Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Fuente,yo.
Si me queres creer bien, y si no no hay drama.
Casi nunca me manejo con links.
Pregunto, averiguo, y vuelvo a preguntar.
Quedarnos como estamos y perpetuar en esa conducta implica acentuar un problema que se volverá gravisimo si no se pega un volantazo en el corto plazo..Y el problema no es otro que el éxodo de profesionales al sector privado al no contar con un horizonte ni perspectiva de crecimiento mas allá de un Pampa..Y eso nos va a terminar saliendo mucho mas caro que la hora de vuelo de un Mig-35, ya que la perdida de personal capacitado siempre sera mas costoso en tiempo y dinero que la operación de cualquier material que se le pueda ocurrir y sobretodo en este rubro tan especializado..
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Tenenos que agradecer en parte a la pandemia y el cierre de empresas aerocomerciales y otras conexas,sino ya su hubieran ido infinidad de pilotos,mecanicos y otros,todos ellos caracterizados por sus haberes por estar debajo del nivel de pobreza
El varón del tango!!! Cantante uruguayo, el preferido de mi viejo!!
Nunca entendi, el Fa-50, ¿Es una version modificada SurCoreana del F16 o es un entrenador avanzado BASADO lejanamente en la plataforma del F16?
En esa misma sintonía, si bien no se hablan de 2 pesos. Plata hay.
Anualmente, se destinan entre USD 300 y USD 400 millones, solamente en subsidios a Aerolíneas (la info es publica, y al cierre del último ejercicio, se llevan "invertidos" USD 6.500 millones desde su reestatización) Como ese, hay muchos otros lugares donde se podría recortar.
No es una imposibilidad económica, es lisa y llana decisión política. Y de no cambiarla. Honestamente no veo el sentido de tener una FFAA "testimonial", mal que me pese, porque si estoy en este foro, en parte es por mi respeto y cariño a la Institución.
Pero para que queremos la vaina si no tenemos sable?
Me temo que si eso ocurre, en 10/20 años, cuando necesitemos una Fuerza Aérea, vamos a lamentarnos, seriamente.
Cuanto vale la custodia de nuestros cielos? USD 80 millones al año? 100, 500? Poca plata, diría mi abuelo....
lo ultimo.
es un lift, un entrenador capaz de imitar las caracteristicas de vuelo de diferentes aeronaves mediante su debida preprogramacion.
despues....le pusieron armamento para que sea mas atractivo para aquellos paises pobres o de escasos recursos.
Vendría a ser como un F-16 biplaza achicado en todo sentido.
O si lo queres ver de otra manera, un F-5F moderno
Seria muy larga la respuesta,me gustaría explicárselo personalmente como explicando a alumnos del Curso Navegador en su primer dia de clases,como solía hacer.
Solo un comentario,la Fuerza Aerea de Israel,tiene un protocolo para sus operaciones CSAR ante el derribo o accidente operacional de un Sistema de Armas que opera con Navegador/WSO/CSO...el primero que rescatan es al Navegador.
Para que vaya leyendo mientras busco algunos post al respecto,los ingleses lo llaman "the smart member of crew"...
Combat System Officer- antes tambien llamado WSO ,pero todos son de especialidad Navegador Militar
Combat Systems Officer - Requirements and Benefits - U.S. Air Force
Combat and air operations move at incredible speed, so it’s essential our Airmen do the same. Serving as integrators of electronic warfare, weapons systems, special operations and navigation, Combat Systems Officers are the eyes and ears in the sky for their fellow Airmen.www.airforce.com
O esta nota para leer ,en la USAF hoy hay 4.000 Navegadores y 12.000 pilotos...
Combat Systems Officers | Air & Space Forces Magazine
An Air Force plan aims to generate a new breed of upwardly mobile navigators.www.airforcemag.com
Viendo lo que nos explicaba @BIGUA82 ayer, traigo a colación lo que posteo el compañero @Leonardo S.A. en el thread del Gripen:
"Uno de los retos que nos depara el campo de batalla del futuro es que los pilotos tendrán que analizar data cada vez más compleja, de mayor volumen, en un periodo de tiempo mucho más corto.", estimo que en un multiroll esa sera una de las tantas tareas no? Obviamente, recontra simplificado. Solamente vi el post en el otro tema y recordé lo que hablamos ayer.
Veo que ahora se habla del mig 29 y su 30 para la FAA, pregunto en que condiciones están los su venezolanos teniendo en cuenta la crisis que están atravesando desde hace bastante tiempo?
Bueno esta el dicho,dos cabezas piensan mejor que una.
No se las funciones que cumple el navegador militar en un multirrol,pero imagino que repartirlas con el piloto,aumenta considerablemente la concentración y tasa de exito en las misiones.
venezuela no es parametro de nada....la misma pregunta podes hacerte respecto a los f16, lupos, scorpions, etc.
En el hilo de navegadores de Lince hay una explicación detallada de las tareas de los navegadores.
No sé si los sistemas actuales permiten automatizar esa función en su totalidad... pero ciertamente, le permitiría al piloto abocarse a lo suyo sabiendo que alguien se está ocupando de la navegación para llevar a cabo procedimientos de bombardeo, reconocimiento electrónico y fotográfico, operación de sistemas de armas, guerra electrónica etc.
Lástima que no se siguiera ese hilo!
Gracias
Sobre los Su-30Mk2V, se dice que parte de la flota se encuentra en "mantenimiento y actualización". A mediados del año pasado se vieron 10 ejemplares volando juntos para el día de la independencia, pero para ello desde Noviembre del 2019 hubo un desfile de técnicos rusos y varios embarques con spares para poner en servicio varias unidades que estaban desactivadas (y varios canibalizados).
En cuanto a los MiG 29, el ejemplo de Perú no es el mejor. Vuelan muy poco y muy pocos ejemplares. Es casi una réplica a lo sucedido con nuestros A-4AR. Se dice que ya hay varios Fulcrum "irrecuperables".
Entonces si hacemos un benchmark sobre Su-30 y MiG 29 en la región, los resultados son malos.
comparto, con la aclaración correspondiente que ni el A4AR, ni el Mig 29 ni el Su-30 son el problema.
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