Ese es el punto justamente. Yo hablo considerando el escenario "de siempre" + como ésta el factor económico.
Cordiales Saludos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Ese es el punto justamente. Yo hablo considerando el escenario "de siempre" + como ésta el factor económico.
Cordiales Saludos
Caza bombarderos no significan votos, bonos si.
Claro que no hay guita, si hubiera para tirar al techo, los políticos podrían, en un momento de iluminación supremo..., pasarles por la cabeza recuperar capacidades mínimas par tener un aparato de defensa creíble, sin menguar los programas sociales que hacen andar el sistema político Argentino, una maquinita que les funciona muy bien para tenerlos instalados en el poder, aunque cea cada 4 años. Y como traga guita esa maquinita papa!!
Si no hay para todo hay que priorizar vio.
Claro que no hay guita, si hubiera para tirar al techo, los políticos podrían, en un momento de iluminación supremo..., pasarles por la cabeza recuperar capacidades mínimas par tener un aparato de defensa creíble, sin menguar los programas sociales que hacen andar el sistema político Argentino, una maquinita que les funciona muy bien para tenerlos instalados en el poder, aunque cea cada 4 años. Y como traga guita esa maquinita papa!!
Si no hay para todo hay que priorizar vio.
¡¡¡Ningún avión ruso o chino!!!... ¡¡¡"Occidental" o nada!!!.... ¿¿¿Pampa o nada???
Rafaels!!! Olvidate, cuantos clientes en el mundo lo tienen, no debe haber mas de diez clientes, y me parece como máximo. Lo máximo nuevo cero hs que se puede incorporar es el FA-50, o algunos modelos de F-16 usados con algún tipo de MLU. Es más si por mi fuera iría por 24 FA-50 y 24 F-16 MLU y tendríamos una muy buena FAA. No es la cantidad deseada para cubrir las necesidades que en su momento había indicado la FAA de unas 72 unidades, pero sumando a la línea Pampa con algún tipo de armamento moderno para apoyo táctico tendríamos algo muy respetable.
En la época de Garre se sistematizó todo el sistema logistico bajo la norma NATO/OTAN.
Esto significa que cada parte o repuesto tiene asignado un código y a través del mismo se accede a distintos oferentes de esa parte o repuesto, el cual cumple normas muy especificas de calidad, certificación y homologación. Asi se garantiza por un lado el proveedor, por el otro la calidad del repuesto evitando así acceder a repuestos truchos o que no cumplen con las normas.
Ni China ni Rusia dispone un sistema automatizado para sus clientes. Sukhoi está armando algo similar pero no hay proveedores o distribuidores sino el mismísimo Sukhoi o lo sumo alguna agencia de Rosoboronexport, lo que conlleva muchos trámites burocráticos y sobretodo tiempo.
Con todo este rollo quiero decir que muy dificilmente la FAA se aparte del estandard occidental, porque el tema logistico es esencial para mantener una aeronave en vuelo, ya hay normativas y procedimientos estandarizados de calidad y control por lo cual veo muy dificil que se acuda a un cliente no occidental porque ello implica generar el tema logístico desde cero y siempre dependiendo de la disponibilidad de repuestos que establezca el fabricante. Y si encima hablamos de un caza no occidental de segunda mano, se accederá a lotes y sin la posibilidad de pedir tal o cual repuesto o parte específico.
Galdonfini, no hay Block 50 en venta todavia., ademas no hay guita hermano.
Existe el programa CCIP que estandariza la aviónica de los F-16 Block 30/40 a nível Block 50.
Última edición:
-Lo que el MdD y la FAA buscan es
-Un SdA similar al F-5 Tiger II (Que ya no se fabrica)
-Costo de adquisición y mantenimiento bajo
-Que sea mono motor
-De fácil mantenimiento
-Una logística que este acorde a la que ya se posee
-Sin componentes de origen Ingles
-Transferencia de tecnología
-Lamentablemente el F-20 Tigershark no se fabrico
así que las opciones de SdA que cumplan con estos
requerimientos son pocas
Saludossss
Roberto
-Un SdA similar al F-5 Tiger II (Que ya no se fabrica)
-Costo de adquisición y mantenimiento bajo
-Que sea mono motor
-De fácil mantenimiento
-Una logística que este acorde a la que ya se posee
-Sin componentes de origen Ingles
-Transferencia de tecnología
-Lamentablemente el F-20 Tigershark no se fabrico
así que las opciones de SdA que cumplan con estos
requerimientos son pocas
Saludossss
Roberto
?ahora te interesan los f16? ?que paso con los kfys? no hay mas? se extinguieron como los dinosaurios?
Pobre finback, se va a morir con mas de 100 años y todavia estara esperando los kfys para la faa...ya llegan, ya llegan!!!!
Buena parte de ellos son MLU como los que están retirando los cuatro operadores originales europeos, llama a los noruegos y diles que te quedas todos los que te quieran vender, esos ya llevan el Iris T
Me comunico, graciasBuena parte de ellos son MLU como los que están retirando los cuatro operadores originales europeos, llama a los noruegos y diles que te quedas todos los que te quieran vender, esos ya llevan el Iris T
Y recuerdales que si no le van a dar mas uso a los Iris T, que también se les podría buscar un hogar y a los Lantirn también, total el F-35 eso no lo va a usar, que mas da.
Es una opción, aunque seamos de Litenings y de Nitehawks por poco tiempo ya.
Aunque me parece que operan el Pantera mas que otra cosa, que cosas.
no haria falta ni pintarlos, tienen el gris que me gusta. Como dije, en esta decada van a haber F-16 para hacer dulce, Incluso puede haber algun Block 50 griego Hernan?
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