Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

[guido-f]

Fairchild Dornier 728, una apuesta alta y cara​

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Ilustración digital del Fairchild Dornier 728. Esta composición parece ser una foto del único prototipo terminado contra un fondo, siendo lo más cercano que la aeronave estuvo de volar. Créditos de la imagen a quien corresponda.

A mediados de los 90, dos de las empresas aeronáuticas con largas trayectorias, la alemana Dornier y la norteamericana Fairchild, se fusionaron. Lejos de ser una unión de gigantes, se trató más de dos rengos que se ayudaban mutuamente a caminar, ya que ambas empresas pasaban por situaciones financieras complicadas.

Tras la fusión, la ahora Fairchild Dornier, realizó una reestructuración y una reorganización de su portfolio, en un intento de producir una aeronave que se convirtiese en un éxito comercial; dando origen al posteo de hoy; la familia de aviones regionales 728.

Fairchild Dornier 728, una apuesta alta y cara

Tras su fusión, Fairchild Dornier decidió entrar al mercado de aviones regionales con fuerza por lo que desarrolló el 728Jet que nunca volaría.

nobarrelrolls.blogspot.com

Me encanta este proyecto, nunca entendí porque ningún país en desarrollo con aspiraciones a tener una industria aeronáutica de envergadura compró el proyecto después de la quiebra de Dornier.

 

[NoBarrelRolls]

@guido-f en mi opinión, el problema no fue el proyecto en sí; el problema fue el mercado aerocomercial post-9/11. Por un lado hubo una fuerte reducción de pasajes aéreos y por otro, el "boom" de los aviones regionales no fue tal, por lo que limitó las ventas potenciales de un futuro 728.

Teniendo dos jugadores pesados en el mercado como Embraer y Bombardier que copaban una parte importante del mercado se iba a volver muy difícil para un nuevo jugador establecerse.

 

[Grulla]

@clark_aviación

El 'fornido' Douglas A2D Skyshark, uno de los primeros aviones de ataque turbohélice a bordo de portaaviones para la Marina de los EE. UU. Una combinación de problemas de desarrollo de motores y la disponibilidad de aviones a reacción puros acabó con el proyecto.

 

[Grulla]

@clark_aviación

El extraño Republic XF-91 'Thunderceptor', un interceptor diseñado por varios comités... ¡que claramente nunca programaron reuniones entre ellos!

 

[guido-f]

@guido-f en mi opinión, el problema no fue el proyecto en sí; el problema fue el mercado aerocomercial post-9/11. Por un lado hubo una fuerte reducción de pasajes aéreos y por otro, el "boom" de los aviones regionales no fue tal, por lo que limitó las ventas potenciales de un futuro 728.

Teniendo dos jugadores pesados en el mercado como Embraer y Bombardier que copaban una parte importante del mercado se iba a volver muy difícil para un nuevo jugador establecerse.

Algo que China o India con sus mercados internos podrían haber encarado.

 

[Grulla]

Algo que China o India con sus mercados internos podrían haber encarado.

Estamos en 2023 y la India esta viendo si pone en producción el Do-228 y estan hace mas de 20 años ensayando una especie de CBA123 desarrollado por Yakovlev que al final va a pasar a una configuración mas convencional.....

Desarrollos y Programas Aeronáuticos Civiles de la India

Me pareció interesante abrir este tema con los aviones y helicópteros civiles indios NAL ha comenzado las pruebas de rodaje del SARAS Mk 2 para evaluar un sistema de frenos antideslizante digital construido localmente Con el fin de evaluar un sistema de frenado antideslizante digital...

www.zona-militar.com

Por que los chinos se meterían de cero en un proyecto norteamericano y alemán, el primero un país con el que no tienen buenas relaciones desde 1989, cuando podían hacer algo propio y menos arriesgado partiendo de una base solida? Eso es el COMAC ARJ21.

Hay una cosa básica que hay que entender, diseñar un avión lo puede hacer cualquier grupo de ingenieros aeronáuticos o incluso una universidad. Certificarlo - es decir demostrar que es seguro de volar y operar tanto para los que van a bordo como los que estan en tierra - es otro cantar y no todas las empresas tienen la experiencia de como hacerlo. Esa es la experiencia que obtuvieron con el ARJ-21, que parte del MD-80/MD-90 de los cuales tenían licencia de producción y utilajes. Para que complicarse si lo inportante era el camino, no el producto final, para el cual como decis tienen mercado interno y con ARJ21 les basta y sobra. Pero con toda esa experiencia pasaron al C919

 

[Roland55]

^Ajeet

 

[Grulla]

El libro de fotografías definitivo del F-16XL de Tony R. Landis es publicado por la Oficina de Historia del Comando de Material de la Fuerza Aérea.
Leer aquí:

https://twitter.com/i/web/status/1695428187428429987

https://t.co/u89oCv3dFl

 

[Grulla]

Yak-125B, una variante del bombardero de alta velocidad del avión de reconocimiento 'Mandrake'. Para dar cabida al armamento nuclear, se instaló un tren de aterrizaje más alto, junto con un radar de bombardeo y una cabina de navegación. eventualmente sería cancelado a favor del proyecto Yak-26.

https://twitter.com/i/web/status/1695815934680920145

 

[Grulla]

Airbus A319/A320 MPA - De transportar pasajeros a lanzar torpedos​

Airbus A319/A320 MPA - De transportar pasajeros a lanzar torpedos

A principios de los 2000, el grupo Airbus, por medio de su filial EADS propuso variantes de patrullaje marítimo de sus aviones comerciales A319 y A320

nobarrelrolls.blogspot.com

 

[Grulla]

el B3LA, un notable proyecto de Saab de la década de 1970. Con las variantes propuestas de uno y dos asientos, debía reemplazar al entrenador Saab 105 y complementar a los cazas más pesados en el papel de defensa aérea. Eventualmente sería cancelado en favor del Gripen, más rápido y ágil.

https://twitter.com/i/web/status/1698352649920233975

 

[Grulla]

Marlène Aviation
@AviationMarlene
Elegante SO-4050 "Vautour II". Se trataba de un avión bimotor polivalente diseñado por SNCASO que voló desde 1952. Se fabricaron un total de 140, 30 de los cuales se exportaron a Israel. Los últimos Vautour fueron retirados del servicio a finales de los años 1970.

 

[Grulla]

El 'Item D', un concepto de caza avanzado estudiado por Boeing a finales de los años 1970 y principios de los 80. Parecido a un transporte supersónico, habría utilizado la capacidad de supercrucero para alcanzar un radio de combate de más de 500 millas. El conocimiento del proyecto se utilizaría para ayudar al programa ATF.

https://twitter.com/i/web/status/1698715037739971011

 

[Grulla]

Marlène Aviation

@AviationMarlene

El SNCASE SE.212 "Durandal" era un prototipo de caza de ala delta diseñado por el ingeniero Pierre Satre para competir con el Mirage III. El programa de pruebas terminó en 1958, cuando la Fuerza Aérea francesa optó por el más prometedor Mirage III.

 

[Roland55]

 

[Grulla]

Prueba cronometrada para estudiar las capacidades de rolido del SNCASO SO-4050 "Vautour II" en los años 50 en el "centro de ensayos en vuelo" de Bretigny.

https://twitter.com/i/web/status/1701483279445041375

 

[Grulla]

Marlène Aviation
@AviationMarlene

El MD-450 "Ouragan" fue un avión de combate y de ataque terrestre del año 1949. Fue el primer avión de diseño francés construido en serie.

¿Prefieres el MD-450 "Ouragan", el f-86 "Sabre" o el MIG-15?
© Oliver Beernaert y Stuart Fowle

Desarrollo del primer avión de combate construido en serie por Dassault:
- MD-450 Ouragan
- Mystère IVA
- Super Mystère B2
© DEBARRE Michel

 

[Grulla]

El Mirage III NG fue un intento de modernizar el antiguo Mirage III. Basado en una arquitectura existente para reducir los costos de desarrollo, estaba equipado con controles fly-by-wire derivados del Mirage 2000, planos canard fijos, una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo y un motor Atar 9K50. Primer vuelo en 1982

https://twitter.com/i/web/status/1702587282711097501

 

[Grulla]

El increíble avión cohete francés, el SO-9000 Trident, y sus numerosos récords mundiales durante los años 50.

https://twitter.com/i/web/status/1704521730776039649

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1706755208326316396