Roland55
Colaborador
Por cada Mk.1A se pago 42M por cada monoplaza y 38 por los Biplazas, estimo que esos 30 debe ser un precio desactualizado (deben ser de cuando pidieron los primeros Mk.1)
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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En realidad se dijo que mejoraron la oferta, pero nunca se aclaro o amplió la información, si fue una mejora de la oferta por los mismos aviones u otros, no se supo.
30 palitos?...imposible, me suena a poco!... mas barato que un JF17, FA50... salvo que te cobren el motor aparte!
Roland! A cuánto el Tejas?
Roland55
Colaborador
Sisi, Dassault fue contratada para asistir a HAL con el diseño y algunas cosas mas.
EDIT: En su momento Francia había ofrecido los Matra Magic R550 y los Super 530 para este avion, pero quedo en la nada. Hoy tienen algunos componentes franceses, y desde hace poco estaban homologando la bomba autopropulsada HAMMER que se compro con los Rafale.
no distinguís una Ironia?
El avión Indú ya por el motor, le saca varias cabeza al Chino Paquistaní.
Amén de que si le podés meter armamento variado de proveedores como Israel, le termina sacando otras tantas cabeza de distancia.
Amén de que si le podés meter armamento variado de proveedores como Israel, le termina sacando otras tantas cabeza de distancia.
Prefiero el Indú, al menos si nos quemamos como Bonzo, nos tiran al Ganges gratis.
A eso hay que sumarle el valor del armamento y ver si incluye todo lo relacionado con herramental, logistica, etc para sacar un valor equivalente al de los JF-17 (que dentro de los 660 millones ya lo incluirian)
nico22
Colaborador
India está dispuesta a eliminar componentes británicos del HAL Tejas para poder venderlo a Argentina
PorRedacción
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30 agosto, 2022
India dispuesta a eliminar componentes británicos del HAL Tejas para poder venderlo a la Argentina
En el marco de la visita del ministro indio de Asuntos Exteriores de la India, S. Jaishankar, a Buenos Aires, trascendió él interés argentino por reforzar
www.zona-militar.com
Sparrow
Colaborador
Y espera a que salga el Mk 2Lo estan alabando tanto que va terminar por gustarme.
Una de dos
El Tejas es mejor que el JF 17 o es más barato , pero las dos cosas simultáneamente ......mmmm, no creo!
El Tejas es mejor que el JF 17 o es más barato , pero las dos cosas simultáneamente ......mmmm, no creo!
Todo el mundo quiere vender, vaya novedad, probablemente hasta te regalen unos Dhruv que están en Ecuador y....
me262
Colaborador
Estimado por 12 aviones, GE recomendará 14 motores GE F404, calcule unos 120 millones como para empezar a hablar.
El HAL Tejas tiene el GE F404-IN20 de 84.5 KN de empuje.
De la familia F404 se han producido al dia de hoy 4000+ motores, con 13 millones de horas de vuelo, y está en servicio en 16 países.
El F404 está diseñado para maximizar el tiempo de vuelo, simplificar el mantenimiento y mantener bajos los costos del ciclo de vida.
Su arquitectura de motor de seis módulos es confiable, fácil de mantener e intercambiable.
Probado en combate tanto en el F-117 como en el F-18 Hornet, ha demostrado rendimiento y confiabilidad durante más de 13 millones de horas de vuelo del motor.
Hoy usado por el F-18 Hornet, JAS 39 Gripen, Boeing T7-A, FA-50 y Tejas.
Uno de los grandes motores de aviones de combate de la aviación militar.
Créditos GE Aviation
F404 Engine | GE Aerospace
GE’s F404 engine; proven versatility powering frontline fighters and trainers around the globe.
El avión como muy buen precio, debe estar unos 50 millones, mas un 20% de logística.
De arranque, un contrato de 720 millones.
Al intervenir HAL una empresa del Estado indio, pueden hacer un precio para ganar el contrato, y cobrarlo mucho menos.
Hay que tener en cuenta que India es una aspiradora de alimentos, energía y de lo que se nos ocurra, como para hacer un negocio win-win.
El problema es que de acá, a nadie le importa negociar nada...
Saludos.
No hay que olvidarse que hay 50 componentes que se tienen que desarrollar y fabricar en India para que lo podamos comprar. Y mientras menos unidades compremos, mas caro nos van a salir esas partes.
La cuestión radica a mi entender, que recién ahora India estaría en condiciones de realizar un ofrecimiento concreto, y totalmente desbrinatizado (o cerca de ello) habría que ver los plazos, pero parecería que de a poco han ido reemplazando componentes extranjeros y aun parecería siguen en ese proceso.
Es muy probable que HAL y todo el conglomerado de la India, hayan alcanzado recientemente la madurez para ofrecer algo concreto, algo que la FAA pueda ir a ver.
Desde ya que (y mas allá de que siempre es una decisión política) la FAA jamas podría haber ido a ver un avion que no existe... de hecho, recuerde que fue una de las cuestiones que mas se puso en tela de juicio aca en el foro, al sostener que la FAA habia ido a China a ver un avion que no existía.
Entonces, asi como la FAA fue a China cuando hubo algo que ver, es logico pensar que ahora se da la misma situación con el Tejas.
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