Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Por lo que lei, los que mejores conservados estaban, eran los Daneses y noruegos.
Serian los ideales.
, todavia ni firmamos a por el MLU. 
Big Spin solo los D, que cantidad de Electrónica que se podrá acomodar ahí.
CFT los C y los D
En realidad va siendo hora de una refrescada del diseño grafico en general
Creo que @Rober D podrá opinar al respecto como varios de nostros
In 1989 Greece purchased 40 F-16C/D BLOCK 30 under the Arms Programme “Peace Xenia I”
Para distinguirlos rápidamente, son los F-16D sin joroba Big Spine griegos equipados con turbinas F-110.
www.defensa.com
Para distinguirlos rápidamente, son los F-16D sin joroba Big Spine griegos equipados con turbinas F-110.
Los F-16 griegos cumplen 30 años
En enero de 2019, la Fuerza Aérea griega, o Elliniki Polemiki Aeroporia (EPA), celebró el 30º aniversario del F-16 en su flota. Con un programa de...
Uno de los 40 HAF F-16 Block-30 del Peace Xenia I
PEACE XENIA I: 34 F-16C Block-30 y 6 F-16D Block-30
Buena pregunta, ojalá en ese tiempo pasen a modernización de cockpit como sonó por allí.
Anoche en el programa de Maxi Montenegro que es de economia en A-24 se trató el tema de la compra de los F-16.
Como venimos observando en varios medios el tema fue abordado con mucho profesionalismo y se le dió una importancia mediatica critica casi nula,mas bien positiva.
En dos placas con el fondo de agua de conocidas fotografias de la RDAF se trató de Ventajas y Desventajas.
En ventajas se puso de relieve que la FAA retomaría la capacidad supersonica y de caza despues de la baja de los Mirage y recuperaría algo de lo perdido en Malvinas
Baja tasa de financiacion para los 650M de USD y que se extiende por seis (6) años el pago.
En desventajas solo se puso el valor de 650 M de USD y que no tenemos HHCC.Solo se lo nombró a alfonsin como critico a este proyecto.
En horarrio central del programa,paso sin ton ni son,podriamos decir positivo el mensaje en un periodista como Maxi Montenegro que no es pro FFAA.Como fue presentado por un miembro del equipo a Montenegro solo le interesó los seis (6) años del plan de pagos y preguntó por la tasa de interes,valor este que no le supieron responder,y que Yo les anticipé que será del 3,5% bajo el paraguas del Programa FMS,porcentaje este muy bien trabajado por la FAA con su gran experiencia por ser socia del Programa FMS.
No se habló del chino en ningun momento ni las amplias ventajas chinas que NUNCA existieron para el pago.Lo bueno ademas que se incluyó todo el paquete en el numero presentado de 650M de USD,
Seguimos muy bien...con el pasaje sacado para la quincena de abril a Copenhague.
Como venimos observando en varios medios el tema fue abordado con mucho profesionalismo y se le dió una importancia mediatica critica casi nula,mas bien positiva.
En dos placas con el fondo de agua de conocidas fotografias de la RDAF se trató de Ventajas y Desventajas.
En ventajas se puso de relieve que la FAA retomaría la capacidad supersonica y de caza despues de la baja de los Mirage y recuperaría algo de lo perdido en Malvinas
Baja tasa de financiacion para los 650M de USD y que se extiende por seis (6) años el pago.
En desventajas solo se puso el valor de 650 M de USD y que no tenemos HHCC.Solo se lo nombró a alfonsin como critico a este proyecto.
En horarrio central del programa,paso sin ton ni son,podriamos decir positivo el mensaje en un periodista como Maxi Montenegro que no es pro FFAA.Como fue presentado por un miembro del equipo a Montenegro solo le interesó los seis (6) años del plan de pagos y preguntó por la tasa de interes,valor este que no le supieron responder,y que Yo les anticipé que será del 3,5% bajo el paraguas del Programa FMS,porcentaje este muy bien trabajado por la FAA con su gran experiencia por ser socia del Programa FMS.
No se habló del chino en ningun momento ni las amplias ventajas chinas que NUNCA existieron para el pago.Lo bueno ademas que se incluyó todo el paquete en el numero presentado de 650M de USD,
Seguimos muy bien...con el pasaje sacado para la quincena de abril a Copenhague.
Y no creo que le hayan metido la misma Plata en mantenimiento que los daneses
At the time of writing 32 F-16 Block 30 aircrafts (28 single-seat C models and 4 dual-seat D models) “survive“
Serían 28 C Monoplazas y 4 D Biplazas los que saldrían a la venta.
Serían 28 C Monoplazas y 4 D Biplazas los que saldrían a la venta.
Todavia no pagamos 1 F16 danés, ni tenemos presupuesto para volarlos...y ya quieren comprar los F16 griegos...jejeje
Sparrow
Colaborador
Sabes a partir de que block tienen los CFT y la espina? Porque siempre los ví a partir de los Block 50/52 en adelante.Big Spin solo los D, que cantidad de Electrónica que se podrá acomodar ahí.
CFT los C y los D
Entiendia lo mismo Sparrow a partir de B50, pero los Barak son B40 y los D tienen Big Spine.
Block 50 me parece. Los Block 40, los D, creo que empezaron a usar las Jorobas, pero CTF, me parece que desde los B50/52
Correcto, pero "a pedido". Israel fue el primero en pedir la "joroba" para agregar electrónica.
Leí que un país estaba interesado en los Barak, dijeron que estaban en buen estado de conservación.Entiendia lo mismo Sparrow a partir de B50, pero los Barak son B40 y los D tienen Big Spine.
Si los compramos es porque deben haber resuelto eso no te parece?
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