No comparto, ya de por si en muchas areas (siempre mencionamos aca) el avion chino se queda muy atras, sea por el motor, la poca vida util o los problemas logisitcos (que ya hubo un usuario de exportacion con problemas) y todo lo desconocido sobre el mismo. Justamente esto es muy distinto para el otro avion...
Por supuesto, pero el desempeño en combate de un avión no es solo su motor, sino la conjunción de todos sus componentes... de los motores uno siempre sabe que esperar... ahora, el avion como sistema completo, tiene distinto desempeño a partir de las modificaciones... si sirve el ejemplo, el SuperHornet o el Mig 35 son evoluciones del SDA original, los distintos cambios efectuados han resultado en un SDA distinto... no se si se entiende... yo ya no me entiendo.
Y vos confías más en la electrónica china sobre la occidental?
En otro hilo un forista había mencionado en forma de chiste la adquisición de una decena de A-330, con contenedores para misiles, chaff y todas esas cosas, con todos los chiches y no necesitas multiroles, al paso que vamos no se que tan gracioso es que se convierta en realidad pero en vez de A-330 con Saab 340
No... y no pongo en tela de juicio la excelencia de GE, ni de LM... lo que digo es, primero construyan el avión y después evaluamos cual es mejor o peor, y eso corre tanto para el Tejas como para el FC1...
Ese es precisamente el punto, el problema no son los componentes, estos no están en tela de juicio, y sin embargo en la conjunción se logró un resultado final no esperado.
Era un problema del sistema de control, no tiene nada que ver con la conjunción de componentes. Acá con la tutuca o el tejas es distinto.
Estas hablando del avion en la configuración para la FAA?
No te olvides que el F-18 es un caza naval, no por capricho es bimotor.
...y si..., así le fué...
Pero se recupero FADEA ¿?
Se recupero??
lo mío es sarcasmo ...
.Y algunos soñadores. 
