No te tomés las cosas tan personal, lo que vos decís es algo que se hacen eco en diststintos lugares.
Por mi parte me parece logico que vayan con precaución, y asumiendo riesgos progresivamente.
Tomate un té de tilo, de onda.-
Todo sobre el Su-57 PAK-FA / Felon
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No te tomés las cosas tan personal, lo que vos decís es algo que se hacen eco en diststintos lugares.
Por mi parte me parece logico que vayan con precaución, y asumiendo riesgos progresivamente.
Tomate un té de tilo, de onda.-
no entiendo el punto Juanma, cuanto hace que hizo el 1º vuelo el PAK FA?
vos decis que aviones similares (llamese F35 o F22 o J20 ) hicieron mas en el mismo lapso de tiempo? ..no lo creo..
para el poco tiempo que lleva volando , creo que lo se mostró es lógico, natural y con la prudencia necesaria para ser un prototipo.. y de echo se cobro un motor la demostración en publico.. cosa que a los que están llevando adelante el programa de pruebas no les debe haber caído nada en gracia te diré!!!
vos decis que aviones similares (llamese F35 o F22 o J20 ) hicieron mas en el mismo lapso de tiempo? ..no lo creo..
para el poco tiempo que lleva volando , creo que lo se mostró es lógico, natural y con la prudencia necesaria para ser un prototipo.. y de echo se cobro un motor la demostración en publico.. cosa que a los que están llevando adelante el programa de pruebas no les debe haber caído nada en gracia te diré!!!
NPO SATURN REVELA LA CAUSA DE LA LLAMARADA EN EL MOTOR DEL PAK-FA
Por Vladimir Karnozov
Una falla en el sistema de control de vuelo automático fue la causa de la llamarada en el motor derecho del Sukhoi PAK-FA en la feria aeronáutica MAKS 2011, de acuerdo a lo que informo el fabricante ruso de motores NPO Saturn.
En declaraciones a los medios de comunicación rusos, dos días después del incidente, el director general de NPO Saturn, Ilya Fedorov, reconoció que el motor de estribor "sufrió un aumento".
Una brillante llamarada fue vista surgiendo desde el motor cuando el caza estaba a medio camino de su carrera de despegue en el aeródromo de Ramenskoye el 21 de agosto. Según Fedorov, esto se debió a un mal funcionamiento de un sensor que inició una alimentación de "datos erróneos" al sistema de control del avión.
Fedorov le agradeció a Sergei Bogdan, piloto de pruebas de Sukhoi, por su rápida reacción al mal funcionamiento del motor. "Fue una prueba para la nueva máquina. Durante los ensayos de vuelo en un avión completamente nuevo -. y este avión está siendo sometido a ensayos de vuelo - las averías de este tipo no sólo son posibles, sino incluso obligatorias."
Fedorov dijo: "El motor no falló - de hecho fue puesto, por una entrada de control errónea, en un modo equivocado que le causo el aumento de potencia. Esto no es un fallo del motor, el mal funcionamiento del sensor de alimentación de datos causo la entrada de datos erróneos en el sistema de control de vuelo.
"Después de lo sucedido, el motor fue chequeado y se comprobó el mal funcionamiento del sensor, que fue reemplazado por uno bueno. Hoy en día, no hay ningún problema con este motor."
Fuente: http://www.flightglobal.com/article...reveals-cause-of-pak-fa-engine-flame-out.html
Por Vladimir Karnozov
Una falla en el sistema de control de vuelo automático fue la causa de la llamarada en el motor derecho del Sukhoi PAK-FA en la feria aeronáutica MAKS 2011, de acuerdo a lo que informo el fabricante ruso de motores NPO Saturn.
En declaraciones a los medios de comunicación rusos, dos días después del incidente, el director general de NPO Saturn, Ilya Fedorov, reconoció que el motor de estribor "sufrió un aumento".
Una brillante llamarada fue vista surgiendo desde el motor cuando el caza estaba a medio camino de su carrera de despegue en el aeródromo de Ramenskoye el 21 de agosto. Según Fedorov, esto se debió a un mal funcionamiento de un sensor que inició una alimentación de "datos erróneos" al sistema de control del avión.
Fedorov le agradeció a Sergei Bogdan, piloto de pruebas de Sukhoi, por su rápida reacción al mal funcionamiento del motor. "Fue una prueba para la nueva máquina. Durante los ensayos de vuelo en un avión completamente nuevo -. y este avión está siendo sometido a ensayos de vuelo - las averías de este tipo no sólo son posibles, sino incluso obligatorias."
Fedorov dijo: "El motor no falló - de hecho fue puesto, por una entrada de control errónea, en un modo equivocado que le causo el aumento de potencia. Esto no es un fallo del motor, el mal funcionamiento del sensor de alimentación de datos causo la entrada de datos erróneos en el sistema de control de vuelo.
"Después de lo sucedido, el motor fue chequeado y se comprobó el mal funcionamiento del sensor, que fue reemplazado por uno bueno. Hoy en día, no hay ningún problema con este motor."
Fuente: http://www.flightglobal.com/article...reveals-cause-of-pak-fa-engine-flame-out.html
)
S
SnAkE_OnE
Es deslucida a comparacion con la primera, pero sigo pensando que es muchisimo y especialmente para los rusos! ademas en gran medida pueden verse magnitudes comparativas...
Cantidad de fotos del "52", inclusive algunas interesantes tomas frontales.
http://ru-aviation.livejournal.com/2007765.html
Saludos!!!!
http://ru-aviation.livejournal.com/2007765.html
Saludos!!!!
Bueno alguien que lee la oracion entera antes de responder.
Gracias Fede por demostrar mi punto
S
SnAkE_OnE
En realidad la palabra mas que deslucida seria conservadora.
grulla dijo:
Antes se daban el lujo de tener un mercado cautivo, ahora tienen que salir a pelear por clientes...
S
SnAkE_OnE
Pensa que USA le quiere levantar las restricciones a varios paises porque siente que Rusia se esta quedando con mucho de la torta..
[SIZE=11px dijo:
Algún ejemplo?
S
SnAkE_OnE
Vietnam
Tronador II
Colaborador
Cantidad de fotos del "52", inclusive algunas interesantes tomas frontales.
http://ru-aviation.livejournal.com/2007765.html
Saludos!!!!
Muy buena foto!
