29 de diciembre de 1964. Primer vuelo estacionario del Ling-Temco-Vought (LTV) XC-142A. Avión experimental estadounidense de ala basculante diseñado para investigar la idoneidad operativa de los transportes de despegue y aterrizaje verticales/cortos
S/VTOL Occidentales, el camino al Harrier (y convertiplanos)
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
AVS, el programa VTOL germano-estadounidense
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| Ilustración artística del AVS en una etapa temprana de su desarrollo. Notar las tomas de aire rectangulares y la nariz redondeada. Créditos de la imagen a quien corresponda |
AVS, el programa VTOL germano-estadounidense
La historia del AVS es una que combina requerimientos de diseño vagos, dos socios transnacionales y un demasiado complejo en un concepto de caza VTOL
nobarrelrolls.blogspot.com
8 de febrero de 1963. XP831 en el HMS Ark Royal después de que el piloto de pruebas de Hawker, Bill Bedford, aterrizara en cubierta. Este fue el primer aterrizaje vertical de un avión de ala fija en un portaaviones y el último de los hitos importantes en la demostración de su potencial.
crédito Steve Piercey
crédito Steve Piercey
El Breguet BR.1115 fue un proyecto de avión de ataque terrestre de despegue y aterrizaje vertical presentado a la OTAN en 1962 para el concurso "NBMR3". Debía estar propulsado por un Bristol Siddeley BS.100/3 con 4 toberas orientables y armado con 2 cañones de 30 mm y cohetes
Última edición:
Cutaway Convair XFY-1 Pogo turboprop, en realidad una disposición general del proyecto para la US Navy para un caza de despegue y aterrizaje vertical sobre su cola, una ampliacion que permite apreciar el detalle que el mismo estaba equipado con un a voluminosa antena de radar y tenia una planta motriz bimotora, asiento eyectable basculante para facilitar la visión durante las operaciones de VTOL, ubicada en la web:
reviews.ipmsusa.org
Cutaway Convair XFY-1 "Pojo" retocado por Motocar
Convair Class VF Convoy Fighter: The Original Proposal for the XFY-1 Pogo
This book covers the proposal in 1950 that lead to the XFY-1 Pogo, the Convair Class VF Convoy Fighter! This called for an aircraft capable of vertical takeoff and landing from ship and shore to protect ships in a convoy from enemy aircraft. The Convair design was one of a total of five that the...
Cutaway Convair XFY-1 "Pojo" retocado por Motocar
Cutaway Hawker Siddeley HS.141, una disposición general del concepto para obtener un avión de pasajeros VTOL y STOL que superaría los problemas de ruido asociado a los grandes aeropuertos y los aviones convencionales que allí operan, una manera de reducir el área afectada por los mismos a la vez de obtener la versatilidad del despegue y aterrizajes verticales para lo que valdria de un conjunto "Fans" a los costados del fuselaje para las transiciones. uno de los problemas asociado es el control sincronizado de tal numero de ventiladores sin hacer uso extensivo del "Fly by Wire" o vuelo asistido por computadoras, algo que no estaba disponible en esas fechas y hoy es un juego de niños para los cientos de "Drones" algunos de juguete que se valen de esa tecnología. Autor no identificado y compartido desde el grupo de facebook:
Raravia - Aviones raros e historia aeronáutica
Raravia - Aviones raros e historia aeronáutica
El Armstrong Whitworth AW.681 con capacidad VTOL.
Obvio que no paso de la parte de anteproyecto
Obvio que no paso de la parte de anteproyecto
@AviationMarlene
Dos planos, dos épocas. Un Bleriot XI similar al utilizado para el primer cruce del Canal y al "C450 Coléoptère" de cola a finales de los años 1950.
© Snecma Safran
Dos planos, dos épocas. Un Bleriot XI similar al utilizado para el primer cruce del Canal y al "C450 Coléoptère" de cola a finales de los años 1950.
© Snecma Safran
Marlène Aviation
@AviationMarlene
El SNECMA BTZ "Buche" era un proyecto de avión táctico ligero de cola basado en el ala C-450 "Coléoptère". La propulsión debería haber sido confiada a un turborreactor "Atar" 101 que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 1.500 km/h, acoplado al estatorreactor formado por el ala anular.
@AviationMarlene
El SNECMA BTZ "Buche" era un proyecto de avión táctico ligero de cola basado en el ala C-450 "Coléoptère". La propulsión debería haber sido confiada a un turborreactor "Atar" 101 que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 1.500 km/h, acoplado al estatorreactor formado por el ala anular.
Tropecé con una serie de proyectos V/STOL alemanes de los años 60 muy interesantes.
El Snecma C-450 Coléoptère era un prototipo de avión de despegue y aterrizaje vertical. Aquí se ve claramente la estructura de su ala anular y sus cuatro pequeños empenajes. Primer vuelo el 6 de mayo de 1959.
Evolución de los bancos de pruebas VTOL desarrollados por SNECMA durante los años 50 conocidos como "Atar Volant". El último desarrollo de estas extrañas máquinas fue el caza experimental C.450 "Coléoptère".
Algunas de estas extrañas máquinas estaban controladas por pilotos sentados en el asiento eyectable en la parte superior. Aquí el piloto de pruebas Auguste Morel
Evolución de los bancos de pruebas VTOL desarrollados por SNECMA durante los años 50 conocidos como "Atar Volant". El último desarrollo de estas extrañas máquinas fue el caza experimental C.450 "Coléoptère".
Algunas de estas extrañas máquinas estaban controladas por pilotos sentados en el asiento eyectable en la parte superior. Aquí el piloto de pruebas Auguste Morel
