Tenes que decir uno que haya empezado a ser diseñado después del 2000 y que este en servicio.
ninguno Joseph!! no hay helos diseñados nuevos de 0 después del 2000.
los proyectos de reemplazos del blackhawk ,... están recién iniciando sus vuelos de prueba... de ahí a que se concreten en reemplazos viables de los UH-60 van a pasar varios años aún.

ningún país al momento tiene algún diseño de helo nuevo (en cuanto a concepto) que no haya derivado de otro o que sea directamente una modernización de otro diseño anterior.

y para el caso... que USA tenga diseños de helicópteros medios nuevos no necesariamente representa una ventaja en sí... primero tienen que demostrar su valía en operaciones reales.
fíjense lo que le ha costado al V-22 "poner reales" y el tiempo que ha llevado hasta que finalmente maduró en un medio eficaz..... carísimo.... pero eficaz.

por eso hacía referencia a otro helicóptero que no es nuevo para nada, sin embargo no sólo es el helo mas producido de la historia, sino que se sigue produciendo y vendiendo por que en su función y por costo/eficacia no tiene rival... y es el Mi-8/17/171.

saludos
 

Grulla

Colaborador
Colaborador
ninguno Joseph!! no hay helos diseñados nuevos de 0 después del 2000.
los proyectos de reemplazos del blackhawk ,... están recién iniciando sus vuelos de prueba... de ahí a que se concreten en reemplazos viables de los UH-60 van a pasar varios años aún.

ningún país al momento tiene algún diseño de helo nuevo (en cuanto a concepto) que no haya derivado de otro o que sea directamente una modernización de otro diseño anterior.

y para el caso... que USA tenga diseños de helicópteros medios nuevos no necesariamente representa una ventaja en sí... primero tienen que demostrar su valía en operaciones reales.
fíjense lo que le ha costado al V-22 "poner reales" y el tiempo que ha llevado hasta que finalmente maduró en un medio eficaz..... carísimo.... pero eficaz.

por eso hacía referencia a otro helicóptero que no es nuevo para nada, sin embargo no sólo es el helo mas producido de la historia, sino que se sigue produciendo y vendiendo por que en su función y por costo/eficacia no tiene rival... y es el Mi-8/17/171.

saludos
Tardaron 50 años en llegar al V-22, pasando por un montón de prototipos X con diferentes sistemas convertiplanos y una vez en servicio fue otro parto ponerlo operacional. Pero se supone que ahora la tecnología ya maduro, idem computadoras y fly bye wire.

Igual todos esos bonitos helicópteros de alta velocidad con rotores compuestos o convertiplanos recién están en construcción o volando como prototipos. Para el 2030 empezarán a entrar en servicio en gran cantidad
 
Tardaron 50 años en llegar al V-22, pasando por un montón de prototipos X con diferentes sistemas convertiplanos y una vez en servicio fue otro parto ponerlo operacional. Pero se supone que ahora la tecnología ya maduro, idem computadoras y fly bye wire.
exactamente!!! es el primero de una nueva generación de "no helicóptero"
y tardó muchísimo en poder tener la confiabilidad y capacidad que tiene hoy.
Igual todos esos bonitos helicópteros de alta velocidad con rotores compuestos o convertiplanos recién están en construcción o volando como prototipos. Para el 2030 empezarán a entrar en servicio en gran cantidad
y eso en el mejor de los casos!
tienen que demostrar que son confiables , robustos y que pueden desplegarse y sobrevivir en el campo de batalla.
ya vimos lo que le costó al V-22... .veremos que pasa con esta nueva camada.
 

Grulla

Colaborador
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Army 2021: Russian Helicopters presenta el modernizado Mi-171SH Tormenta para las fuerzas especiales​


 

Grulla

Colaborador
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UAC se asegura el trabajo de actualización del MiG-31 y del Tu-95

United Aircraft (UAC) de Rusia se ha asegurado los trabajos de actualización para los interceptores RAC MiG-31 de Moscú y los portadores de misiles estratégicos Tupolev Tu-95, mientras que United Engine Corporation (UEC) proporcionará ocho motores para el bombardero estratégico Tu-160M.

El trabajo del Tu-95 verá un número no especificado de aviones actualizados del Tu-95MS a los estándares Tu-95MSM, dice UAC.



Un MiG-31 de la fuerza aérea rusa.
Fuente: JetKat / Shutterstock

Se informa que la actualización incluye un nuevo radar de matriz en fase y aviónica mejorada. El primer vuelo de un Tu-95MSM ocurrió en agosto de 2020.

Moscú también ha adjudicado dos contratos relacionados con el MiG-31. Uno se relaciona con la "revisión y modernización de los interceptores de caza MiG-31K y los portadores de los misiles hipersónicos Kh-47M2 Kinzhal".

El otro se relaciona con la actualización de un número no especificado de aviones al estándar mejorado MiG-31BM. Esto agrega un nuevo radar multimodo, pantallas de cabina multifunción y la capacidad de usar el misil aire-aire de largo alcance Vympel R-37.

Ambos contratos se firmaron y anunciaron en el evento del Ejército de Rusia 2021.

Por separado, UEC proporcionará ocho motores Nk-32 Serie 02 para la flota Tu-160M. Este acuerdo tiene un valor de Rb7.5 mil millones (US$ 102 millones) y los motores se entregarán dentro de dos años.

Los datos de las flotas de Cirium sitúan el inventario de MiG-31 de Rusia en 133 ejemplares. También se muestra que la fuerza aérea rusa tiene 42 Tu-95 y 16 Tu-160.

 

Grulla

Colaborador
Colaborador
31 de Julio: Accidente de Su-35 en Khabarovsk
11 de Agosto: Un Mi-8 Civil se estrella en Kamchatka
14 de Agosto: Un Be-200ES ruso se estrella en Turquía
17 de Agosto: El prototipo del Il-112V se estrella en Kubinka
18 de Agosto: Se estrella un MiG-29SMT en Astrakhan
23 de Agosto: Un MiG-29SMT se prende fuego en tierra en Astrakhan
27 de Agosto: Se estrella un Su-24 en Perm



 
31 de Julio: Accidente de Su-35 en Khabarovsk
11 de Agosto: Un Mi-8 Civil se estrella en Kamchatka
14 de Agosto: Un Be-200ES ruso se estrella en Turquía
17 de Agosto: El prototipo del Il-112V se estrella en Kubinka
18 de Agosto: Se estrella un MiG-29SMT en Astrakhan
23 de Agosto: Un MiG-29SMT se prende fuego en tierra en Astrakhan
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Se perdieron más aviones que en Siria
 
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