Sparrow
Colaborador
Siempre me pregunte cuantas veces pagó la FAA por cada Pampa que le entregaron.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Pero explicame una cosa ... Cómo podemos estar ofreciendo al mundo algo cuyo ppal componente no se fabrica más?
O me estoy perdiendo algún curro?
me262
Colaborador
Estimado, mi deseo es coincidente con el de la FAA, el RDAF F-16.
Solo hablo del FA-50 como excelencia de producto y capacidad ilimitada de desarrollo y crecimiento a futuro, ya que los coreanos trabajan pensando de acá a 30 años con el soporte de Lockheed, contra las opiniones a la ligera y sin fundamento técnico, que se expresan en este hilo sobre el mismo.
Creo que el tren con los coreanos ya pasó hace unos años, con la opereta de Rossi.
Ahora bien, el FA-50 debe andar entre un 50-60% del CPFH del F-16.
Creo que el A4 y el F-16 convivirán solo un tiempo prudencial hasta la puesta en servicio definitiva del F-16, y se dará la baja del A4.
Los costos del F-16, con respecto al A4, son muy superiores.
También considero por múltiples factores, que no estaremos por muchos años en condiciones ni económicas ni humanas para operar el RDAF F-16 y un producto State of the art como el FA-50 y a mi modestísimo criterio, es totalmente inviable.
Muy pocos países del mundo pueden operar un P&W F100, y un GE F404...
Saludos.
me convenciste48 FA-50AR version para Argentina MONOPLAZA y sonda cofabricados por Fadea.
Pe..pero para cuando se de eso, van a tener que actualizar hasta las canillas de los baños de Fadea.48 FA-50AR version para Argentina MONOPLAZA y sonda cofabricados por Fadea.
Como divague está buenísimo.
Ok, esta claro la baja en su futuro, pero no mañana, con fecha prevista para los F-5 de Brasil es 2029 y para Chile 2030, pero este ultimo considera modernizarlos para que sigan mas allá de 2030!
Presente y futuro manteniendo una considerable cantidad de Pilotos!*
Nuevamente, pensemos en tener nosotros un presupuesto real!
Brasil tiene un contrato extendido que llega hoy a 40 cazas (36+4) , en la LAAD 2023 escuche que no se descarta que sean más y que estaban negociando sumar otros cuatro, la cantidad que estiman llegar será de 44.
Chile que cuenta con 46 F-16, de de ellos 36 MLU, pero "se podrian descontar dos" aqui me van a venir a la yugular los foristas de Chile,
Lo menciono por que dos de esos tres F-16 que se accidentaron podrian no estar a pleno, lo tomo por la referneciq que sí el gobierno de Chile solicitó la compra de 44 sistemas de navegación integrados LN-260 Embedded GPS/INS (EGI) para modernizar toda la flota de F-16, uno podría estimar que dos no están a pleno!
Sin importar esto, podemos ver que ambos poseen actualmente o consideran tener una flota de no menos de 44 aeronaves...
Hoy la posibilidad de la operación es por 24 (pongámosle firmes), según el Brigadier General con posibilidad de otros 8....
Parece que es común la opinión de que el mantenimiento del nada despreciable FA-50 es mucho menor!
Sería ideal alcanzar una equidad al menos las 44 aeronaves!
No entiendo por qué la anulación o posibilidad de poder contar con un escuadrón del mismo, si fuera viable su incorporación (contemplemos que en una gestión no había problemas y en la otra aparecieron, sin duda la dirección geopolítica aplica) nuevamente considerando a la aplicación de un presupuesto real!
Saludos
PD: Edición frase (*)
Última edición:
Pero...con adaptadores para GNC...48 FA-50AR version para Argentina MONOPLAZA y sonda cofabricados por Fadea.
Los terminan de fabricar en el año 2074, al costo de dos estrellas de la muerte, aumentan el plantel a 35000 empleados y se olvidan de ponerles las zondas48 FA-50AR version para Argentina MONOPLAZA y sonda cofabricados por Fadea.
Ojala que no prospere entonces, pues en la sexta tenemos los Pampas más modernos y si los vendemos nos quedaremos sin el pan y sin la torta!
Por que de cazas.
Ninguna esperanza.
...nos quedaríamos sin el pam..., para nada estos son la torta.
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