Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[PMCH]

Hace un tiempo el jefe de la FAA dio detalles de un plan para eso, constaba de 3 etapas, la primera era desarrollar un radar aerotransportado en invap, la segunda poner dicho radar en una plataforma estilo Hurón, y la tercera y última, usar un vector más grande para un radar aerotransportado de +400 km en lo posible, la plataforma elegida era un B-737NG.
Tema cantidad, la idea era llegar a 3 Awacs, similares al E-7 de EEUU, que también usa los B737 como plataforma

Excelente, espero que se llegue algún día, en el mientras tanto habría que adquirir alguna plataforma de SAAB o Embraer.

De lo contrario, iremos por el camino de los radares que desde mediados de los noventa hasta no hace mucho prácticamente no tuvimos radares.

 

[Finback]

Hay que intentar jugar en las grandes ligas otra vez.

Vió @Argos, se subió al barco Biguá.
Intente hacer lo mismo le pido

 

[Finback]

 

[patricio hernan]

Cómo el RC-12 pero versión AEW

El jet privado del comandante Ricardo Fort esta lleno de cosas turbias...como que le salen "cutucuchillos" de adentro para afuera???

 

[Dsue203]

Con Israel teniendo la plata te pueden vender hasta la mamá del Primer Ministro sin pestañar, el problema con ellos es después.............

Saludos,
Nicanor

Hice el mismo comentario acá hace unos meses y me trataron de xenófobo

 

[Dsue203]

Dsue
Este avion es para operar en el campo tactico,muy limitado.Hay que intentar jugar en las grandes ligas otra vez.

El Hurón con radar aerotransportado es experimental, para saltar a un B737, un B737 awacs con más de 400 km de alcance me parece que es jugar en las grandes ligas

 

[BIGUA82]

Hasta donde sabía estaba el VR-24, con capacidades electrónicas muy superiores al VR-21

Quien le contó ese chiste tan malo? El VR-24 no existe al al lado del VR-21 en capacidades SIGINT...y otras que tenia EL GRAN AVION GRIS.
Por favor Dsue203 mire lo que escribe.El VR-24 es como un aprendiz,debería usar el cartel de PRINCIPIANTE como aquellos automovilistas que estan aprendiendo a manejar.

Para ser colocado en el VR-24

 

[Dsue203]

El jet privado del comandante Ricardo Fort esta lleno de cosas turbias...como que le salen "cutucuchillos" de adentro para afuera???

Fue el resultado de una "reunión entre varias personas con poca ropa"

 

[Dsue203]

Quien le contó ese chiste tan malo? El VR-24 no existe al al lado del VR-21 en capacidades SIGINT...y otras que tenia EL GRAN AVION GRIS.
Por favor Dsue203 mire lo que escribe.El VR-24 es como un aprendiz,debería usar el cartel de PRINCIPIANTE como aquellos automovilistas que estan aprendiendo a manejar.

Para ser colocado en el VR-24

No son realmente conocidas las capacidades de el VR21, por obvias razones, pero por la época hay cosas que se pueden deducir, el VR21 dudo mucho que tenga suficiente potencia de radar como para llegar a 300mn de alcance, como si tienen el VR24, en éstos temas, el tamaño verdaderamente no importa, en cambio la electrónica que lleva si, el VR24 le lleva 2 décadas de avances electrónicos

 

[stalder]

Hace un tiempo el jefe de la FAA dio detalles de un plan para eso, constaba de 3 etapas, la primera era desarrollar un radar aerotransportado en invap, la segunda poner dicho radar en una plataforma estilo Hurón, y la tercera y última, usar un vector más grande para un radar aerotransportado de +400 km en lo posible, la plataforma elegida era un B-737NG.
Tema cantidad, la idea era llegar a 3 Awacs, similares al E-7 de EEUU, que también usa los B737 como plataforma

Etapa 1 - Pod del IA58 Phoenix ---->En curso
Etapa 1, 5 - Conseguir Hurones adicionales ----> en curso

 

[tanoarg]

A Colombia le sirvió,volvieron los medios con la necesidad del reemplazo del KFIR.
Que nos manden un globo!!! por favor!! para ver que escribe Natasha y Alconada....

natassha!! mandanos saludos!!!!.

 

[tanoarg]

No son realmente conocidas las capacidades de el VR21, por obvias razones, pero por la época hay cosas que se pueden deducir, el VR21 dudo mucho que tenga suficiente potencia de radar como para llegar a 300mn de alcance, como si tienen el VR24, en éstos temas, el tamaño verdaderamente no importa, en cambio la electrónica que lleva si, el VR24 le lleva 2 décadas de avances electrónicos

estimado...escucha lo que dice bigua...especialmente cuando conocio durante buen tiempo, a que olia los asientos del vr-21...no se mi me entendes.
un abrazo

 

[nico22]

o son realmente conocidas las capacidades de el VR21, por obvias razones, pero por la época hay cosas que se pueden deducir, el VR21 dudo mucho que tenga suficiente potencia de radar como para llegar a 300mn de alcance, como si tienen el VR24, en éstos temas, el tamaño verdaderamente no importa, en cambio la electrónica que lleva si, el VR24 le lleva 2 décadas de avances electrónicos

Me parece que son dos cosas diferentes...
Creo,corrijanme si digo una barbaridad,la misión principal del VR-21 era escuchar y escuchar mucho!!!

 

[cosmiccomet74]

Este podcast sobre los F-16C Block 25/30, el piloto habla de tres niveles operacionales del radar.
El nivel de uso normal era el 2, para lo cual tenían que usar unos códigos que les daban.
El nivel 3, según este piloto, nunca se usaba ya que debian ingresar unos códigos especiales.
NUNCA uso el nivel 3.
Pueden verlo a partir del minuto 01:12 (1 hora:12 minutos)

 

[Dsue203]

Me parece que son dos cosas diferentes...
Creo,corrijanme si digo una barbaridad,la misión principal del VR-21 era escuchar y escuchar mucho!!!

Era una de sus capacidades, se le llama COMINT (COMmunications INTelligence), esa capacidad es la encargada de captar la información de las comunicaciones radiales para su posterior análisis y decodificación. También contaba con capacidades SIGINT (SIGnal INTelligence) que tiene como finalidad la búsqueda de las emisiones electromagnéticas del adversario para analizarlas, identificarlas y posteriormente confeccionar o actualizar un Orden de Batalla Electrónico (OBE), este último contempla posiciones geográficas, capacidades, alcance y procedimientos operativos de los emisores.
A la vez, el concepto SIGINT tiene dos subdivisiones, ELINT (ELectronic INTelligence), que busca las emisiones de radar y de ECM (Electronic Counter Measures o Contra Medidas Electrónicas), para analizar sus características e identificarlas.
El VR21 contaba con capacidades SIGINT/COMINT muy buenas, contaba con la estación de análisis EL/L-8300, que volando a 12.000m le daba un alcance de entre 400/450 km a 360°, unas 240mn, lo que le daba capacidades suficientes para molestar a los ingleses en las islas sin acercarse, por eso se dice que es un viejo conocido de el radar de la isla, que a la vez tenía 240mn de alcance máximo.
Tenía varias estaciones de análisis más, como la EL/L8312A, encargada de las tareas ELINT, la EL/K-7032, encargada de las tareas COMINT, estás dos estaciones se fusionaban "bajo el mando" de la estación EL/L-8300
En síntesis sí, tenía muy buenos oídos, pero era solo una parte de sus capacidades

 

[Roland55]

No son realmente conocidas las capacidades de el VR21, por obvias razones, pero por la época hay cosas que se pueden deducir, el VR21 dudo mucho que tenga suficiente potencia de radar como para llegar a 300mn de alcance, como si tienen el VR24, en éstos temas, el tamaño verdaderamente no importa, en cambio la electrónica que lleva si, el VR24 le lleva 2 décadas de avances electrónicos

Justamente las antenas de los radares se mantienen bastante grandes, incluso en los aviones mas chicos como en los Saab 340, GE, o en el Netra que discutimos hace un rato. Claramente el tamaño importa en ese aspecto, si no veriamos como todos se pasarian a estos AWACS mas pequeños.

Y por otro lado no tiene punto de comparacion, un lear no se acerca a lo que podia proporcionar el 707..

 

[Dsue203]

Justamente las antenas de los radares se mantienen bastante grandes, incluso en los aviones mas chicos como en los Saab 340, GE, o en el Netra que discutimos hace un rato. Claramente el tamaño importa en ese aspecto, si no veriamos como todos se pasarian a estos AWACS mas pequeños.

Y por otro lado no tiene punto de comparacion, un lear no se acerca a lo que podia proporcionar el 707..

Si vamos al punto, EEUU remplaza los E3 Sentry por los E-7, bastante más chicos en tamaño, los GlobalEye son chicos también, los E-99 igual, casos donde se cambie la plataforma por una más grande en la actualidad hay pocos o directamente no los hay.
Respecto a las antenas, el VR24 las tiene en los "tanques" de las puntas de las alas, chicos precisamente no son, y si permiten un alcance instrumental de 300mn mucho menos, el VR24, aunque sea chico es muy capaz y electrónicamente hablando le lleva la ventaja al VR-21

 

[BIGUA82]

No son realmente conocidas las capacidades de el VR21, por obvias razones, pero por la época hay cosas que se pueden deducir, el VR21 dudo mucho que tenga suficiente potencia de radar como para llegar a 300mn de alcance, como si tienen el VR24, en éstos temas, el tamaño verdaderamente no importa, en cambio la electrónica que lleva si, el VR24 le lleva 2 décadas de avances electrónicos

Dsue
Por 10 años tuve la inmensa satisfaccion personal y profesional de operar al VR-21,lo conocí muy bien,volé miles de horas de vuelo inolvidables,en siempre operaciones con mucha adrenalina,con la sola excepcion del contrato con la Secretaria de Comunicaciones de la Nacion para mapear toda la Argentina y obtener informacion del uso correcto o indebido del espectro electromagnetico,llamese en vulgo comunicante,las FM "TRUCHAS",redes de Radio Taxis y Remises sin pagar,sistemas de comunicaciones corporativos de empresas de logistica con muchos camiones,etc,etc....todas las otras operaciones son para mi orgullo haberlas protagonizadas.Como que tambien conozco mucho IAI y su complejo militar para la GE.
Es mas Dsue con el padre de un forista que escribe en este tema tenemos miles de horas en operaciones de GE,unos miles termos de mate y criollitos de la panadería de El Palomar....o comiendo el catering de LADE cuando las misiones eran de 10/11 horas de vuelo.

 

[DCxChubens]

lastima que el globo no paso por aca....y recorrido la argentina de punta a punta....hubiese quedado muy expuesta nuestra INCAPACIDAD hasta para derribar un simple globo (como diria el periodismo)....y la pronta necesidad de recuperar esa minima capcidad.

Capaz que ESE globo no paso, pero otro si, y bueno, no nos dimos cuenta!

Ojos que no ven, corazon que no siente!

 

[Karkas]

En este momento, alguien se debe estar comiendo el teclado para no pisar el palito.

Hay cosas de las que no se habla.