Todo sobre el Boeing 707
- Tema iniciado cacique223
- Fecha de inicio
Avanzadisimo para su epoca, los ordenadores hogareños eran ZX Spectrum 128K (mitad de los 80) .
Esa foto parece por 97 donde tuvo la ultima actualización.
Fijate que ya tiene monitor color.
Si,pero acordate que hay equipos militares de las potencias desarrolladas que luego de muchos años recien aparecen en el mercado civil.Fijate el WD40 y el GPS por nombrar algunos.
Derruido
Colaborador
No, simplemente caí en la página indicada. Para ser especialista, tal vez en la otra vida, ésta ya no me alcanza.
Para eso lo tenemos a usted.
Besos
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Pero faltan las llaves!Fin
Hoy encontré una calco normal del "rechoncho"....
Y llaverito para abrir la puerta del VR-21....
Tiene hocico negro para apretar, como el A-4. Vamos a ver si me entra en la firma
Muchas gracias
Homenaje al T-95 "SKY BLUE".
En este Boeing B-707-387 B realicé mi primer vuelo como Navegador Militar,tambien fué el primer SUSURRANTE de "tareas especiales" que operé.
LV-ISD (T-95) Boeing 707-387B c/n 19241/555
Cuando formaba parte de la flota de AA bajo la matricula LV-ISD.Bautizado con el nombre de la estrella "PROCION",la estrella de primera magnitud de la Constelacion Can Menor,es la octava estrella mas brillante en los cielos del sur.
El LV-ISD en BARAJAS con esquema de fines de los 80.
El LV-ISD arrendado a PLUNA,1988
Tractoreado en EZEIZA luciendo los colores,matricula y leyendas de la Fuerza Aerea Argentina.
Se le removió el empenaje para que pudiera ingresar al hangar de CATA en el Aerodromo de Moron (VII BRIGADA AEREA) y realizar los trabajos de conversion en SKY BLUE fuera del alcance de fotografias.
Comienzan los trabajos en CATA.
Observen que las matriculas fueron tapadas para preservarlo de algun fotografo "de los chicos malos".
Casi terminado,listo para volar a Paraná,montar las camaras y luego volar a Cordoba (CEV).
Estaciones de monitoreo de las camaras.
En Moron con el trabajo realizado.
CAMARA LOROP (Long Range Oblique Photography),CAMARA DE TV (informacion en tiempo real) y CAMARA IR (barrido de firmas infrarrojas).Podía operar indistintamente por derecha o izquierda del objetivo ya que giraba 360° sobre un pivot giroestabilizado
Creditos Fotograficos: Martin Gonzalez Taboada
Javier Ruberto le dedicó este perfil con mis aportes para completarlo y quede lindo.
Cuando inició sus tareas LOROP estaba equipado con dos OMEGA,años mas tarde fueron reemplazados por INS LITTON 72 y complementado con dos GPS BENDIX KLN 90 A1.
Secuencia fotografica de la escolta por parte del SDA MARA de la X Brigada Aerea de Rio Gallegos
Creditos Fotograficos: Capitan Jose Maria MOLLANO-"FENIX"-SDA MARA.
T-95 actualmente.El Retiro del Guerrero...viejo y querido avion...ya ni puede mantener los flaps erguidos,ya no corre hidráulico en sus venas...
Si me permite es como la primera novia de joven...era Primer Teniente cuando lo conocí en Paraná....
Mi homenaje al T-95 "SKY BLUE"...
En algun lugar de los cielos de mi Patria....
Operador:Fotografo aereo ubicado en la consola de la camara LOROP y es quien tiene enlace con el Navegador Militar (NAV)ubicado en la cabina de vuelo.
Operador-NAV: a un minuto del PUNTO DE INGRESO.
Operador- NAV: PUNTO DE INGRESO.TOP!!!....ESTABILIZADO EN RUMBO DE CORRIDA.
Operador- NAV: a 30 segundos de PUNTO DE SAQUE.... PUNTO DE SAQUE TOP,COMIENZA CORRIDA...VELOCIDAD 450 KTS FL 350 ESTABILIZADO PITCH CERO,TENEMOS 5° DE DERIVA A LA IZQUIERDA QUE ESTAMOS CORRIGIENDO...
-----------------------ruido a cámara operando que se filtra en el auricular--------------
Operador -Nav: a 30 segundos de PUNTO DE CORTE....TOP,CORTANDO, RUMBO DE ESCAPE TOP... 090° POR IZQUIERDA INCREMENTANDO A MACH.80...
Operador-NAV: tengo en HF a NIDO para informe preliminar de mision...
TODO ESTO YA PERTENECE AL PASADO...A LA HISTORIA DE LA FAA.
En este Boeing B-707-387 B realicé mi primer vuelo como Navegador Militar,tambien fué el primer SUSURRANTE de "tareas especiales" que operé.
LV-ISD (T-95) Boeing 707-387B c/n 19241/555
Cuando formaba parte de la flota de AA bajo la matricula LV-ISD.Bautizado con el nombre de la estrella "PROCION",la estrella de primera magnitud de la Constelacion Can Menor,es la octava estrella mas brillante en los cielos del sur.
El LV-ISD en BARAJAS con esquema de fines de los 80.
El LV-ISD arrendado a PLUNA,1988
Tractoreado en EZEIZA luciendo los colores,matricula y leyendas de la Fuerza Aerea Argentina.
Se le removió el empenaje para que pudiera ingresar al hangar de CATA en el Aerodromo de Moron (VII BRIGADA AEREA) y realizar los trabajos de conversion en SKY BLUE fuera del alcance de fotografias.
Comienzan los trabajos en CATA.
Observen que las matriculas fueron tapadas para preservarlo de algun fotografo "de los chicos malos".
Casi terminado,listo para volar a Paraná,montar las camaras y luego volar a Cordoba (CEV).
Estaciones de monitoreo de las camaras.
En Moron con el trabajo realizado.
CAMARA LOROP (Long Range Oblique Photography),CAMARA DE TV (informacion en tiempo real) y CAMARA IR (barrido de firmas infrarrojas).Podía operar indistintamente por derecha o izquierda del objetivo ya que giraba 360° sobre un pivot giroestabilizado
Creditos Fotograficos: Martin Gonzalez Taboada
Javier Ruberto le dedicó este perfil con mis aportes para completarlo y quede lindo.
Cuando inició sus tareas LOROP estaba equipado con dos OMEGA,años mas tarde fueron reemplazados por INS LITTON 72 y complementado con dos GPS BENDIX KLN 90 A1.
Secuencia fotografica de la escolta por parte del SDA MARA de la X Brigada Aerea de Rio Gallegos
Creditos Fotograficos: Capitan Jose Maria MOLLANO-"FENIX"-SDA MARA.
T-95 actualmente.El Retiro del Guerrero...viejo y querido avion...ya ni puede mantener los flaps erguidos,ya no corre hidráulico en sus venas...
Si me permite es como la primera novia de joven...era Primer Teniente cuando lo conocí en Paraná....
Mi homenaje al T-95 "SKY BLUE"...
En algun lugar de los cielos de mi Patria....
Operador:Fotografo aereo ubicado en la consola de la camara LOROP y es quien tiene enlace con el Navegador Militar (NAV)ubicado en la cabina de vuelo.
Operador-NAV: a un minuto del PUNTO DE INGRESO.
Operador- NAV: PUNTO DE INGRESO.TOP!!!....ESTABILIZADO EN RUMBO DE CORRIDA.
Operador- NAV: a 30 segundos de PUNTO DE SAQUE.... PUNTO DE SAQUE TOP,COMIENZA CORRIDA...VELOCIDAD 450 KTS FL 350 ESTABILIZADO PITCH CERO,TENEMOS 5° DE DERIVA A LA IZQUIERDA QUE ESTAMOS CORRIGIENDO...
-----------------------ruido a cámara operando que se filtra en el auricular--------------
Operador -Nav: a 30 segundos de PUNTO DE CORTE....TOP,CORTANDO, RUMBO DE ESCAPE TOP... 090° POR IZQUIERDA INCREMENTANDO A MACH.80...
Operador-NAV: tengo en HF a NIDO para informe preliminar de mision...
TODO ESTO YA PERTENECE AL PASADO...A LA HISTORIA DE LA FAA.
Última edición:
FerTrucco
Colaborador
Vamos tomando nota...
- Salmuera: en abundancia
- Salvia: cantidad necesaria
- Malbec: una caja (para la entrada en calor y taxeo...)
- 1 costillar completo (¿algún mamífero en especial?)
No te olvides de los invitados!
LINCE 101
Colaborador
Nop estimado..ese modelo es muy basico..este es un modelo testeado por gente de la Boeing. Sonidos , etc etc muy reales.
Derruido
Colaborador
No te olvides del Gancia, Cinzano, Martini, salamines, aceitunas....... como para ir adobando el asunto........ cuanto llegan al Malbec, te cantan la chacarera.
Besos
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web