Me cag...stes, vi mal pense que era un KC 135, estaba sin los lentes!!
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Asi es Spatium,si habrá anuncios,será dentro de un convenio marco que incluye varias areas financiadas,es lo que se piensa,se intuye,se ve venir....como quien dice las cosas faciles,de esta forma la compra de los aviones JF-17 no harían tanto ruido en la opinion publica,aunque por omision o por no importarles nada,nadie arrima ninguna idea superadora ni controla nada.
Chile,Colombia y Brasil tienen mayor intercambio comercial que nosotros con China....como para arrimar un dato más a la injerencia de China en Argentina.
El tema es el tiempo remanente antes de 2023,antes que comience el año electoral y esté todo firmado,por ese lado soy un poco escéptico y tengo mis dudas que termine en nada.
Chile,Colombia y Brasil tienen mayor intercambio comercial que nosotros con China....como para arrimar un dato más a la injerencia de China en Argentina.
El tema es el tiempo remanente antes de 2023,antes que comience el año electoral y esté todo firmado,por ese lado soy un poco escéptico y tengo mis dudas que termine en nada.
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Son los mismos que decían que a esta altura TODOS LOS HURON estarían operando en el país?
Hola Strike Falcon
Es correcto lo que menciona Me262, la certificación era para Filipinas
Fuente: https://warisboring.com/the-golden-eagle-is-the-philippiness-new-big-stick-against-insurgents/
Y es mas para los F-16 a Irak les vendieron AIM-7M-F1/H Sparrow en lugar de AIM-120 AMRAAM
Te lo cuentan Rusia y los EE.UU.
https://actualidad.rt.com/economia/view/52034-irak-recibira-primeros-aviones-combate-f-16-2014
https://www.flightglobal.com/iraq-offered-new-f-16s-with-older-missiles/96044.article
Por estas evidencias cuando la FAA solicita dos misiles BVR por aeronave (me molesta que no le pongan modelo y versión)... dudo que terminen siendo AIM-120, pero si la opción que ofrecen es AIM-7 (al estilo Irak o Filipinas) y se deniega el uso de armamento Israelí de Rafael como alternativa... les respondo Chau!
Saludos
Ojo, que cuando una adquisicion esta garantizada por un credito entre estados, la cosa marcha rapido (caso OPVs, o en el ambito civil, los FFCC con China)
Sobraban U$S en esa época, bajaron el dedo desde JGM
Los NG, se pueden obtener de las dos maneras.
Sean fuselajes nuevos(0hs) o de aparatos existentes.
¿Para qué vas a rediseñar algo que es sumamente rendidor y efectivo?
Podés cambiar algunas cosas con materiales mas modernos, pero ir más allá de eso, se elevarían los costos considerablemente.
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El F-16E/F pasó a ser equipado con el avanzado radar de barrido electrónico activo(AESA) AN/APG-80 también de Northrop Grumman, que le proporciona al avión la capacidad de rastrear y destruir amenazas terrestres y aéreas simultáneamente, convirtiéndose en el tercer caza equipado con ese tipo de tecnología.4749
El julio de 2007, Raytheon anunció que está desarrollando un nuevo radar llamado Raytheon Next Generation Radar (RANGR) basado en su anterior radar AESA AN/APG-79 como un candidato alternativo a los AN/APG-68 y AN/APG-80 de Northrop Grumman para los F-16 de nueva fabricación, y también como una actualización técnica de los ya existentes.
Un programa kfir con NG de por medio... lo sensato sería B60 ya!... y piano piano trabajar en el NG.. hasta que esté el primer NG en proto más el tiempo que tarde la homologación son unos cuantos añitos para empezar a construir... en el mientras tanto te arreglas con B60 que aún es un bicho vigente.
PD al NG me lo imagino como un F20 delta
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F-16A/B MLU DANESES
| Program | Model | Block | Qty. | Serials | Delivered |
|---|---|---|---|---|---|
| Initial Order | F-16A | Block 1 | 3 | E-174/E-176 | 1980-1983 |
| F-16B | Block 1 | 2 | ET-204/ET-205 | ||
| F-16A | Block 5 | 12 | E-177/E-188 | ||
| F-16B | Block-5 | 3 | ET-206/ET-208 | ||
| F-16A | Block-10 | 15 | E-189/E-203 | ||
| F-16B | Block-10 | 3 | ET-209/ET-211 | ||
| F-16A | Block 15 | 16 | E-596/E-611 | ||
| F-16B | Block 15 | 4 | ET-612/ET-615 | ||
| Follow-On | F-16A | Block 15 | 5 | E-004/E-008 | 1987-1991 |
| F-16A | Block 15 | 3 | E-016/E-018 | ||
| F-16B | Block 15 | 3 | ET-197/ET-199 | ||
| F-16B | Block 15 | 1 | ET-022 | ||
| Attrition I | F-16A | Block 15 | 3 | E-024,E-075, E-107 | 1994 |
| Attrition II | F-16A | Block 15 | 3 | E-011, E-070, E-074 | 1997 |
| F-16B | Block 10 | 1 | ET-626 |
Posteriormente fueron elevados al nivel Block-20 MLU.
nico22
Colaborador
Entonces ya sabemos como va a terminar lo del multirrol.
Con IAI de por medio y plata mediante, en un año tenés el proto volando, teniendo en cuenta que se parte de un aparato ya existente al que se le cambiaría solo la parte trasera del fuselaje para acomodar el 414, más el agregado un tanque interno. Yo paso con los mandos FWB.Un programa kfir con NG de por medio... lo sensato sería B60 ya!... y piano piano trabajar en el NG.. hasta que esté el primer NG en proto más el tiempo que tarde la homologación son unos cuantos añitos para empezar a construir... en el mientras tanto te arreglas con B60 que aún es un bicho vigente.
PD al NG me lo imagino como un F20 delta
Un año más de ensayos, mientras vas acomodando la línea de producción, Y si todo va bien, durante el tercer año tenés los primeros aparatos de serie.
Ojo, que hay varios de esos que han sido dados de baja o preservados, principalmente los más antiguos.
Buenas! Que posibilidad, existe, de que en esta intención geopolítica de alinearse con China, ante la eventual compra del jf17. EEUU proponga el F16 Block 40! Y futura actualización, y para no quedar mal, con ninguna potencia, se aceptan las dos propuestas, y dejamos que el tiempo hable, mediante la disponibilidad de los medios en el aire de un sistema y de otro durante los 5 años siguientes! Y así, en la práctica vemos lo que es eficiente o no lo es tanto! Y apuntamos para ese lado! Gracias!
no compramos uno .... menos vamos a comprar 2
Al final...me quedo con el Pampita...
Para entrenar pilotos , que nunca volaràn un caza ....
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