Claro,teniamos todos los B-707 B/C con muy buenos motores,los mejores para ese avion,el paso siguiente hubiera sido remotorizarlos con el CFM-56-2,pero era un gasto enorme,tal es asi que la USAF dejó de remotorizarlos y prefirió comprar JT3D usados de aerolineas comerciales y continuar la remotorizacion con el P&W.Cada avion tenia dos motores de repuestos,y lo mas importante que las inspecciones se hacian en El Palomar en el GT1, es un motor muy noble,sencillo...eso si muy ruidoso,consumia mucho en comparacion con el CFM56,pero la diferencia para mi estaba en la nobleza de sus componentes y facilidad de mantenimiento.