Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[rojo]

entonces....los esta reemplazando.

Y si quiere ir modernizando su flota, con ese criterio descartemos al F16 ya que sus grandes usuarios Europeos y su fabricante lo reemplazaron o está en proceso de hacerlo por otro cosa, el block 70 su creador ya no lo utiliza y no es porque sea malo.
Colombia parte de que es usuario ya desde hace años, nosotros estamos en 0 , es empezar con lo mejor que se pueda con lo que el presupuesto alcance.

 

[tanoarg]

Y si quiere ir modernizando su flota, con ese criterio descartemos al F16 ya que sus grandes usuarios Europeos y su fabricante lo reemplazaron o está en proceso de hacerlo por otro cosa, el block 70 su creador ya no lo utiliza y no es porque sea malo.

y esta perfecto que modernice su flota!!....eso significa que con el kfir, su flota no es moderna....o adecuada.
nosotros pretendemos ir por eso....que dejan.

 

[rojo]

y esta perfecto que modernice su flota!!....eso significa que con el kfir, su flota no es moderna....o adecuada.
nosotros pretendemos ir por eso....que dejan.

Derru depende de con que ojo lo veas, entonces estás de acuerdo con que tampoco un F16 modernizado es una opción?

 

[michelun]

entonces....los estan reemplazando....nosotros queremos lo que ellos estan dejando.

Te repito.
No sería tan categórico al afirmar que los están reemplazando.

 

[tanoarg]

Te repito.
No sería tan categórico al afirmar que los están reemplazando.

estan creando una brigada aerea nueva?

 

[michelun]

estan creando una brigada aerea nueva?

No, pero tampoco compraron nada nuevo para el teórico remplazo

 

[me262]

1.- como dice Michelum, limitaciones de diseño

Estimado, la célula del FA-50 tuvo tan buen rendimiento en su diseño que lo están usando como avión de ataque ligero y sigue evolucionando en una fuerza aérea como la ROKAF con recursos casi ilimitados.
La ROKAF está estudiando colocarle el GE F-414 a la misma célula.
Cuál puede ser el motivo de una empresa como Lockhhed con recursos ilimitados, tanto económicos como de know-how, diseñar un avión "limitado"?
Lo diseñan ex profeso con un motor GE F-404 (que reemplaza al GE J-79) que sus costos de mantenimiento son 30% menores, con un 40% de piezas menos, un 50% menos de peso con el mismo empuje y lo diseñan limitado..?

Para mi, el FA-50 todavía no está ni al 50% de su máxima capacidad de desarrollo...

Y la FAA a ésto, lo vió ya hace varios años...

Saludos.

 

[spirit666]

Para mi, el FA-50 todavía no está ni al 50% de su máxima capacidad de desarrollo....

Totalmente de acuerdo, el tema es que KAI ha puesto todas sus inversiones en el KF-X y de modo alguno descuidado al FA-50. Muy posiblemente al momento del MLU reciba de rebote alguna de las tecnologías del KF-X, pero estamos hablando como mínimo para el 2030.

Pero por otro lado y al depender de Lockheed-Martin, se nota claramente que algunos desarrollos del FA-50 están limitados a la decisión de Lockheed, porque particularmente ésta versión quedó "dormida" frente al M346FA y por ejemplo Tailandia que adquirió el modelo, decidió seguir modernizando los F-5 en vez de incorporar una versión avanzada del FA-50. Y no le quedó otra simplemente porque el Block 20 aún está verde.

 

[nico22]

Creo que ya es hora de comprar aparatos nuevos, salen mas caros siii, pero es tiempo de entrar en el siglo XXI. No creo que la FAA después de dotar a la EAM con lo más moderno quiera que sus pilotos recién salidos vuelvan a la década de los 80 ó 90.
Por algo ya dijo públicamente que su elección es el FA - 50, es el ideal no creo, pero es la mejor elección hasta que se pueda comprar un caza definitivo (que también tiene que ser nuevo).

 

[CoronelVet]

Derru depende de con que ojo lo veas, entonces estás de acuerdo con que tampoco un F16 modernizado es una opción?

El F-16, que no es santo de mi devoción, tiene la logística asegurada por un largo tiempo . . . no se puede decir lo mismo del Kfir, con el único usuario viendo si lo reemplaza y con el veterano y ya de salida J79.

Cordiales Saludos

 

[rojo]

El F-16, que no es santo de mi devoción, tiene la logística asegurada por un largo tiempo . . . no se puede decir lo mismo del Kfir, con el único usuario viendo si lo reemplaza y con el veterano y ya de salida J79.

Cordiales Saludos

El Kfir es un temporal , siempre se pensó de esa manera, tele aseguraban 10 años en su momento.

 

[michelun]

Creo que ya es hora de comprar aparatos nuevos, salen mas caros siii, pero es tiempo de entrar en el siglo XXI. No creo que la FAA después de dotar a la EAM con lo más moderno quiera que sus pilotos recién salidos vuelvan a la década de los 80 ó 90.
Por algo ya dijo públicamente que su elección es el FA - 50, es el ideal no creo, pero es la mejor elección hasta que se pueda comprar un caza definitivo (que también tiene que ser nuevo).

La FAA se pronunció a favor del FA-50,en competición con el producto italiano.
Nunca lo eligió contra el Kfir

 

[CoronelVet]

El Kfir es un temporal , siempre se pensó de esa manera, tele aseguraban 10 años en su momento.

El "temporal" acá en Argentina se estira como chicle . . . O se supone que en 10 años vamos a comprar otro SdA?

Además ya pasaron 5 años (mas o menos) de ese momento . . . y "pasaron cosas" como la ida del J79

Cordiales Saludos

 

[tanoarg]

El Kfir es un temporal , siempre se pensó de esa manera, tele aseguraban 10 años en su momento.

el a4ar tambien....
eso de "temporal" no existe en este pais.

 

[rojo]

el a4ar tambien....
eso de "temporal" no existe en este pais.

La idea es esa que después pase otra cosa es otra, acá el problema es la mosca si no fuera así no estaríamos hablando del kfir

 

[michelun]

Además ya pasaron 5 años (mas o menos) de ese momento . . . y "pasaron cosas" como la ida del J79

Cordiales Saludos

Y dale con Pernia...
De que ida me hablas?

 

[nico22]

La FAA se pronunció a favor del FA-50,en competición con el producto italiano.
Nunca lo eligió contra el Kfir

Si ya se Michelun.. Cuanto tiempo te va a servir el kfir, nosotros lo vamos a adoptar cuando ya nadie lo quiere??????
Es hora de levantar un poco la vara en la elección del futuro avión de la FAA, que casi seguro va estar en funcionamiento los próximos 30 años!!! No quiero que pase como siempre que términamos con aviones desactualizados a los pocos años.

 

[tanoarg]

La idea es esa que después pase otra cosa es otra, acá el problema es la mosca si no fuera así no estaríamos hablando del kfir

te parece?....a mi me suena historia conocida....
comprar un avion viejo, que esta fuera de servicio en el pais de origen, que se ofrece con electronica y le incorporan un radar para que realice tareas para la cual no fue diseñado....pues....a mi me suena como que esto ya lo vivi....

 

[rojo]

te parece?....a mi me suena historia conocida....
comprar un avion viejo, que esta fuera de servicio en el pais de origen, que se ofrece con electronica y le incorporan un radar para que realice tareas para la cual no fue diseñado....pues....a mi me suena como que esto ya lo vivi....

Todo depende de si llegan dientes o no eso está claro, si estos puede tener el mejor radar etc etc que a cuestiones prácticas es lo mismo que la nada.

 

[rojo]

Llegó el vice chino y está reunido con el futuro presidente a ver si nos ofrece J10