Haciendo eso un chino colisionó con un Orion de guerra electrónica y murió.
La sola presencia basta. No hay que hacer monadas.
Noticias de la Fuerza Aérea de Rusia
Haciendo eso un chino colisionó con un Orion de guerra electrónica y murió.
La sola presencia basta. No hay que hacer monadas.
Rusia reactiva la fabricación de repuestos de motores del MiG-31
29-1-2026Este mes se cumplen 54 años del comienzo del desarrollo del motor, por lo que se ha publicado algún artículo al respecto. Este de zr.ru vale la pena citarlo porque recoge las impresiones de uno de los diseñadores:
Viktor Mijáilovich Chepkin, entonces diseñador jefe adjunto de la Oficina de Diseño de Perm y posteriormente diseñador general de la Oficina de Diseño A.M. Lyulka explica:
"La naturaleza revolucionaria del nuevo motor o residía en que utilizamos un motor de derivación con una relación de compresión de 22 para una aeronave que vuela a 3.000 km/h. Todos nos decían que un motor así no funcionaría porque habíamos aumentado la temperatura del gas delante de la turbina a 1640 °K, cuando en aquel entonces todos los demás volaban a 1400 °K. Por supuesto, estos cambios requerían un nuevo sistema de refrigeración, nuevos materiales para los álabes y discos de la turbina, y un nuevo enfoque para el refinamiento del motor."
"Hubo muchísimos problemas, los debates fueron intensos y recibimos muchísimas opiniones negativas, incluso del Instituto Central de Motores (TsIAM). Pero logramos convencer a todos".
Merece la pena recordar que el MiG-31 era capaz de pasar a velocidades supersónicas sin tener que utilizar la postcombustión a cotas medias y altas.
Rusia reactiva la fabricación de repuestos de motores del MiG-31
29-1-2026 Este mes se cumplen 54 años del comienzo del desarrollo del motor, por lo que se ha publicado algún artículo al respecto. Este de ...
alejandro-8.blogspot.com
La sola presencia no basta. Y los pilotos yankees también hacen esas maniobras si quieren ser agresivos. Lo hicieron regularmente en la guerra fría.
Tu-160M
El 02/02/2020, el primer bombardero estratégico de producción Tu-160M, ensamblado como parte del programa para reproducir este avión, realizó su primer vuelo desde el aeródromo de la fábrica de aviones Gorbunov en Kazán.
www.rbc.ru
El 02/02/2020, el primer bombardero estratégico de producción Tu-160M, ensamblado como parte del programa para reproducir este avión, realizó su primer vuelo desde el aeródromo de la fábrica de aviones Gorbunov en Kazán.
Бомбардировщик Ту-160М совершил первый испытательный полет
Полет прошел на высоте 1,5 км и длился чуть больше получаса. В «Туполеве» сообщили, что испытания прошли без замечаний
www.rbc.ru
Tu-160M
El 02/02/2020, el primer bombardero estratégico de producción Tu-160M, ensamblado como parte del programa para reproducir este avión, realizó su primer vuelo desde el aeródromo de la fábrica de aviones Gorbunov en Kazán.
Бомбардировщик Ту-160М совершил первый испытательный полет
Полет прошел на высоте 1,5 км и длился чуть больше получаса. В «Туполеве» сообщили, что испытания прошли без замечаний
El primero de nueva fabricacion?
Saludos
Nadie sabe a ciencia cierta si es nuevo, modernizado, completamente nuevo o una de las células incompletas
Como vector de lanzamiento de misiles en una guerra como la de Ucrania tiene sentido.
En un ámbito global actual está obsoleto.
El B-1 Lancer se irá sin reemplazo y China no tiene ningún proyecto similar, solo India andaba detrás de que Rusia le vendiera algunos.
Aprovechar la fábrica y componentes para producir las unidades que puedan conseguir es algo que se necesita ahora.
Necesidades de guerra.
Saludos.
Si tiene sentido en la doctrina rusa. Es un camión de misiles, y el único vector capaz de lanzar varios de los misiles Burevestnik.
Los rusos optaron ya en los 80s que su ala estratégica lanzara fuera del alcance de las defensas y cazas de USA, aprovechando misiles de muy largo alcance para saturar las defensas y atacar desde rutas no predecibles (aprovechando inteligencia para planificarlas y evitar intercepción).
USA fue por el lado contrario, volar directamente sobre el ENO con STEALTH y lanzar bombas guiadas.
Los B-1 fueron por el mismo camino que Rusia. Pero ahora USA se centra en su capacidad con los B-21 y los F-35, degradando su capacidad de lanzamiento de misiles crucero (porque no tienen mucho comparable a los rusos tampoco).
Esa capacidad la mantienen limitada con los B-2 (poca carga) pero, principalmente, transfirieron esa responsabilidad al lanzamiento naval desde buques de superficie y submarinos.
Rusia tiene espacio de sobra para usarlos así y tiene los misiles para hacerlo. Ambos países tienen realidades operacionales distintas y diferentes planificaciones para realizar acciones ofensivas estratégicas.
China SÍ tiene algo comparable. El H-6, y va a seguir volando largo rato. Y luego el H-20 operará de la misma forma lanzando misil crucero e hipersónicos.
Tendrá menos carga que un Tu-160, pero más que un B-21, no va a andar volando sobre enemigos para tirar bombas. Va a volar lejos por donde menos se lo espere y tirar a miles de kilómetros sus misiles.
La razón de eso eran los ICBM móviles rusos, el B-2 debía entrar en Rusia recibiendo información en tiempo real de las ubicaciones de esos ICBM. No la falta de misiles de crucero. EEUU tenia los misiles de crucero furtivos AGM-129 mucho antes de que Rusia sacar el Kh-101. Y el B-2lleva el AGM-158B JASSM-ER con un alcance de casi 1000 km
AGM-158B JASSM-ER
EEUU tiene mucho mas bombarderos operativos que Rusia y va a tener muchos mas en el futuro...van por 200 B-21 y algunos están pidiendo 300.
New Report: Air Force Needs 200 B-21s, 300 F-47s
To deny China “sanctuaries” in a potential conflict, the U.S. Air Force needs to buy more B-21 bombers and F-47 fighters, analysts say.
www.airandspaceforces.com
Y que no muestre no quiere decir que no tenga o se este quedando atras
First Glimpse Of Air Force's New Stealth Nuclear Cruise Missile
The AGM-181 Long-Range Standoff nuclear-armed cruise missile that will arm the B-21 and B-52 hasn't been seen in concept art until now.
www.twz.com
B-1B To Finally Get New External Pylons Drastically Expanding Missile Carriage Potential (Updated)
The Air Force sees external pylons as key to increasing the B-1's ability to launch standoff strikes ahead of the arrival of the B-21 Raider.
www.twz.com
El B-1 se desarrollo y entro en servicio antes que el Tu-160 y es mas capaz y lleva una mayor panoplia de armamento, pronto se vienen los hipersónicos para el B-1B. Ademas que hay 5 veces minimo mas B-1B en servicio.
Los que introdujeron primero los misiles de crucero de largo alcance en sus bombarderos fueron los EEUU en B-52G/H y B-1B
El H-6K Chino es un back up, una medida temporal. Solo llega a la primera cadena de islas. La gran apuesta China es el H-20.
No escondamos la realidad, Rusia no moderniza sus Tu-160 (no sabemos el alcance de dicha modernización) ni pone en servicio unas pingües cantidades de Tu-160M en servicio porque es su estrategia o porque es lo mejor.....es porque es lo único que pueden hacer. No tienen las capacidades tecnológicas e industriales para producir el PAK DA. Lo anunciaron con bombos y platillos hace mas de una década y luego lo pusieron en el freezer y anunciaron con bombos y platillos la vuelta a producción del Tu-160....que viene demoradisimo
Ya querrían los rusos tener en servicio algo parecido al B-2, B-21 o H-20 y no tener que conformarse con 15 Tu-160 y 40 Tu-95MS (con algunos destruidos y la mitad canibalizados y fuera de servicio). Contra unos 70 a 76 B-52H en servicio (y que van a seguir como B-52J hasta 2050, cosa que no va a pasar con los cansados Tu-95MS-16), un poco mas de 40 B-1B (el resto almacenados para volver al servicio si es necesario) y unos 15 a 18 B-2A
Ahora ya ningun diseñador utiliza las alas en geometría variable.
Encarece una barbaridad el mantenimiento y hoy con los nuevos sistemas de localización y comunicaciones el vuelo a baja cota ya no es garantía de invisibilidad.
Es como decimos, es algo que pueden producir y en un estado de guerra todo SdA tiene valor.
Saludos.
Encarece una barbaridad el mantenimiento y hoy con los nuevos sistemas de localización y comunicaciones el vuelo a baja cota ya no es garantía de invisibilidad.
Es como decimos, es algo que pueden producir y en un estado de guerra todo SdA tiene valor.
Saludos.
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