Si, pero pertenecientes a otro escuadrón que fue desactivado varios años atras.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Si, pero pertenecientes a otro escuadrón que fue desactivado varios años atras.
Hummmm.... es una de las opciones económicas...
Ultimamente no hay muchas opciones como para hacerse el exquisito...
Ahora soy yo quien "No quiero".
En los "círculos de la FAA" tampoco quieren Pampa, quieren un avión de combate, con mandos FBW, radar multimodo, ECM capacidad supersónica, etc. o sea todo lo opuesto a un Pampa.
No no, pero decía que tu opinión no cuenta y la mía si, agradezcan que no soy un loquito que habla de cosas chinas porque si no la tendrían en cuenta
Sospechaba que tu opinión contaba...!!!
Con razón los Kfir que ahí venían no vinieron...
Los 'jordanos' de la FAB a su epoca:
Tienen también algunas de docenas de AMX sin modernizar en la fuerza, muchos retirados, pese no ser supersónicos y las Spey, no serian malos como stop gap si llevados al padrón A-1M.
sds.
les bajé el pulgar a último momento volvamosSospechaba que tu opinión contaba...!!!
Con razón los Kfir que ahí venían no vinieron...
Aún modernizados los AMX tiene un gran problema que vos mismo mencionás: motor Rolls Royce Spey, aunque ensamblado en Italia, se requiere del OK británico.
Al menos a mi si me interesarían algunos F-5BR...
Bue..entonces no compremos nada, total mucha diferencia no va haber.
Es que no tengo dudas...si algún día se compra algo, va a llegar pelado y con mucha suerte con un par de cañitas voladoras recicladas y nada más.
Hay que "disfrutar" de los A-4AR, porque serán el último vestigio de la aviación de combate de la FAA.
Aún modernizados los AMX tiene un gran problema que vos mismo mencionás: motor Rolls Royce Spey, aunque ensamblado en Italia, se requiere del OK británico.
Al menos a mi si me interesarían algunos F-5BR...
Sobre el AMX, hay unos 4 modernizados (+1 que se quemó en el suelo, posible pérdida total), 9 en proceso de modernización y hasta 15 en condiciones de vuelo, aunque no modenizados y aún sin decidir si se modernizarán o no, además de 6 perdidos en accidentes y unas 20 celdas ya no potables (probablemente sirven para canibalización, en beneficio de aquellas que están en uso).
Sobre los F-5, es lo que ya hablé antes, la FAB extraerá el jugo hasta el final, porque los Gripens son muy caros y tardarán en llegar a los mismos números (alrededor de medio centenar) en operación. Parece bastante probable que el último F-5 FAB que se retire de la línea de vuelo se deba a que ya no pueda más volar. En consecuencia, es poco probable que su destino final sea otro que no estar en museos, plazas y como guardiaportones.
Sobre los F-5, es lo que ya hablé antes, la FAB extraerá el jugo hasta el final, porque los Gripens son muy caros y tardarán en llegar a los mismos números (alrededor de medio centenar) en operación. Parece bastante probable que el último F-5 FAB que se retire de la línea de vuelo se deba a que ya no pueda más volar. En consecuencia, es poco probable que su destino final sea otro que no estar en museos, plazas y como guardiaportones.
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