Todo sobre al HAL Tejas
- Tema iniciado joseph
- Fecha de inicio
Roland55
Colaborador
Aparentemente el GTX-35 Kaveri vuelve para rusia a tests en vuelo.
Para los que no lo conocen, era el proyecto que acompañaba al Tejas como su planta propulsora, una de las principales razones detrás de muchos delays y uno de los programas mas ambiciosos de la india.
No entiendo el cono de cuarzo, es el radomo? Y como es de cuarzo?
Roland55
Colaborador
Sisi, es el Radomo (cono que cubre el radar). Y sabe que utilizan Cuarzo (o cerámicas) para su construcción. Es un poco confuso ya que uno de las opciones Indias era de Kevlar...
Justo buscando sobre el tema me encontré esta empresa que fabrica radomos, se la comparto.
Kvarsyt
kvarsyt.com.ua
me262
Colaborador
Estimado, el mercado de radomos o cono de nariz es liderado por General Dynamics, Saint Gobain, Meggitt, Airbus, L3, Cobham, Northrop Grumman.
Es un compuesto de fibra de cuarzo, que es un vidrio de sílice ultrapuro que normalmente se procesa en filamentos de unos pocos micrómetros de diámetro.
Tiene excelentes propiedades electromagnéticas y resistencia mecánica.
La fibra de cuarzo es el refuerzo estructural ideal, para materiales compuestos de alto rendimiento.
Los radomos de cuarzo son productos en 3D que se fabrican mediante el proceso de colocación manual, los refuerzos de fibra de cuarzo impregnados con resina (conocidos como preimpregnados) se colocan en un molde a mano.
Este es el método más común utilizado para producir radomos para aviación general.
Military Aircraft Radomes - General Dynamics Mission Systems
General Dynamics produces fire control nose radomes for a majority of the US military fixed wing fighter and strike aircraft including wideband radomes for the most advanced Active Electronically Scanned Array (AESA) radar systems.
gdmissionsystems.com
Saludos.
Gracias por el aporte!Estimado, el mercado de radomos o cono de nariz es liderado por General Dynamics, Saint Gobain, Meggitt, Airbus, L3, Cobham, Northrop Grumman.
Es un compuesto de fibra de cuarzo, que es un vidrio de sílice ultrapuro que normalmente se procesa en filamentos de unos pocos micrómetros de diámetro.
Tiene excelentes propiedades electromagnéticas y resistencia mecánica.
La fibra de cuarzo es el refuerzo estructural ideal, para materiales compuestos de alto rendimiento.
Los radomos de cuarzo son productos en 3D que se fabrican mediante el proceso de colocación manual, los refuerzos de fibra de cuarzo impregnados con resina (conocidos como preimpregnados) se colocan en un molde a mano.
Este es el método más común utilizado para producir radomos para aviación general.
Military Aircraft Radomes - General Dynamics Mission Systems
General Dynamics produces fire control nose radomes for a majority of the US military fixed wing fighter and strike aircraft including wideband radomes for the most advanced Active Electronically Scanned Array (AESA) radar systems.
Saludos.
El Tejas Mk.2 tendra un 70% de contenido local
¿Se impondra el Tejas Mk.1 al Tejas Mk.2?
Roland55
Colaborador
*giño giño*El Tejas Mk.2 tendra un 70% de contenido local
Saab puja con su avión de combate Gripen-E en el requerimiento indio y ofrece ayuda para desarrollar el Tejas Mk2 y el AMCA
son interesantes las cifras que indica para el contrato Finlandés.Saab puja con su avión de combate Gripen-E en el requerimiento indio y ofrece ayuda para desarrollar el Tejas Mk2 y el AMCA
101M para el Gripen con 10 años de apoyo logístico y transferencia de tecnología (que habría que ver que incluye) es un número por demás interesante.
con el paquete de armas se vá a 125M ... contra los 216M que pagaron los Indios por los Rafale en similar condición.
también es interesante ver que por cada Tejas Mk-1A pelado los Indios pagaron casi 69M ..
ante estos número me pregunto si los Rusos habrán arrimado su oferta por el Checkmate.... y me imagino que ante estos eventuales contratos el apuro por ponerlo lo más rápido posible en vuelo debe ser grande.
Roland55
Colaborador
40M, no 69M...
a mi al cambio me da 68.82M de euros por cada LCA Mk-1A
Roland55
Colaborador
Un error muy común del lado de los portales que trataron este tema, por que dividen la totalidad del valor del deal por la cantidad de aviones…cuando ahí hay varios millones que se fueron para otra línea de producción, capacitación, herramental, etc.
El mismo CEO de HAL salió a desmentir estas cosas y a aclarar que lo que pago india por el avión pelado eran 43M por el monoplaza y 38 por el entrenador. creo que todavía están mis posts por acá o en el del multirrol con las explicaciones.
Bueno, me limite a repetir lo que decía la nota.
Y ciertamente, cuando se adquiere un avión por el que lo diseña es natural que parte de lo que paga está relacionado con los desarrollos y pruebas que se tuvieron que hacer.
La nota indica lo que India pagó por los aviones. Y el sitio de la nota es el mismo portal Indio que siempre referencian.
A esta altura sería llamativo quique no conozcan los costos del avión
Roland55
Colaborador
En enero de este año lo puse por acá, pero lo vuelvo a repetir
El deal se dividió en (traducción)
1. Costo de los aviones (pelados)-----(26145Cr = 3,474,811,683 U$D)
Son 83 aviones, si divide los 3 billones por la cantidad de aviones le da 41 Millones por avión (sin hacer distinción entre los entrenadores y los monoplazas)
2. Consultas de ADA ()-----------------(800Cr = 106 Millones de U$D)
3. Mantenimiento y repuestos---------(8000Cr= 1 Billón de U$D)
4. Entrenamiento para personal-------(600Cr =79Millones de U$D)
5. Equipo para el personal de tierra---(1202Cr = 159 Millones de U$D)
6. Impuestos----------------------------(9000 Cr = 1.2 Billones de U$D)
Por mucho tiempo los medios indios estimaron cualquier cosa (incluso el día de hoy). Poco sentido tiene pensar que los pagaron 60 o 70M cuando a Malaysia se lo están ofertando a 42/43M.
EDIT: es impresionante como asignaron tanto dinero para todo este contrato, a tal punto que la totalidad de todo esto se acerca a los 5 BILLONES DE DOLARES!!!
El deal se dividió en (traducción)
1. Costo de los aviones (pelados)-----(26145Cr = 3,474,811,683 U$D)
Son 83 aviones, si divide los 3 billones por la cantidad de aviones le da 41 Millones por avión (sin hacer distinción entre los entrenadores y los monoplazas)
2. Consultas de ADA ()-----------------(800Cr = 106 Millones de U$D)
3. Mantenimiento y repuestos---------(8000Cr= 1 Billón de U$D)
4. Entrenamiento para personal-------(600Cr =79Millones de U$D)
5. Equipo para el personal de tierra---(1202Cr = 159 Millones de U$D)
6. Impuestos----------------------------(9000 Cr = 1.2 Billones de U$D)
Por mucho tiempo los medios indios estimaron cualquier cosa (incluso el día de hoy). Poco sentido tiene pensar que los pagaron 60 o 70M cuando a Malaysia se lo están ofertando a 42/43M.
EDIT: es impresionante como asignaron tanto dinero para todo este contrato, a tal punto que la totalidad de todo esto se acerca a los 5 BILLONES DE DOLARES!!!
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