Futuro caza de la FAA ¿Usted a cuál elegiría?
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Varios de los foristas permanentes han mostrado su posicion, cual es racionalmente correcta, de seguir una linea "norteamericana" en ciertos productos. Los A-4, si bien ya tiene sus años, han mostrado ser eficientes y una ves terminada su actualización, se demostraran como una buena herramienta de ATAQUE. Ahora no estaria faltando el tema de discucion, que segun lo comentado esta entre el M2000 y el f16. Francia no nos ha fallado (mas o menos), pero no podemos olvidar que el F16 lo vuelan 24 paises. Osea no veo un problema de encotrar partes y repuestos bajo un embargo de EEUU.
El dilema viene no por la FAA, sino por el COAN. El COAN tiene un territorio y ambito de combate mas amplio y la posibilidad (en un futuro) de operar un portaviones. En este entorno ni nos Norteamericaos ni los Franceses han demostrado tener un avion con tanto alcance como los rusos (su-35).
Guste o no les guste, si la Argentina quiere (y debe) tener una fuerta de defensa competnente va a tener que administrar los 3 sistemas....
Algunos lo ven como algo ineficaz, yo lo veo como una inversión. Algo no tenemos en cuenta es nuestra capacidad tecnica para "atar con alambre" para no decirlo mas tecnicamente. La DLA (Defense Logistics Agency) de EEUU, tiene una red de talleres de Ingenieria Reversa, para todos los aparatos cuales no se fabrican mas sus componentes pero se siguen usando....Lo mismo va a tener que pasa aqui si se quiere tener una "Autonomia" de posibles embargos.
El dilema viene no por la FAA, sino por el COAN. El COAN tiene un territorio y ambito de combate mas amplio y la posibilidad (en un futuro) de operar un portaviones. En este entorno ni nos Norteamericaos ni los Franceses han demostrado tener un avion con tanto alcance como los rusos (su-35).
Guste o no les guste, si la Argentina quiere (y debe) tener una fuerta de defensa competnente va a tener que administrar los 3 sistemas....
Algunos lo ven como algo ineficaz, yo lo veo como una inversión. Algo no tenemos en cuenta es nuestra capacidad tecnica para "atar con alambre" para no decirlo mas tecnicamente. La DLA (Defense Logistics Agency) de EEUU, tiene una red de talleres de Ingenieria Reversa, para todos los aparatos cuales no se fabrican mas sus componentes pero se siguen usando....Lo mismo va a tener que pasa aqui si se quiere tener una "Autonomia" de posibles embargos.
Las cosas no son tan faciles. Empezando por el hecho de que ese tipo de compra a terceros en una especie de "mercado negro" te encarece los costos hasta 4 o 5 veces sobre su valor original, lo cual al final en caso de un embargo, los costos de operacion de un F-16 no serian tan diferentes al de un Flanker.
Y como dije, si fuera tan sencillo, no hubiese unos cuantos F-16 de la FAV "en reserva" sin ningun tipo de motorizacion, a pesar de que recibimos repuestos bajo cuerda.
...es que no ayuda mucho que el propio Chavez ande de abrazos con el Pdte iraní, asi obviamente Israel, Turquia o Paquistan pocas ganas tendrán de venderte algoAcheron dijo:
En los 80's nosotros gracias a Israel y Paquistan pudimos mantener volando los Hawker Hunter y F-5, por lo que con mayor razon se puede hallar la forma de mantener volando los F-16...siempre y cuando no pertenezcas al "lado oscuro de la fuerza"
Saludos
Litio71 dijo:-En eso tiene razón, seria conveniente la estandarización, cosa que se
podría haber dado si el proyecto SAIA 90 hubiese visto la luz, pero dado
que eso no fue posible y que en la FAA no se puede tener contentos a
todos, hay partidarios de los Americano y partidarios de los Europeo, la
única manera de tener cierto grado de independencia, sobre todo de
los delirios del departamento de estado Americano, es manteniendo
dos líneas logísticas
-Y si por esas de las casualidades el actual poder político decide que
la FAA contara con un único SdA de primera línea, con toda seguridad
seguirá el mismo camino que adopte Brasil
-O sea que esta imagen no podria ser tan descabellada como se piensa
Saludosss
te digo que me encantaria ver uno asi de verdad,me babeo por el Rafale,debe ser el avion europeo mas lindo de la actualidad(no como ese Eurofighter feo
)
Si USA te embarga NADIE pero NADIE te vendera repuestos para un sda de ese origen. Eso de que compras en Israel, Korea o Timbocturamirothehero dijo:
..es un MITO.Saludos
S
SnAkE_OnE
depende el grado del Embargo, si es Light...USA no te vende pero los demas sino, ya sino..es algo mas zarpado
SuperEtendard dijo:Si USA te embarga NADIE pero NADIE te vendera repuestos para un sda de ese origen. Eso de que compras en Israel, Korea o Timboctu
Saludos
Estoy de acuerdo. Mi punto no es colgarse con solamente 1, sino tener algo de los 3. Aceptemos algo, los únicos que han mostrado tener un embargo fuerte fueron los yankees. Lo franceses les embargaron los mirage a Israel, pero los Israelitas se avivaron, mejoraron el avion, y se olvidaron de los franceses. Los rusos le vender balas hasta las hongos en el cancan de mi abuela.
Punto. y al que derivo: Esta en nuestro capital humano encontrar la solucion a esto. Es un desafió, sino, subite a la calesita de los lobby y los intereses yankees.
Saludos cordiales
S
SnAkE_OnE
se los mandaron en cajita! despues terminaron aca
SnAkE_OnE dijo:
Totalmente, y según algunos en el foro, duraron 10 cortos años.
S
SnAkE_OnE
si todavia estan volando!
SuperEtendard dijo:Si USA te embarga NADIE pero NADIE te vendera repuestos para un sda de ese origen. Eso de que compras en Israel, Korea o Timboctu
El F5 entonces no es "made in USA"???
Saludos
kenneth_valpo dijo:El F5 entonces no es "made in USA"???
Saludos
Y los A-4Q del COAN?
S
SnAkE_OnE
vos sabes los presupuestos operativos, de repuestos y el precio de los ofrecimientos del Mirage 2000C y el F-16 (en sus diversas versiones) ofrecidos a nuestro pais?
si los supieras no harias semejante afirmacion
si los supieras no harias semejante afirmacion
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