 permite aprovecharlo?
En lo demás esta bastante lejos de un Block 70.
Hay que ser muy cauto en este tema de revivir al H-94 primero,se consulta con usuarios,a muchos le pasó lo mismo que a la FAA,otros tienen relaciones con Rusia que no necesitan remitir pagos,tienen abiertas otras formas de apoyo post venta,son usuarios de muchos años de equipo ruso,nadie regala nada tambien en aquellos usuarios de equipo ruso,nadie hace filantropia aeronautica,salvo Perú el verdadero hermano latimoamericano,no hay amigos,hay intereses y muchas veces ni pagando quieren colaborar como intermediadrios,otros directamente ni responden.
Paso a paso,los dos helicopteros estan hangarados,con todos los sistemas sellados,permanecen preservados.Los recursos estan para la intervencion en los Klimov,caja reductora,palas y otros sistemas,no es por falta de recursos que quede muy claro,por lo menos el H-94 tiene garantizada su alcancia llena,hay que encontrar el modo de accion que tampoco rompa ningun servicio posterior con el fabricante.
Pero ese tiene muchos componentes ingleses,no por favor,ni se piensa,ni pensó en ese helicoptero,.Tiene que ser estadounidense y aprobado por la DSCA
Sobre todo
en criollo seria no quedar mal ( o cagarlos)
No, a todos le pregunto. Aparte hablo del caza en si.
...y entonces, porque si son tan maravillosos como nos quieren vender, que la tutuca es ideal para superioridad aérea de la FAA, por todo lo que supuestamente tiene, ellos mismos que la diseñaron y fabrican, pero mantienen sus F-16 para su defensa aérea (con menos capacidad que los dinamarqueses que nos ofrecen) , aun habiendo adquirido 96 J-10C (y teniendo 12 ya operativos) (J-10C que China no nos ofrece)? Cual es la lógica? O solo es humo marquetinero ideológico? Recuerdo las discusiones por aquí sobre que la tutuca era superior a los J-10, cosa que ni China ni Paquistán lo piensan o creen.
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