Jorge II
Serpiente Negra.
Pero el camión se lo puede adquirir, sería un golazo para la FAA esos camiones para las distintas operaciones de los PAMPAS y A4.El caza ideal para la FAA, presupuestariamente aceptable pero políticamente incorrecto....
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
darse prisa....
Venta de F-16 de Noruega a Rumania
Rumania continúa suministrando F-16 usados. Noruega ha anunciado la finalización de la venta de 32 cazas F-16 a Rumania, miembro de la OTAN.
Noruega anunció que la venta se realizó con el conocimiento de los EE. UU. El ministro de Defensa noruego, Björn Arild Gram, dijo que la venta del avión fortalecerá y modernizará la defensa de Rumania, el vecino de Ucrania.
Los aviones de combate F-16A/B, que han estado en servicio durante 42 años, se retiraron después de su último vuelo en la Fuerza Aérea Noruega el 6 de enero de 2022. Los aviones de combate F-16A/B retirados comenzarán a transferirse para la Fuerza Aérea Rumana después siendo modernizado al estándar M6.5.2. Las entregas comenzarán a fines de 2023 y se completarán en 2024.
Rumania firmó un acuerdo de 418 millones de dólares con Noruega en mayo para aviones de combate F-16. Acuerdo; También incluye la entrega de motores de repuesto, capacitación del personal, mantenimiento y apoyo logístico. Kongsberg proporcionará soporte de mantenimiento para la aeronave.
La Fuerza Aérea Rumana cuenta actualmente con 17 cazas F-16A/B. Además de los F-16A/B adquiridos de Portugal en los últimos años, la Fuerza Aérea Rumana tendrá 2 escuadrones más de F-16 con 32 F-16A/B por venir. La Fuerza Aérea Rumana espera que el avión recién adquirido sirva durante al menos 10 años.
Noruega planea comprar 52 nuevos cazas F-35 para fortalecer su fuerza aérea.
Venta de F-16 de Noruega a Rumania
Rumania continúa suministrando F-16 usados. Noruega ha anunciado la finalización de la venta de 32 cazas F-16 a Rumania, miembro de la OTAN.
Noruega anunció que la venta se realizó con el conocimiento de los EE. UU. El ministro de Defensa noruego, Björn Arild Gram, dijo que la venta del avión fortalecerá y modernizará la defensa de Rumania, el vecino de Ucrania.
Los aviones de combate F-16A/B, que han estado en servicio durante 42 años, se retiraron después de su último vuelo en la Fuerza Aérea Noruega el 6 de enero de 2022. Los aviones de combate F-16A/B retirados comenzarán a transferirse para la Fuerza Aérea Rumana después siendo modernizado al estándar M6.5.2. Las entregas comenzarán a fines de 2023 y se completarán en 2024.
Rumania firmó un acuerdo de 418 millones de dólares con Noruega en mayo para aviones de combate F-16. Acuerdo; También incluye la entrega de motores de repuesto, capacitación del personal, mantenimiento y apoyo logístico. Kongsberg proporcionará soporte de mantenimiento para la aeronave.
La Fuerza Aérea Rumana cuenta actualmente con 17 cazas F-16A/B. Además de los F-16A/B adquiridos de Portugal en los últimos años, la Fuerza Aérea Rumana tendrá 2 escuadrones más de F-16 con 32 F-16A/B por venir. La Fuerza Aérea Rumana espera que el avión recién adquirido sirva durante al menos 10 años.
Noruega planea comprar 52 nuevos cazas F-35 para fortalecer su fuerza aérea.
U$d418mill por 32 aviones es una buena referenciadarse prisa....
Venta de F-16 de Noruega a Rumania
Rumania continúa suministrando F-16 usados. Noruega ha anunciado la finalización de la venta de 32 cazas F-16 a Rumania, miembro de la OTAN.
Noruega anunció que la venta se realizó con el conocimiento de los EE. UU. El ministro de Defensa noruego, Björn Arild Gram, dijo que la venta del avión fortalecerá y modernizará la defensa de Rumania, el vecino de Ucrania.
Los aviones de combate F-16A/B, que han estado en servicio durante 42 años, se retiraron después de su último vuelo en la Fuerza Aérea Noruega el 6 de enero de 2022. Los aviones de combate F-16A/B retirados comenzarán a transferirse para la Fuerza Aérea Rumana después siendo modernizado al estándar M6.5.2. Las entregas comenzarán a fines de 2023 y se completarán en 2024.
Rumania firmó un acuerdo de 418 millones de dólares con Noruega en mayo para aviones de combate F-16. Acuerdo; También incluye la entrega de motores de repuesto, capacitación del personal, mantenimiento y apoyo logístico. Kongsberg proporcionará soporte de mantenimiento para la aeronave.
La Fuerza Aérea Rumana cuenta actualmente con 17 cazas F-16A/B. Además de los F-16A/B adquiridos de Portugal en los últimos años, la Fuerza Aérea Rumana tendrá 2 escuadrones más de F-16 con 32 F-16A/B por venir. La Fuerza Aérea Rumana espera que el avión recién adquirido sirva durante al menos 10 años.
Noruega planea comprar 52 nuevos cazas F-35 para fortalecer su fuerza aérea.
Hola:
Es increible:
6504 paginas sobre un tema del que SE SABIA que NO SE IBA A COMPRAR NADAAAAAAAAAAAA
Es increible:
6504 paginas sobre un tema del que SE SABIA que NO SE IBA A COMPRAR NADAAAAAAAAAAAA
discúlpame pero me da un bronca leer a personas como vos....te parece mucho 6054 paginas???Hola:
Es increible:
6504 paginas sobre un tema del que SE SABIA que NO SE IBA A COMPRAR NADAAAAAAAAAAAA
Hola:
No se como tomar tu comentario
Me siento herido,dolido,ofendido,etc...etc...
Cuando llegues donde está Finby...no escribas ,chau,adios
venga otras 5000 pag al cuete
No se como tomar tu comentario
Me siento herido,dolido,ofendido,etc...etc...
Cuando llegues donde está Finby...no escribas ,chau,adios
venga otras 5000 pag al cuete
Con el detalle que Rumania ya opera una cantidad de F-16 MLU ex-USAF, por tantos hay costos de introducción que no deberá asumir.
A nosotros nunca nos gustó la formaEl caza ideal para la FAA, presupuestariamente aceptable pero políticamente incorrecto....
Es como que quiere tener líneas ahusadas pero es más cuadrado
A todo esto el JF-17 sería motorizado con el WS-13 o con los RD-93/33 ?
Después todos los motores de la misma categoría de peso y empuje usan un diseño de turbofan de baja derivación con doble eje.(F414, snecma M88) El último avión de combate en servicio con motor de un solo eje del que tengo registro sería el R-13 del mig-21.
El WS-13 sería un RD-33 "aggiornado" con métodos de fabricación moderno y lo mejor en tecnología de álabes de turbina que puedan ofrecer los chinos. Algo así como un F414 a lo chino.
A título informativo, que nuevo motor ruso equiparla a un JF-17 Block III???? Siempre se habló de RD-93 o WS-13 o me estoy perdiendo de algo? Hace rato no leo sobre la tutuca con aires de F-20
El problema es que si te compras un perno, si llega a venir uno que ponga más guita en la olla. Solo vas a tener para comer un perno.
Es que desde SAAB ya dijeron que ni en dope nos lo venden. Directamente o indirectamente.El caza ideal para la FAA, presupuestariamente aceptable pero políticamente incorrecto....
Y sí sería el ideal, en función a sus capacidades, y nuestro presupuesto. Ni siquiera habría que arreglar las bases. Opera desde cualquier lado con un asfalto medianamente liso....... Provincia de Bs. As. Abstenerse. Y ruta desde Río Negro hacia el Sur igual.
El block III tendría que llevar una versión potenciada del RD-33, no recuerdo cuál es la denominación que se le dio a esta versión nueva de este motor.
El WS-13, no está homologado en ningún avión, hasta hoy día.
Mí estimado, el T901 es un turboeje derivado del T700, no es el mismo principio de funcionamiento que un turbofan para una aeronave supersónica.
Crédito: GE Aerospace.
Estimado, a single spool o un solo núcleo de carrete significa que todos los componentes giratorios en el compresor y el generador de gas, están en un eje y giran a la misma velocidad.
Por el contrario a twin spool es un núcleo de carrete doble que divide el compresor en dos rotores que giran de forma independiente, cada uno de los cuales está alimentado por una turbina generadora de gas separada en ejes concéntricos.
Los motores con núcleo de carrete único son más livianos, menos complejos, más confiables, más fáciles de reparar en el campo y menos costosos de mantener que los motores con núcleo de carrete doble.
Ejemplo: T901 del Blackhawk
Los ejes adicionales y la complejidad mecánica posterior solo son necesarios cuando el rendimiento no se puede lograr a través de la tecnología...
Estimado, HAL ofreció Completely Knocked Down, kits de piezas sueltas necesarias para ensamblar un avión completo en la propia planta del cliente.
Si falla el plan RDAF F-16, el FA-50 o el Tejas en FAdeA nos introducirían en el siglo 21 aeronáutico.
Las capacidades de ambos son inimaginadas, por décadas.
Si no nos da el Pignet para el Cruze, el Onix no es tan malo.
Pero no nos hagamos ilusiones.
Seguirán llegando "cuadros políticos bien asesorados" al MinDef, y seguirán sin ver lo esencial...
Saludos.
El CF-6 los F110 F414 M88 AL-31 etc son todos turbofan de baja derivación doble eje.
En el caso de los turboejes tenés la "trampa" que la potencia se toma desde una turbina libre resolviendo por medio del efecto de "turbina hidráulica" el tema de diferentes velocidades de giro entre etapas.
No soy ingeniero pero me hizo ruido eso de eje único o 1 spool :/
Y debe ser así, ahora como no entiendo un pepino. Si alguna vez desarmaba algo siempre me sobraban piezas. Así que se dará cuenta mí nivel de ingeniería.
Me gusta y es un placer leer a gente que del tema sabe.
Lo bueno del eje único, o common rail, es el menor costo de manutención y la relación torque/distancia.
Pero no estamos en el tema idóneo.
Un solo temita, y la cortamos.
Si el aire de ingreso lo hace a cierta velocidad, luego entra a la cámara de combustión una vez comprimido y sale a una velocidad mayor. Un solo eje como hace?
Con impulsadores neumáticos (muy pequeños) o "spikes" como le decimos en la jerga.
Temas similares
- Cerrado
