Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

[Grulla]

@AviaciónMarlene

El Breguet Br 1001 'Taon' se ve regularmente en fotos en blanco y negro, pero es una pena no haber visto nunca su hermosa librea azul.

@AviaciónMarlene
Los primeros planes para el Breguet Br.1001 datan de 1952 y planeaban un pequeño avión de ataque equipado con dos motores turborreactores Armstrong Siddeley. Se suponía que debía llevar un paquete de cohetes en el compartimiento del fuselaje además de bombas suspendidas debajo del ala.

 

[Grulla]

Aérospatiale Fouga 90 - El Magister de los 90​

Aérospatiale Fouga 90 - El Magister de los 90

Desarrollado como una evolución y reemplazo del exitoso entrenador Fouga Cm.170 Magister, el Aérospatiale Fouga 90 no logró ser un éxito comercial

nobarrelrolls.blogspot.com

 

[Grulla]

@AviaciónMarlene

Antes de ser llamado "Etendard II", el prototipo del jet de apoyo táctico ligero de Dassault se llamaba "Mystère XXII". Solo se ordenaron dos prototipos en 1954. El primer vuelo tuvo lugar en 1956. © Dassault Aviation

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1603492504371879944

 

[Grulla]

@AeroPaleo

Avro 707B montado en una plataforma para medir (en última instancia) el momento de inercia en rollo. Estos datos reemplazaron las estimaciones calculadas anteriormente y dieron sentido a los datos de prueba de vuelo anómalos para el momento de guiñada debido al deslizamiento lateral. ¡No fumar en el hangar!

 

[Grulla]

Una de las historias más conocidas del desarrollo de aeronaves: la adopción por parte de Convair de la regla de área de NACA (que se había descrito en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial), reduciendo la resistencia de onda transónica del F-102. Modelos de vuelo libre de YF-102 y F-102 modificado, mucho más rápido, desplegado por cohete.
@AeroPaleo

 

[Grulla]

IAI Lavi​

LUCES Y SOMBRAS EN LA TRÁGICA HISTORIA DE UN PROMETEDOR CAZABOMBARDERO​

IAI Lavi

En junio de 1967, la Fuerza Aérea israelí (Heyl Ha Avir) acababa de dar un puñetazo sobre la mesa. En apenas 6 días había destrozado a las fuerzas aéreas de sus vecinos árabes y lo había hecho con una…

www.revistaejercitos.com

 

[guido-f]

IAI Lavi​

LUCES Y SOMBRAS EN LA TRÁGICA HISTORIA DE UN PROMETEDOR CAZABOMBARDERO​

IAI Lavi

En junio de 1967, la Fuerza Aérea israelí (Heyl Ha Avir) acababa de dar un puñetazo sobre la mesa. En apenas 6 días había destrozado a las fuerzas aéreas de sus vecinos árabes y lo había hecho con una…

www.revistaejercitos.com

Me gusta imaginar al Lavi propulsado por el M53.

 

[Grulla]

Me gusta imaginar al Lavi propulsado por el M53.

Tiene mas empuje el P&W F100, aparte en esos años los franceses habían desaparecido como proveedores después del papelón del Mirage 5J

 

[Grulla]

@AviaciónMarlene

El Dassault MD450 "Ouragan" de 1949 fue el primer avión de combate francés producido en serie. Iba a ser el epítome del renacimiento aeronáutico francés que fue dañado por la Segunda Guerra Mundial. © Dassault Aviación

https://twitter.com/i/web/status/1612788803118170114

 

[Grulla]

@AviaciónMarlene

Prototipo del Mirage 2000 y su versión bimotor Super Mirage 4000. Credito Pyperpote

 

[Grulla]

@AviaciónMarlene
Super Mystère B1 fue un proyecto de caza que se presentó como una versión más avanzada del Mystère IV, con un motor RR Avon equipado con postcombustión. La Fuerza Aérea Francesa se interesó en él e insistió en equiparlo con un motor Atar 101G, lo que dio lugar al Super Mystère B2.

 

[NoBarrelRolls]

Sobre el Lavi, recomiendo especialmente el libro: "Lavi: The United States, Israel, and a Controversial Fighter Jet" de John Golan. Es excelente y la verdad el proyecto tenía muchas cosas en contra, no solo técnicas, si no que también políticas y económicas.

 

[guido-f]

Tiene mas empuje el P&W F100, aparte en esos años los franceses habían desaparecido como proveedores después del papelón del Mirage 5J

El turbofan que propulsa al Lavi es el PyW 1120 no el F100.
PyW 1120 M53-P2
61,18 kN empuje militar 64 kN
91,56 kN postcombustion 95 kN
4110 mm longitud 5070 mm
1021 mm diametro 796 mm
1292 kg peso seco 1515 kg

 

[Grulla]

El turbofan que propulsa al Lavi es el PyW 1120 no el F100.
PyW 1120 M53-P2
61,18 kN empuje militar 64 kN
91,56 kN postcombustion 95 kN
4110 mm longitud 5070 mm
1021 mm diametro 796 mm
1292 kg peso seco 1515 kg

Bueno, si. Estaba basado en el F100. Pero no se porque te gustaria verlo con el M-53. Con los franceses ya no tenian relaciones comerciales en el ambito militar y EEUU ofrecía mejores motores. De hecho si no me equivoco el M-53 es el primer turbofan frances en entrar en servicio y el 2do motor de uso militar desarrollado por ellos, estuvieron muchas decadas con el Atar y sus variantes a falta de algo mejor. Luego de asociarse con P&W en los 60, bah comprar parte de sus acciones, pudieron adquirir la tecnología y conocimiento para pasar a un turbofan propio

Saludos

 

[Grulla]

@KevinJa47344871


Aquí hay imágenes de un modelo de túnel de viento de baja velocidad de un concepto Carver de un solo motor

https://twitter.com/i/web/status/1613885774440669186

 

[guido-f]

@KevinJa47344871


Aquí hay imágenes de un modelo de túnel de viento de baja velocidad de un concepto Carver de un solo motor

https://twitter.com/i/web/status/1613885774440669186

Este si iba a usar M53.

 

[guido-f]

Esa es la razon por la que decia del Lavi con M53, Francia siempre fue mucho mas abierta a transferir tecnologia de punta. Es tremenda la cantidad de oportunidades que perdimos.

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1614451257388814336

 

[Grulla]

@AviaciónMarlene

¿El hecho de que me entusiasme con una tira de pintura en un avión me hace raro? (Nunca antes había visto el SNCASE SE.2410 "Grognard" con esta tira en su fuselaje).