Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[Spatium]

Mmmm... triangular energia de Rusia a través del swap, a ver si llegamos a los manotazos al 2023... o aviones de combate. That is the cuestion...

Hola Argos

O ambos, a manotasos y con aviones, van decididos a tener guita por otro lado que no sea EE.UU.

https://www.telam.com.ar/notas/2022...ntina-brasil-rusia-india-china-sudafrica.html

--Argentina inició el proceso de incorporación formal al Nuevo Banco de Desarrollo de los Brics (BND) que casualmente tiene cede en Shanghái, China
Esa cumbre sirvió para iniciar los pasos para concretar el ingreso formal al BRICS. Hay varios países postulados entre los que se encuentran Argentina, Nigeria, Indonesia, Malasia, Egipto, Kazajistán, Senegal, Tailandia y Argelia.

Cuando veo esa lista de los postulados y veo su aviación de caza salvo excepción
Filipinas por su conflicto territorial en el mar de la China Meridional, la pobre Senegal recién en proceso con el L-38NG

Vemos :
Nigeria, Cliente de JF-17
Indonesia, Cliente de Su-27, Su-30 y Su-35
Malasia, Cliente de Su-30
Egipto, Cliente de MiG-29 / Su-35
Kazajistán, Cliente de MiG-29; MiG-31; Su-27; Su-30; etc.
Argelia, Cliente de MiG-25; MiG-29; Su-30; Su-32; etc

Argentina : Creo que sino fuera por el conflicto Ruso-Ucrania era el MiG-35, ahora el Chino. En esa nota de Télam esta S.V.N. el primer piloto del JF-17 y para que sea popular lo van a llamar Pulqui III

Saludos

 

[stalder]

Estimado, de la página oficial de PAC:

Specifications​

Physical Parameters
Length	47 ft
Height	15 ft
Wingspan	31 ft
Empty Weight	7965 Kg

Performance Parameters
Maximum Take Off Weight	13500 Kg​
Max Mach No	1.6​
Maximum Speed	700 Knots IAS​
Service Ceiling	55,500 ft​
Thrust to Weight Ratio	1.07​
Maximum Engine Thrust	19,000 lbs​
G Limit	+8/-3​
Ferry Range	1,880 NM​

Armament
No of Stations	08​
Total Load Capacity	3400 KG​

Pakistan Aeronautical Complex Kamra - JF-17 Thunder Aircraft

www.pac.org.pk

Están las 2 opciones, la página oficial, o el cartel.

Yo le creo a la página oficial y es el block 3 porque tiene FBW en sus 3 ejes, el Block 2 tenía en uno solo...

Flight Control System

• Flight control system of JF-17 Block-III aircraft is a full authority, three axis, and quad redundant digital fly by wire system

Saludos.

Mi estimado Me262

Ante todo gracias por presentarme esos datos de PAC, los cuales ud tiene razon son totalmente ciertos , pero hay un detalle

El motor en el caso del block 3 de Pakistan es el mismo que en el block 1 y 2, por lo tanto no puede haber un aumento en las prestaciones de Carga y alcance como aparecen en el cartel en cuestion , y esto es una opinion mia, no es falso sino que los datos vertidos eran con el nuevo motor el cual no termino su desarrollo hasta donde se.

Saludos cordiales

 

[michelun]

Mi estimado Me262

Ante todo gracias por presentarme esos datos de PAC, los cuales ud tiene razon son totalmente ciertos , pero hay un detalle

El motor en el caso del block 3 de Pakistan es el mismo que en el block 1 y 2, por lo tanto no puede haber un aumento en las prestaciones de Carga y alcance como aparecen en el cartel en cuestion , y esto es una opinion mia, no es falso sino que los datos vertidos eran con el nuevo motor el cual no termino su desarrollo hasta donde se.

Saludos cordiales

Exacto.
Si el mondongo ese mantiene el mismo motor que en sus versiones B-1 y 2, es imposible que tenga el alcance que mencionas.
Ya que este nuevo mondongo, aumentó de peso, y en su consumo de energía(si es que tiene el AESA que prometieron), por lo cual, su consumo de combustible debe ser mayor. O sea, menor alcance.

 

[Checho32]

El cartel es de Paquistan

Mi estimado Me262

Ante todo gracias por presentarme esos datos de PAC, los cuales ud tiene razon son totalmente ciertos , pero hay un detalle

El motor en el caso del block 3 de Pakistan es el mismo que en el block 1 y 2, por lo tanto no puede haber un aumento en las prestaciones de Carga y alcance como aparecen en el cartel en cuestion , y esto es una opinion mia, no es falso sino que los datos vertidos eran con el nuevo motor el cual no termino su desarrollo hasta donde se.

Saludos cordiales

El Banner también "supuestamente" es de PAC, por tanto no debería diferir entre el banner y la página. Distinto si la publicación fuera de CATIC.

 

[Karkas]

El cartel es de Paquistan

El Banner también "supuestamente" es de PAC, por tanto no debería diferir entre el banner y la página. Distinto si la publicación fuera de CATIC.

Uno debe contemplar el RD93 y el otro el RD93MA (hay 1000k de empuje de diferencia entre uno y otro)... ahi debe radicar la diferencia.

... y el motor chino vaya uno a saber...

 

[stalder]

RD93 tiene 8000 Kg
y el RD93MA deberia haber tenido 9500 kg de empuje
Con respecto al Ws-13 E lo poco que se sabe es que es un motor con FADEC y entre 9500 y 9800 kg de empuje
Pero como todo dato chino es a confirmar

 

[Willypicapiedra]

Vamos manoteando la cadena para bajar la cortina a este paso....

Si aún hay lamparita, presérvenla, no se va a pòder reponer.

 

[Setubal]

Dice mi cuñada, que San Justo

ni hablar Rosario

 

[Setubal]

catanga

Anotando, sumado a los demás epítetos "tutuqueros"

 

[me262]

Anotando, sumado a los demás epítetos "tutuqueros"

el mondongo ese

este nuevo mondongo

Este no puede pasar desapercibido...!!!

Saludos.

 

[Setubal]

Este no puede pasar desapercibido...!!!

Saludos.

¡cuando tenés razón, tenés razón.!

 

[Roland55]

Exacto.
Si el mondongo ese mantiene el mismo motor que en sus versiones B-1 y 2, es imposible que tenga el alcance que mencionas.
Ya que este nuevo mondongo, aumentó de peso, y en su consumo de energía(si es que tiene el AESA que prometieron), por lo cual, su consumo de combustible debe ser mayor. O sea, menor alcance.

Es notable esa diferencia? sacando el radar, el motor y algunos equipos menores...no hay otra cosa que realmente aumente el peso de una manera notable. Tampoco se habla de refuerzos estructurales para soportar mayor stress o alguna otra cosa, por ende estamos hablando de la misma célula (o al menos una muuuy parecida) a la de los block anteriores?

 

[michelun]

Es notable esa diferencia? sacando el radar, el motor y algunos equipos menores...no hay otra cosa que realmente aumente el peso de una manera notable. Tampoco se habla de refuerzos estructurales para soportar mayor stress o alguna otra cosa, por ende estamos hablando de la misma célula (o al menos una muuuy parecida) a la de los block anteriores?

Ya solo con el agregado del soporte central, tenés que agregar refuerzos. Y si a eso le sumas que le extendieron la vida útil de 3000 a 4000 hs, sin usar un solo gramo de material compuesto, estamos hablando de más refuerzos. Por ende, más peso.

 

[Setubal]

le extendieron la vida útil de 3000 a 4000 hs

incomprobable?

 

[michelun]

incomprobable?

Casi nada es comprobable con este aparato, pero vamos a "confiar" en la poca info que hay.

 

[LordPoisoN]

Exacto.
Si el mondongo ese mantiene el mismo motor que en sus versiones B-1 y 2, es imposible que tenga el alcance que mencionas.
Ya que este nuevo mondongo, aumentó de peso, y en su consumo de energía(si es que tiene el AESA que prometieron), por lo cual, su consumo de combustible debe ser mayor. O sea, menor alcance.

Más respeto con el Mondongo..., que me encanta el guiso del mismo.

 

[michelun]

Más respeto con el Mondongo..., que me encanta el guiso del mismo.

Asqueroso.

 

[Argos]

Hola Argos

O ambos, a manotasos y con aviones, van decididos a tener guita por otro lado que no sea EE.UU.

https://www.telam.com.ar/notas/2022...ntina-brasil-rusia-india-china-sudafrica.html

--Argentina inició el proceso de incorporación formal al Nuevo Banco de Desarrollo de los Brics (BND) que casualmente tiene cede en Shanghái, China
Esa cumbre sirvió para iniciar los pasos para concretar el ingreso formal al BRICS. Hay varios países postulados entre los que se encuentran Argentina, Nigeria, Indonesia, Malasia, Egipto, Kazajistán, Senegal, Tailandia y Argelia.

Cuando veo esa lista de los postulados y veo su aviación de caza salvo excepción
Filipinas por su conflicto territorial en el mar de la China Meridional, la pobre Senegal recién en proceso con el L-38NG

Vemos :
Nigeria, Cliente de JF-17
Indonesia, Cliente de Su-27, Su-30 y Su-35
Malasia, Cliente de Su-30
Egipto, Cliente de MiG-29 / Su-35
Kazajistán, Cliente de MiG-29; MiG-31; Su-27; Su-30; etc.
Argelia, Cliente de MiG-25; MiG-29; Su-30; Su-32; etc

Argentina : Creo que sino fuera por el conflicto Ruso-Ucrania era el MiG-35, ahora el Chino. En esa nota de Télam esta S.V.N. el primer piloto del JF-17 y para que sea popular lo van a llamar Pulqui III

Saludos

Todo eso esta muy bien.

PEEERO... no puedo dejar de preguntarte, de cuantas hiper fuiste testigo en nuestro país? Es que me suena extremadamente optimista la forma de tomarlo (alguien tiene que serlo).

El problema no va a ser solo economico, sino que politicamente va a ser imposible justificar la compra en medio del incendio.

 

[LordPoisoN]

Asqueroso.

Facho!!!
Y en algún momento en mí unidad llegamos a estar un año comiendo todos los días mondongo..., hasta milanesas hacían con él.
Hoy se ve que el mondongo cotiza más, porque hace años que no lo vemos.
Ahora todo es a base de bondiola (asada, en churrascos, en el guiso, en milanesas, etc.).

 

[michelun]

Facho!!!

No.
Bueno, un poquito, si.

Y en algún momento en mí unidad llegamos a estar un año comiendo todos los días mondongo..., hasta milanesas hacían con él.
Hoy se ve que el mondongo cotiza más, porque hace años que no lo vemos.
Ahora todo es a base de bondiola (asada, en churrascos, en el guiso, en milanesas, etc.).

Yo, me hubiera ido de baja, al primer plato de cámara hervida que me hubieran servido.