Y que es dar cobertura? Poder llegar a cualquier punto, bajo cualquier circunstancia no prevista a cualquier hora los 365 días del año? Sobre mar o tierra? A cuantos eventos distantes simultáneos? En cuanto tiempo desde que se detecta?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Anda pensando como hacer porque vamos a eso, 3 escuadrones de Pampa, incluyendo la Escuela de Caza
Saludos
Si ud quiere creer que eso define la situación a futuro pues OK, crealo.
Cordiales Saludos
Lo digo con lo que sea, pueden ser los Pampa, pero siempre que se habla de cobertura, solo se piensa en un escuadrón inicialmente y llegando a dos pero recién al largo plazo y basados en Tandil. Siendo así, que cobertura se puede dar a nuestro extenso territorio, cuánto se demora aún teniendo suficiente autonomía en llegar a la Quiaca o Ushuaia? Ni siquiera cobertura radar tenemos aún en el sur. Así se pretende defiender el territorio, así se demuestra presencia soberana? Discutimos simplificando cuestiones a la necesidad de un único SDA, cuando la realidad creo que indica que debiera ser un sistema de defensa integrado por distintos sistemas de armas para ser algo realmente eficientemente. Un SDA como el Pampa, el FA-50, el F-16 es solo un componente del sistema complejo y se pueden integrar para tener un sistema de defensa optimizado.
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En 2015 se decidió por el Kfir, la FAA lo selecciono, en 2016, 2019 y 2020 el F/A-50, en ningún momento la FAA mostro interés en el JF-17 mas alla de la oferta y su rechazo en 2015.............. no hay margen para creer que el Thunder sigue en carrera mas alla de tu orgullo y entre este y el piloto Veterano de Las Malvinas le creo al segundo, el dijo Complicación Logística
No se va a definir y vamos a tener que ir con el Pámpa III pero la selección de la FAA no es el JF-17 Thunder
Saludos
Del Mando?
El Pampa son 3 escuadrones.......... supuestamente, en unos años en la V, IV y VI
Y entre la V y la VI un destacamento en el norte para control del trafico aérea o Policía Aerea
Saludos
Si señor!
ya me perdí, que paso con la última oferta francesa supuestamente conveniente por M2000?
En 2020 y hace poco el jefe de la FAA dijo que elegido es el F/A-50................ y meses después de recibir la oferta que mencionas
Saludos
La selección es por una cuestión de $... Operación + mantenimiento... No por las capacidades del FA50... Eso está más que claro.
Sino hubiera sido por tales factores, hubieran ido por F16, los cuales probablemente se podían adquirir por montos similares vía FMS.
Es decir, se apunta (pa mí) a volar y barato.
No me entra otra consideración, dudo que la FAA considera al FA50 mejor avión de combate que a un F16 o M2000.
Por tal, que se haya seleccionado al FA50 no lo convierte en el SDA que desea la FAA, lo convierte en su salvavidas.
Saludos
Última edición:
Tal vez así tengamos un panorama o idea...
Cabe agregar que en el test... El avión sale limpio (y sin radar).
Saludos
No entiendo a que apunta Facundo. No me molesta la adquisición del FA50... Ahora tampoco me hagan creer que es la estrella de la muerte, o que es el sueño húmedo de la FAA... Es lo que hay y lo que se necesita para no desaparecer. Saludos
Todo eso y un poco más. Saludos
Pero la FAA eligió al Kfir y no lo compraron, bien puede haber elegido el FA50 y terminar teniendo el M2000, considerando el carácter político que tuvieron las compras de los SEM y Gowind.
(siii ya seee no viene nada y solo pampas, expongo que a la FAA no le dan pelota los que firman los cheques... bah, los creditos)
Todo esto es culpa de Finback que prometio Kfys y no cumplio, otro politico que nos defrauda...
Los valores publicados por KAI refieren a un típico vuelo de instrucción, donde hay constantes variaciones de potencia y altitud, en consecuencia un consumo alto de combustible. O sea son valores que no sirven como referencia a la hora de comparar el mismo avión realizando instrucción que realizando por ejemplo una PAC o una misión de ataque rasante.
Para no enrrollarse en cálculos con docenas de variables, digamos que el FA-50 en autonomía como en radio de acción es bastante similar al A-4AR.
Con la particularidad que el A-4AR,pude volar prácticamente hasta que el piloto se desmaye, gracias a su capacidad revo, que el FA-50 no tiene.
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