Epa...35 años pasaron desde entonces, o sea que por perseverancia moral, ética y demás ya deberían estar acá.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Epa...35 años pasaron desde entonces, o sea que por perseverancia moral, ética y demás ya deberían estar acá.
Moral, éticamente y demás ya están operando en la FAA.
Físicamente, a partir del año que entra.
Una muy buena fuente que trabaja en el Mindef,esos que son de carrera,que no cambian con los gobiernos....opinó en una charla de amigos,que si este gobierno logran vender ocho (8) IA 63 PAMPA III B2 a Rep Dominicana,saldran de la VI Brigada Aerea un buen numero,en FAdeA hay tan solo tres celulas para completamiento,estan al 30-42% segun la celula.
Si se le vende a Nigeria...estamos muy complicados con la dotacion de IA 63 de la FAA.
Desconozco de donde salió la posibilidad que Nigeria compre el Pampa, porque la fuerza aérea de ese país en el último año formalizó la adquisición de 12 Leonardo M-346FA (más 12 opciones) e inició una actualización para sus Alpha Jet con nueva aviónica y asientos eyectables. En tanto por el momento no hay ningún programa para reemplazar a los L-39 y los MB-339 que serían el nicho del Pampa.
Entonces hay que intercambiar con Nigeria por los Alpha Jet
Gracias a Dios, nuestro pais es un exito de ventas de aviones al exterior!!!!
Exterior: dicese de todo desde la general paz, no incluida, hacia afuera, hasta los confines del universo...y mas para alla tambien.
Exterior: dicese de todo desde la general paz, no incluida, hacia afuera, hasta los confines del universo...y mas para alla tambien.
Los ultimos Pampa exportados fueron a Guatemala en 2019
infonegocios.info
Y el ultimo año estaba en tratativas la venta a a la Fuerza Aerea Dominicana
www.zona-militar.com
Por primera vez FAdeA exporta 2 aviones Pampa (otro logro de la "Gestión Beltramone")
Se trata de dos aeronaves que fueron adquiridas por la República de Guatemala, por un monto total de U$S 28 millones. La novedad es que, con más de 30 años de servicio, es la primera vez que el avión Pampa se exporta.
infonegocios.info
Y el ultimo año estaba en tratativas la venta a a la Fuerza Aerea Dominicana
FAdeA y el gran desafío de concretar una venta del IA-63 Pampa III a la Fuerza Aérea de la República Dominicana
En un difícil contexto atento las limitaciones impuestas por la inestable política de defensa nacional, la Fábrica Argentina de Aviones ( FAdeA )
www.zona-militar.com
Mi pregunta venía también por el lado del motor que ya no se fabrica.
Precisamente ése es el talón de Aquiles del Pampa "for export".
Quien va a comprar un avión dotado de un motor que ya no se fabrica más....?
El primer Pampa voló por 1984, o sea 40 años, un período de tiempo que en cualquier lugar del mundo significa ya mismo contar con un reemplazo.
aqui con otro gobierno ya estaríamos desarrollando la version VIP
Si bien el Pampa ha sido actualizado muchas veces -tanto con motor como aviónica- hay conceptos y concepciones que atrasan 4 décadas. Que un entrenador con la última aviónica no tenga generador de oxígeno de abordo, un sistema de alerta de proximidad de terreno, un datalink plenamente operativo como un casco con mira atrasa. Todo muy lento y el tiempo es inexorable.
Es una mentirilla tuya para bromearnos no?
Fué gracioso el chiste la verdad
Si los posibles Pampas a vender son de FAA y esta ya se los pagó a FADEA.... como FADEA sale a vender algo que no es de ella? No entiendo...
Si cualquiera de nosotros trata de hacer eso con un automóvil nos caen con medio código penal encima.
Si cualquiera de nosotros trata de hacer eso con un automóvil nos caen con medio código penal encima.
Uso de fondos depositados por la FAA para trabajos en los Hércules? Si FADEA no tiene en su presupuesto una partida de fondos YA destinada a FIDAE no puede tomar fondos de ningún otro programa y redestinarlos. Ese tipo de maniobra es una de las causas del descalabro actual... aunque no la única causa.
Ningún chiste, aún tiene la bocha de oxígeno líquido en la proa pero no un sistema de generación abordo (OBOGS) que es un sistema más moderno, práctico y seguro. Ni tampoco el sistema de alerta de proximidad de terreno (GPWS).
Nada gracioso porque en ambos casos son equipos que incrementan la seguridad de la aeronave, de sus ocupantes y de los que estamos abajo.
Spirit
Un avion para adiestramiento avanzado,no requiere estas capacidades,pues se lo utilizará en vuelos de adiestramiento para formacion de aviadores de caza,cuya curricula del curso establecerá vuelos de una hora como promedio,y aun de 45 minutos en su mayoria.
Todas esas capacidades seran de excelencia en los verdaderos 4G,verdaderos cazas multirol.
El IA-63 fue diseñado como un entrenador avanzado desde su concepcion por Dornier a solicitud de la FAA para reemplazar al MS 760 PARIS,no habia ningun requerimiento operacional que implique generar su propio oxigeno,ni usar cascos especiales ni poseer datalink.
El uso de IA 63 PAMPA es el que vemos a diario en la IV Brigada Aerea como herramienta del CB2,con vuelos diarios de 45 minutos,solo superados cuando se adiestra en el patron navegacion aerea y en la parte final del curso con ataques a diversos objetivos siguiendo un patron alto-bajo-alto,cuya duracion tambien es de una hora y unos pocos minutos,muchos de estos vuelos son de 60 minutos.
En la VI Brigada Aerea lo vemos al IA 63 PAMPA IIIB2 como una OCU,preparatoria al 4G,cuyos vuelos tambien son de 45/60 minutos,salvo aquellos en que se adiestran a ataques a objetivos que son de 65/75 minutos,y cuyo objetivo es generar doctrina de empleo.
El IA 63 PAMPA III B2 tiene demasiada avionica y capacidades (EVA por ejemplo) para un entrenador avanzado,con solo comparlo al T6C+ otro de los entrenadores avanzados de la FAA y de la USAF,que dicho sea de paso son T6C de un modelo ALPHA de menos prestaciones y capacidades.
Muchas veces los foristas deberian volver a los origenes del PAMPA,y solo verlo como un adiestrador avanzado de una Fuerza Aerea que vuela 31.000 hs de vuelo y soportada por el 0,60%del PBI,con un presupuesto 2024 que nunca existió y se ejecuta el presupuesto 2023 desfasado en menos por una inflacion interanual de febrero a febrero de 276% que hace imposible todo.
Aprovecho la ocasion para llamarlos a la reflexion cuando escriben sobre el F-16 MLU tape 6.5 que estamos a mitad de marzo de 2024 y no hay ninguna, pero ninguna,lo que significa ninguna,nada,nada de algun atisbo de firma de alguna adquisicion para las FFAA,sea un tornillo o un F-16.
Por ultimo es un foro muy publico,se estarán dando cuenta o tal vez no,siguen esperando algo....que por el momento no existe.
Gracias a al Dios aeronautico que aun tenemos al PAMPA y que a pesar de todo lo escucharon al NOPRA y sus palabras no fueron en vano,pues hoy ni eso tendría esta Nacion.
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