Probablemente sea así, probablemente para algunas cosas sean más permeables que para otras, fijate que pampys hay... ahora F16 picantes (según el embajador de USA) ni por casualidad.
Tal vez la negativa depende del tipo de sistema.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Tal vez la negativa depende del tipo de sistema.
Estimado FacundoAca menciona una oferta por el 2000
Fuerza Aérea Argentina - La opción Francesa
Tal como hemos publicado en muchas ocasiones, la Fuerza Aérea Argentina ha mantenido un constante interés en los últimos años para ocupar el espacio vacíowww.zona-militar.com
Saludos
Es mas de lo mismo que ya había expresado antes,
la oferta de una veintena de almacén sin armamento mencionado, la nota solo anuncia " los galos han realizado una interesante oferta por Mirage 2000, en una cantidad que permitiría equipar un Escuadrón"
Esta es años antes:
https://www.zona-militar.com/2017/0...y-la-oferta-de-aviones-militares-de-2da-mano/
A lo que se aspiraba en las mejores relaciones entre Macri y Macron !!!
Algo que se habría dicho en https://www.zona-militar.com/foros/...ara-que-concrete-sus-compras-militares.36625/
Pero la pagina se dio de baja. Básicamente por parte de ellos por las POM; SEM y Helicópteros. Donde decía: "Ha trascendido que el interés real de la Fuerza Aérea Argentina correspondía a una gestión francesa por los cazabombarderos Mirage 2000-5 Mk2 a ser entregados por Qatar como parte de pago de sus futuros Dassault Rafale"
Pero Francia apuntaba al ofrecimiento de sus propios aviones que no estaban a ese nivel!
Saludos
El único F-16 fuera de nuestro alcance es el V, porque en éste ya participa UK; por otro lado están fuera de discusión por costo de adquicion.
Con el F-16 50/52 no hay inconveniente para la Argentina, ergo cualquier Block menor modernizado bajo el programa CCIP.
El embajador de USA dijo que no puede vender F-16s con componentes ingleses, no dijo nada del picante. Son cosas bien distintas.
Como se soluciona el tema de los componentes ingleses, pagas la homologación de componentes made in USA, que dicho sea de paso es totalmente factible.
Y si no queres pagar ese trabajo, te vas por unos F-16 B/40 y lo llevas a nivel CCIP.
Tenes cazas más que capaces por un lapso no menor a 20 años.
No flaco.Avisale a Occidente
Occidente no se alejó de nosotros.
Nosotros, kgada tras kgada, nos alejamos de occidente. Y así nos va a ir...
Hay alguna precisión sobre cuales son los componentes británicos en el block 40/50, porque algunos dicen eso en el aire y otros dice que en realidad es porque BAE se hizo cargo de las actualizaciones oficiales de los F-16. Pero preciso no he visto nada.
Con lo que estan haciendo con los B-52 y para tomar como ejemplo, te diria que al menos 30 años.
No creo que desatiendan su vector mas vendido, teniendo tantos clientes.
No... ya se aclaró que a partir del B50 UK firmo un acuerdo para proveer logística... si encuentro la nota la subo de nuevo, esta perdida entre tantas páginas.
Déjalo... no hay caso
IdemDéjalo... no hay caso
El chino es el único ofrecimiento que quedó en pie de momento, y el único que la FAA fue a ver in situ... el resto fue humo o se diluyó, o al menos no hubo más noticias.
Allí la opinión de la FAA
Presente y futuro de la Fuerza Aérea Argentina- Entrevista exclusiva al JEMGFAA Brigadier General Xavier Isaac
A fines del mes de junio, el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina (JEMGFAA), Brigadier General Xavier J. Isaac recibió al equipo de
www.zona-militar.com
Saludos
Sparrow
Colaborador
Pensar que a inicios de los 90 la operatividad del Pampa era tan baja que hasta se pensó en dar de baja el sistema por las pocas unidades disponibles y ahí no había embargo si no lo mismo de siempre falta de recursos.
No es nada, vertimos los que sabemos por el resto de las personas no sabientes
Ud. se está arrepintiendo de lo que dijo?
Hola Michelun
Buen dato en su biblioteca
igualmente considerando descontar perdidos Sri Lanka por atentado o colisión y sumando estos aportados por usted. Los números siguen favoreciendo al Kfir!
Se necesitan por lo menos otros doce accidentes para estar (%) por encima del M-2000
Saludos
El-comechingón
Fanático del Asado
Preguntota:Hola Michelun
Buen dato en su biblioteca
igualmente considerando descontar perdidos Sri Lanka por atentado o colisión y sumando estos aportados por usted. Los números siguen favoreciendo al Kfir!
Se necesitan por lo menos otros doce accidentes para estar (%) por encima del M-2000
Saludos
Ese ratio es según número de aviones, no?
Y cuál sería el ratio en función de horas de vuelo del sistema?
Puede cambiar.
Perdón, dos cosas que (preguntas) que merecen aclararse. ( al menos para mi)
1- Colombia ¿ dejará de operar Kfir porque resulta caro su mantenimiento?? (¿a nosotros nos parece barato?)
2- Casi todo el material que tenemos tiene Log occidental Via FMS, si no toda en gran parte....un "revuelva y elija de gangas" para que sigan volando como sea....si se corta eso ¿ quien se hace cargo de reemplazarlo a precios reales del mercado??
1- Colombia ¿ dejará de operar Kfir porque resulta caro su mantenimiento?? (¿a nosotros nos parece barato?)
2- Casi todo el material que tenemos tiene Log occidental Via FMS, si no toda en gran parte....un "revuelva y elija de gangas" para que sigan volando como sea....si se corta eso ¿ quien se hace cargo de reemplazarlo a precios reales del mercado??
Gracias!Hola Michelun
Buen dato en su biblioteca
Si, yo también.
Por eso te decía que la lista tenía algunos errores.
Desconozco la cifra de accidentes del M-2000,pero si vos tenes el dato, listo, para mí está bien.
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