Las sanciones selectivas contra la cadena de suministro de Sukhoi podrían perturbar significativamente la capacidad de producción de aviones de combate rusos.
Por Greg Waldron, 14 de noviembre de 2025Un nuevo análisis sostiene que Occidente podría acelerar significativamente el declive de Rusia como productor de aviones de combate modernos.
Un informe del Royal United Services Institute (RUSI) concluye que la cadena de suministro de cazas como el Sukhoi Su-35 y el Su-57 contiene una serie de vulnerabilidades poco conocidas que pueden ser explotadas mediante sanciones selectivas.
Rusia tiene grandes esperanzas puestas en las exportaciones del Su-57. Fuente: Rostec
El informe se publica justo cuando el conglomerado estatal ruso de armamento Rostec prepara una importante campaña de ventas en el Salón Aeronáutico de Dubái, donde la variante de exportación Su-57E participará en la exhibición aérea. Rostec también promocionará el avión de entrenamiento avanzado Yakovlev Yak-130M y el helicóptero de ataque Kamov Ka-52.
La incursión de Rostec en Dubái se produce mientras Rusia continúa ejerciendo una fuerte presión militar, incluyendo ataques contra civiles e infraestructura, en su invasión de Ucrania.
“Ampliar el régimen de sanciones contra el segundo y tercer nivel de la cadena de suministro de Sukhoi podría ayudar a interrumpir la producción de aeronaves rusas en la actualidad y resaltar ante los potenciales clientes de exportación de Rusia los riesgos de depender de Rusia para el mantenimiento y suministro de aeronaves en el futuro”, afirma el informe.
Agrega que las sanciones, combinadas con la creciente campaña de ataques profundos de Ucrania, podrían obstaculizar aún más la capacidad de Rusia para reemplazar el equipo dañado.
El estudio detalla varias áreas donde componentes críticos de Sukhoi dependen de equipos occidentales para calibración, pruebas y mecanizado de alta precisión. Si bien las ventas directas a empresas rusas están restringidas, estas herramientas aún se adquieren a través de terceros países, principalmente China.
“A pesar del aumento de la producción rusa de componentes electrónicos y maquinaria especializada para reemplazar los importados, los fabricantes clave dentro de la cadena de producción de Sukhoi todavía dependen en gran medida de componentes y equipos extranjeros críticos, adquiridos en su mayoría antes de 2022”, escriben los autores.
El informe señala que la sustitución de importaciones puede aliviar algunas presiones, pero el cambio a alternativas nacionales a menudo interrumpe las cadenas de suministro y desencadena largos procesos de certificación.
Los autores también destacan el envejecimiento de la fuerza laboral de ingeniería aeroespacial rusa, advirtiendo que los salarios significativamente más altos en el extranjero siguen atrayendo a especialistas más jóvenes fuera del país.
Estas debilidades estructurales se producen en un momento en que muchos aviones rusos que operan con compañías internacionales se acercan a la obsolescencia. Esto crea una oportunidad para los cazas chinos , especialmente en África.
El informe sostiene que los gobiernos occidentales deben ofrecer alternativas creíbles.
“Es necesario que los miembros de la OTAN consideren su oferta para competir con Rusia y, más importante aún, con China en aquellos países que pronto deberán reemplazar sus envejecidas flotas aéreas de combate”, afirma.
Sostiene que los cazas occidentales pueden tener dificultades debido a los costos, el mantenimiento y las limitaciones políticas.
