Entrenadores de ayer,hoy, y mañana.
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Dale nadie va a hacer chistes fáciles con el nombre del fabricante? Venga hombre!!Venga Aircraft TG-10, el desconocido entrenador canadiense
Venga Aircraft TG-10, el desconocido entrenador canadiense
Producto de una empresa especializada en materiales compuestos, el canadiense Venga TG-10 Brushfire fue un entrenador que nunca se materializónobarrelrolls.blogspot.com
Este avión Aero L-29 con el número "55 negro", de hecho, también es original del lote recibido por la Fuerza Aérea Rumana en Boboc en 1968 y registrado como "rojo 31". El aparato se vendió en 2005 al estadounidense William D. Hartigan y se volvió a registrar con N50422. Desde 2013, el avión no ha estado en uso y se vende en Canadá. En 2019, este avión también estuvo a la venta en Internet por $ 55,000.
Aero L-29, "red 17", también en Aerostar Bacău, octubre de 1991. Porque todavía hay pocas fotos con él en privado. Fíjate en las que aún tienen fotos con este "17", para ver qué diferente era la tipografía del número, simple, sin borde blanco para rodear el número, cuando venía de Checoslovaquia. La letra de los números simples se dejó así hasta 1973, y otras por lo que he oído, así hasta 1976.
El reactor Aero L-29 "red 29" en Boboc, septiembre de 1991.
Las variantes L-29 exportadas a los países del Pacto de Varsovia eran ligeramente diferentes entre sí. Aunque no está escrito en ninguna parte, estos aparatos también se construyeron en variantes, siendo L-29, L-29A, L-29C, L-29R y para exportación L-29RS. En Rumania, había variantes L-29C, ligeramente mejoradas en el equipo eléctrico y con una luz de aterrizaje montada en el tren de aterrizaje anterior.
Respecto a otras técnicas rumanas expuestas, ya sean tanques, barcos, coches, etc. Te las ponemos porque no se encuentran por ningún lado.
Las variantes L-29 exportadas a los países del Pacto de Varsovia eran ligeramente diferentes entre sí. Aunque no está escrito en ninguna parte, estos aparatos también se construyeron en variantes, siendo L-29, L-29A, L-29C, L-29R y para exportación L-29RS. En Rumania, había variantes L-29C, ligeramente mejoradas en el equipo eléctrico y con una luz de aterrizaje montada en el tren de aterrizaje anterior.
Respecto a otras técnicas rumanas expuestas, ya sean tanques, barcos, coches, etc. Te las ponemos porque no se encuentran por ningún lado.
La Corporación "Irkut" y el Centro de Ingeniería Yakovlev continúan ensayando el avión de entrenamiento de vuelo inicial Yak-152. A fines de mayo, se les unió el tercer ejemplar de vuelo de la aronave, que por primera vez salió al aire el 22 de mayo. Así lo informó la revista "Rise".
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Lo viejo y lo nuevo
Третий опытный УТС Як-152 приступил к испытаниям » Авиация России
Корпорация «Иркут» и Инженерный центр им. А.С. Яковлева продолжают испытания учебно-тренировочного самолёта первоначальной лётной подготовки Як-152. В конце
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