Le faltaron los Garrones a la vinagreta.
Vamos poniendo todo en el freezer?. O discutimos modelos que hay en el mercado que nunca se van a adquirir?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Vamos poniendo todo en el freezer?. O discutimos modelos que hay en el mercado que nunca se van a adquirir?
Si habrán comido empanadas de mongongo creyendo que eran de poio.
Como ven desde allá, el proceso de selección de acá?. Como para tener otra opinión del tema.
Abrir en marzo de 2024....para sacar las carpetas de los aviones,los pen drive con los PPoint,los punteros laser,las tazas de café y la cafetera,las ganas de volver a explicar todo por enésima vez,las virtudes cardinales para responder a preguntas...a las mismas preguntas de siempre y tratar de ser amable....hay mas cosas ya guardadas hace unos dias en este horizontal de doble tapa...a la izquierda esta el multirol, a la derecha,la estan llenado con otros proyectos y planes.
Que hasta que ustedes no elijan algo..., acá van a seguir siendo la escusa que no se necesita una aviación de combate (y en todo lo que se refiere a inversión en Defensa).
Me parece que es demasiada "Marca" y está fuera del presupuesto de las FAA.Abrir en marzo de 2024....para sacar las carpetas de los aviones,los pen drive con los PPoint,los punteros laser,las tazas de café y la cafetera,las ganas de volver a explicar todo por enésima vez,las virtudes cardinales para responder a preguntas...a las mismas preguntas de siempre y tratar de ser amable....hay mas cosas ya guardadas hace unos dias en este horizontal de doble tapa...
Hubiera puesto algo como esto:
O algo usado nunca taxi:
Ya por eso merece que le den otra medalla ..... jajajajaja
-Lo que se sabe del motor Guizhou WS-13
Motor aeronáutico: Guizhou WS-13
Guizhou WS-13 WS-13 Tipo Turbofan Origen : República Popular Popular de China Fabricante: Guizhou Aircraft Industry Corporati...
fdra.blogspot.com
Saludosss
Roberto
acá hay una realidad y es la que mas pesa o duele al gobierno y es que la realidad pesa mas que el cuento, o sea no hay plata de donde sacar, en el sentido de darle a la impresora para los planes que ahora miran con bronca, imaginen que queda para el resto de los ministerios como defensa allá al fondo de todo, no hay China ni Rusia que te salve, este descalabro de forzosa realidad te lo acomoda el mercado, después de todo lo que quede en pie se podra ver que rumbo para la organización estatal incluyendo las fuerzas armadas...
Hay que enchufarlo?Abrir en marzo de 2024....para sacar las carpetas de los aviones,los pen drive con los PPoint,los punteros laser,las tazas de café y la cafetera,las ganas de volver a explicar todo por enésima vez,las virtudes cardinales para responder a preguntas...a las mismas preguntas de siempre y tratar de ser amable....hay mas cosas ya guardadas hace unos dias en este horizontal de doble tapa...a la izquierda esta el multirol, a la derecha,la estan llenado con otros proyectos y planes.
Hola:
que delicadito...por Dios
necesito aclarar un detalle:
TUTUCA es para los block 1 y 2
MONDONGO es para el block 3
¿seria correcto asi?
gracias por aclararmelo
stalder
Analista de Temas de Defensa
Me podrías pasar la fuente donde dice que no se uso material compuesto.
O es una opinión personal de la Tutuca o si es el block 3 Mondongo
Lo que si se sabe es que el Block 1 era y es una porqueria
Gracias
Yo no uso fuentes. Leo un poco por acá, y otro poco por allá.
Pasame vos la fuente, donde diga que si se utiliza material compuesto en el coso ese, donde diga que ya se usa el nuevo Klimov, o donde se vean las performances de la tutuca con el motor chino.
Todavía recuerdo al forista Paquistaní, que explicó muy bien las características de este aparato.
No no no.Hola:
que delicadito...por Dios
necesito aclarar un detalle:
TUTUCA es para los block 1 y 2
MONDONGO es para el block 3
¿seria correcto asi?
gracias por aclararmelo
El nombre oficial del coso ese, es tutuca. El resto son apodos.
Con 2200hs el motor chino...-Lo que se sabe del motor Guizhou WS-13
Motor aeronáutico: Guizhou WS-13
Guizhou WS-13 WS-13 Tipo Turbofan Origen : República Popular Popular de China Fabricante: Guizhou Aircraft Industry Corporati...
Saludosss
Roberto
che.. no se peleen... tenemos en este mismo foro una sección en donde se habla del JF-17 desde sus orígenes....
y Miche... el JF-17 usa materiales compuestos desde el blk-II... aunque no es el mayor porcentaje de la célula si lo usan.... y se ve en los ejemplares sin pintar...
las zonas en verde oscuro son de material compuesto.
y Miche... el JF-17 usa materiales compuestos desde el blk-II... aunque no es el mayor porcentaje de la célula si lo usan.... y se ve en los ejemplares sin pintar...
las zonas en verde oscuro son de material compuesto.
Yo no estoy peleando.
Paso, gracias
Bien, no lo tenía eso.y Miche... el JF-17 usa materiales compuestos desde el blk-II... aunque no es el mayor porcentaje de la célula si lo usan.... y se ve en los ejemplares sin pintar...
las zonas en verde oscuro son de material compuesto.
me262
Colaborador
Estimado, manejemos información seria.-Lo que se sabe del motor Guizhou WS-13
Motor aeronáutico: Guizhou WS-13
Guizhou WS-13 WS-13 Tipo Turbofan Origen : República Popular Popular de China Fabricante: Guizhou Aircraft Industry Corporati...
Saludosss
Roberto
El Klimov RD-93 tiene 1400 horas de vida, y el TBO es de 700 hs.
Esto lo dice la página oficial de su fabricante:
Para que queremos folletitos, si vamos directo a los bifes..?
El motor chino WS-13 con que tenga un TBO de 500 horas, es un gran logro técnico, ya que están detrás tecnológicamente de los rusos.
Ello habla del gran esfuerzo realizado, pero la carrera sigue y los de adelante en vez de aflojar, aumentan el paso.
Recién están entrando seriamente con sus motores a nivel operacional, y la maquinaria de precisión y los procesos específicos, llevan muchos años de evolución naturales.
Pasar de 100 a 500 horas, de 500 a 1000, de 1000 a 2000, no son proporcionales, son exponenciales a nivel procesos para que los materiales y componentes tengan mayor durabilidad y respondan a la exigencia y lleva muchos años de desarrollos.
En el año 2000, Institutos reconocidos de investigación de USA, se reían de la adopción por parte de GE de materiales cerámicos, hoy los tienen o están teniendo la gran mayoría de los grandes fabricantes de motores
El secreto de los motores militares, es la sección caliente, que es lo que se cambia en el TBO.
La vida útil la da el fan y el compresor, que conforman la sección fría, que dura mas.
Como referencia, un GE F414 está en las 8 mil horas de vida, y un TBO de 4 mil horas.
El P&W F-135 del F-35, dura 8 mil horas, lo mismo que dura el avión.
Un motor comercial al no tener postquemador, y estar sometido a menores exigencias, dura mas.
El GEnx tiene un TBO de 25 mil horas, frente a las 18 mil de un CF6-80C2.
No solo eso, además está el tema de si es una construcción modular, donde solo cambia una sección sin necesidad de sacar el motor y reduciendo el tiempo medio de reparaciones, que desarmarlo íntegro como sucede en los motores rusos o chinos.
Otro tema no menor es el servicio postventa de los fabricantes y su reputación, lo que los posiciona en donde está cada uno, a nivel global.
El motor es el corazón del avión, y lo que determina en gran medida su presente, y sobre todo su futuro...
Saludos.
Hola Argos
Buen día
La 1ra la del 75 era un niño, pero claramente recuerdo las otras dos!
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Los actuales niveles de déficit fiscal actual son inferiores a los de las tres anteriores, inclusive del 2020
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Actualmente la Argentina tiene superávit de cuenta corriente,
Hace poco se hizo un estudio con 15 indicadores comparando las tres hiper con la situación actual, solo 4 están mejor, estamos a pocos pasos del abismo. Pero no es exactamente igual que las otras tres, esta claro que ya no tienen margen para dormirse pero si se cumple con el FMI y desde el propio ejecutivo dejan su guerra civil, entre otras medidas nos alejamos del abismo,
En el Gobierno de Alfonsín 83-85 Plan Austral y 87-89 Hiper y fin de su gobierno se hicieron estas incorporaciones
| Blindados | Aviones | Misiles | Helicópteros | Buques | Radares |
| 346 | 58 | 300 | 7 | 13 | 10 |
En el Gobierno de Menen a muy poco de dos debacles económicas incorporo algunos medios
| Blindados | Aviones | Misiles | Helicópteros | Buques | Radares |
| 141 | 71 | 30 RBS-70 | 54 | 2 | 0 |
En el Gobierno de De La Rua, que fue de solo dos años y nace la crisis del 2001
| Blindados | Aviones | Misiles | Helicópteros | Buques | Radares |
| 102 | 0 | 42 | 3 | 5 | 0 |
En el Gobierno de Dualde durante una de las peores crisis no le impidió comprar 200 AIM-9L Sidewinder para los A4-AR
El Periodo de Néstor Kirchner y Cristina Fernandez
| Blindados | Avión | Misiles | Helicópteros | Buques | Radares |
| 8 | 29 | 30 | 60 | 5 | 19 |
Mauricio Macri,
| Blindados | Aviones | Misiles | Helicópteros | Buques | Radares |
| 0 | 27* | 0 | 4 | 4 Clase Gowind | 0 |
* cuentan los 5 Super Etendard que no vuelan
Alberto Fernández
Aun tiene tiempo de sumar en su cuadricula de adquisiciones, entre ellas el caza multirrol que tiene que ser para la FAA. Macri compro las Patrulleras aprox 500 días antes de terminar su gestión como si el 2018 fuera un buen año. Faltan mas de 500 días para un cambo de gobierno.
Optimista puede ser, de que hay posibilidad de incorporación... también puede ser,
lamentablemente parece que no será el mejor caza que uno desearía
Un cordial Saludo
Estimado
Cuando estuve en la ESPAC Gral. Lemos en una oportunidad (en una semana verde) fueron todos los días, pero normalmente se alternaban con fideos y otros, con el hambre que teníamos todo guiso de mondongo o fideos que salía de esta hermosa cocina era exquisito
Saludos
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