Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

[Grulla]

El concepto del avión de transporte IL-76, propulsado por cuatro motores turbohélice NK-12 de 15 000 hp. Estos motores utilizan la hélice SV-27, desarrollada para el motor D-27 de 13 500 hp del An-70, que genera un empuje de 12 100 kgf. Al integrarse con el NK-12, se puede alcanzar un empuje máximo de 13 400 kgf.

https://x.com/HEMemarian/status/1993367735435509779

 

[Grulla]

Maqueta de demostración del Ilyushin Il-96/86 equipada con cuatro motores turbohélice Kuznetsov NK-12. Debido al gran diámetro de las hélices, los motores están montados sobre el ala, en consolas que se extienden desde el fuselaje y que, en realidad, son una adaptación del ala del Tu-95.

https://twitter.com/i/web/status/1993598838066606156

 

[ARGENTVS]

A misilazos limpios, la saga Missileer. Parte 1- El Douglas F6D​

De todos los programas de cazas e interceptores que fueron desarrollados durante las décadas de los 50 y 60, el Missileer fue uno de los menos convencionales dejando un legado que perduraría durante muchos años después de su cancelación.

¿Cómo es posible que un proyecto del cual no se llegó a construir un solo prototipo resultase tan influyente? Esa es la pregunta que vamos a tratar de responder en esta saga dedicada a este interesante concepto.

Nota completa:

A misilazos limpios, la saga Missileer. Parte 1- El Douglas F6D

Primera parte de la saga dedicada al caza embarcado Missileer de a la Armada de EEUU, en esta entrega analizamos el ganador el Douglas F6D

nobarrelrolls.blogspot.com

Fabricación intencionada de un caza obsoleto: el misilero Douglas F6D​

En este video, analizamos el misil Dogulas F6D, un caza e interceptor estadounidense de la Guerra Fría que buscaba mejorar significativamente las capacidades defensivas de los portaaviones. Primero, hablamos de la evolución de la guerra de largo alcance, la utilidad de los portaaviones y su defensa. Después, pasamos al proyecto del misil F6D y al proyecto del misil AAM-N-10 Eagle, diseñado para destruir aeronaves enemigas a más de 160 kilómetros de distancia.

Hablamos de cómo el proyecto Missileer parecía un gran retroceso en la tecnología aeronáutica, buscando intencionalmente un avión más lento y menos maniobrable. Hablamos de cómo funcionaría la combinación de avión y misil, qué quería la Armada de los EE. UU. para este posible avión y cómo varias compañías respondieron con sus diseños. Hablamos de la aceptación y la rápida cancelación del proyecto Missileer, y terminamos hablando de lo valioso, o no, que habría sido el F6D.

 

[NoBarrelRolls]

Maqueta de demostración del Ilyushin Il-96/86 equipada con cuatro motores turbohélice Kuznetsov NK-12. Debido al gran diámetro de las hélices, los motores están montados sobre el ala, en consolas que se extienden desde el fuselaje y que, en realidad, son una adaptación del ala del Tu-95.

 

[Grulla]

Un Dornier Alphajet '98+33' monoplaza bastante inusual que también estaba equipado con un ala transsónica modificada.

https://x.com/clark_aviation/status/1995749019944149136

 

[Grulla]

:El ultrasecreto Mikoyan-Gurevich MiG 602 , un avión furtivo sin cola de los años 90.
* Enorme ala delta y canards.
* Profundas bodegas de armas internas.
* Motores con toberas rectangulares de empuje vectorial estilo F-22.
* Diseñado para bajo RCS y supercrucero.

https://twitter.com/i/web/status/1995968844897419672

 

[Grulla]

He estado MUY OCUPADO últimamente, pero tengo que intervenir y refutar esto. EL MiG Proyecto 602 no está relacionado con el E721 ni con ningún otro estudio de MiG. La oficina de MiG no cuenta con instalaciones de prueba propias, por lo que cada artículo pequeño debe probarse en TsAGI. Esto no es más que un artículo de los años 90.

https://twitter.com/i/web/status/1996222591514644599

Dos más

https://twitter.com/i/web/status/1995971715760095368

Modelo de prueba en túnel de viento MiG-602: el proyecto de caza furtivo sin cola de la década de 1990 de Mikoyan-Gurevich.

https://twitter.com/i/web/status/1995977290912858361

 

[Grulla]

MiG 602: El caza furtivo sin cola Mikoyan-Gurevich, ultrasecreto, de la década de 1990. Este proyecto permanece clasificado.

https://x.com/WDequid/status/1996173111419404534

Otra imagen generada por IA del MiG Proyecto 602, algunos piensan que podria servir como base para programa de cazas de sexta generación "MiG-41"

https://x.com/idrwalerts/status/1996183516456059017

 

[Grulla]

Willy Dequid

El tamaño de las cosas Su-57 vs MIG 602 (¡Esta comparación es aproximada!)

https://x.com/WDequid/status/1996553287378555155

 

[Grulla]

Concepto de bombardero furtivo mediano de Mikoyan-Gurevich (Izdeliye 3.01).
Principios de la década de 1990
• Ala volante pura
• Envergadura de ~25-30 m,
longitud de ~20 m,
capacidad para 2-4 tripulantes
• Motores de clase AL-31F con toberas furtivas
• Carga de armamento interna de 10-15 t • RCS estimado < 0,1 m². Fuente: Flight International.

https://twitter.com/i/web/status/1996912767165477333

 

[Grulla]

El Lavochkin La-200 fue un interceptor soviético a reacción para todo tipo de clima, desarrollado a finales de la década de 1940. En respuesta a la demanda de un caza nocturno y para todo tipo de clima de alto rendimiento, Lavochkin (OKB-301), Sukhoi (OKB-134) y Mikoyan-Gurevich (OKB-155) desarrollaron el La-200, el Su-15 y el I-320, respectivamente. Una característica clave de los tres era el radar NII-17 de banda de ondas centimétricas "Toriy" ("Torio"), de Tikhomirov NIIP, capaz de detectar un bombardero B-29 a 20 km (12 millas). Aunque prometedor, el La-200 nunca entró en producción en masa. Solo se construyó un avión antes de que el proyecto se cancelara.

https://x.com/TucsonFulcrum/status/1996924368253841737

 

[NoBarrelRolls]

Un Dornier Alphajet '98+33' monoplaza bastante inusual que también estaba equipado con un ala transsónica modificada.

https://x.com/clark_aviation/status/1995749019944149136

Interesante... gracias por compartirlo

 

[Grulla]

AMX con esteroides

En 1987, Embraer propuso a la Fuerza Aérea Brasileña un nuevo caza multifunción Mach 2 para reemplazar tanto al F-5 como al Mirage. El diseño propuesto se denominó Embraer TX-OP, pero nunca superó la fase de estudios avanzados y no se construyó por falta de fondos.

https://twitter.com/i/web/status/1582132978045849600

 

[Grulla]

El propuesto MiG-33 - MiG-29M3 con los mejorados motores turbofan Klimov RD-43 (una mejora del RD-33 al estilo salto de AL-31F a AL-41F-1).
No avanzo mas allá del papel porque finalmente el motor tampoco paso de ser una propuesta.

https://x.com/TucsonFulcrum/status/1997034011831705786

https://twitter.com/i/web/status/1997259723767492927

 

[Grulla]

El McDonnell F2H-3/4 Banshee sirvió como el único caza a reacción embarcado de la Marina Real Canadiense. Acquisition Canada adquirió 39 F2H-3 Banshees a la Armada de los Estados Unidos. Entregados entre 1955 y 1958. Retirado del servicio en 1962. Altos costos operativos. Antigüedad y escasez de piezas. y los recortes presupuestarios de RCN

https://x.com/CcibChris/status/1998377300434600327

 

[Grulla]

Marlène Aviation
@AviationMarlene
El SO.9000 'Trident I' de 1953 era un prototipo de interceptor propulsado por dos motores a reacción en las puntas de las alas y un motor cohete en la parte trasera del fuselaje. En 1955 alcanzó Mach 1,63. Sirvió como base para versiones más potentes como el Trident II y III.

Hoy, el prototipo número 1 se exhibe en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget. © Roland Turner

https://twitter.com/i/web/status/1994037099520049394

 

[Grulla]

Marlène Aviation
@AviationMarlene
Presentación pública de los dos aviones estatorreactores experimentales 'Leduc 021' y de su avión 'Languedoc' en el Salón Aeronáutico de París de 1955.

https://x.com/AviationMarlene/status/1994387001320112185

 

[Grulla]

Marlène Aviation

@AviationMarlene

Probablemente el avión a reacción más adorable jamás fabricado en Francia, el SIPA S.200 'Minijet'. Se trataba de un prototipo de entrenamiento biplaza equipado con un motor turborreactor Turbomeca Palas. En 1952 era el avión a reacción biplaza más pequeño del mundo.
© Michal O'Leary

https://x.com/AviationMarlene/status/1997253195882705070

Volando aquí con un P-47.

 

[Grulla]

El "Deltaviex" es un pequeño avión experimental diseñado en 1954 por ONERA para evaluar el rendimiento a baja velocidad en una configuración de ala de flecha alta, el piloto tenía la capacidad de controlar el balanceo y la guiñada con finos chorros de aire purgados del compresor del motor.

https://twitter.com/i/web/status/1998414471401021734

 

[Grulla]

FRANCIA: DASSAULT MIRAGE IIIT​

El 29 de agosto de 1961, el DTIA ordenó el diseño y desarrollo de dos prototipos del Mirage III V de despegue vertical para ser producidos conjuntamente por Dassault Aviation y Sud-Aviation.

El Mirage III V, un avión de Mach 2 más pesado que el anterior Balzac, se acercaba a la definitiva versión operativa del previsto Caza VTOL para la OTAN. Tenía ocho turborreactores de instalación vertical Rolls-Royce RB 162-1 y un turbofan Snecma TF 106 con cámara de postcombustión, la versión francesa del turbofan norteamericano Pratt & Whitney JTF 10.

Para probar el motor americano, un Mirage III se transformó en un banco de pruebas volante, y se lo denomino Mirage IIIT. El fuselaje fue inicialmente equipado con un turbofan TF 104 (de 49kN de empuje con post-combustión), pero hizo su primer vuelo en Istres el 25 de enero de 1965, pilotado por Jean Coureau, con el más potente TF 106 (de 73,5 kN de empuje con postcombustión). El desarrollo de estos motores fue problemático, con frecuencia entraban en perdida durante el despegue, dejando a Jean Coureau lejos de los hangares, para después tener que volverse... a pie.

Para validar el uso de un motor Pratt & Whitney JT F10 (producido en Francia bajo el nombre TF 106) en el VTOL "Mirage IIIV", un "Mirage III" fue transformado en banco de pruebas voladoras, el "Mirage IIIT". El desarrollo resultó difícil, con numerosas paradas del motor durante el despegue.

https://x.com/AviationMarlene/status/1999033594615107819