Noticias de la Armada del Ejército Popular de Liberación
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Incluyo a los pérfidos, 65.000 toneladas no son pocas, tienen dos, por mas que usen la versión B del F-35 en los mismos...
O dos:
Italia planea la construcción de un portaviones de propulsión nuclear capaz de integrar catapultas electromagnéticas y cazas de sexta generación para ponerse a la altura de potencias como EEUU y China
El primer portaviones nuclear para cazas de 6ª generación del mundo puede ser europeo https://share.google/uTJ9Yx1OYSjSeRLRs
Aparece un buque de carga chino repleto de lanzadores de misiles modulares
China ha equipado la cubierta de un buque de carga de tamaño mediano con 60 celdas de lanzamiento vertical en contenedores, un radar y armas de corto alcance.
Tyler Rogoway - 25 de diciembre de 2025
Internet chino
Intuíamos que nos esperaba otra ronda de revelaciones de armas provenientes de China esta Navidad, tras las filtraciones del año pasado de no solo uno , sino dos diseños de aviones tácticos furtivos sin cola , entre otros desarrollos. Parece que tendremos al menos una entrega de esto en forma de un carguero mediano repleto de lanzadores verticales en contenedores, junto con sensores y sistemas de autodefensa. El mensaje es claro: China está dejando claro que podría, y probablemente lo hará, convertir sus gigantescos buques comerciales no solo en artilleros, sino también en buques arsenal.
El buque cuenta con contenedores en cubierta, tanto para contener armas como para su montaje, junto con sensores. En otras palabras, la disposición parece diseñada como una superestructura improvisada para convertir el carguero en una especie de combatiente de superficie fuertemente armado. Esto incluye el montaje de un gran radar rotatorio de antena en fase delante del puente, sobre tres contenedores, así como otro radar o sistema de comunicaciones abovedado al otro lado de la cubierta, montado sobre dos contenedores.
Chinese Cargo Ship Packed Full Of Modular Missile Launchers Emerges
China has packed a deck of a medium-sized cargo ship with 60 containerized vertical launch cells, radar, and close-in weapons.www.twz.com
Una mirada más de cerca al radar y la instalación del CIWS en el buque. (Internet chino)
A ese mismo buque lo reconfiguraron , en pocos días, en plataforma para lanzamiento de drones con catapulta electromagnética -->>
Chinese Cargo Ship Converted To Launch Advanced Combat Drones Emerges (Updated)
China has reconfigured its medium cargo ship-turned improvised warship into a drone carrier, but just how realistic is what we are seeing?
www.twz.com
Qué "revival" del concepto de "portaviones de escolta" de la SGM.
Cordiales Saludos
Interesante iniciativa del país con una de las flotas de mercantes más grande del mundo.A ese mismo buque lo reconfiguraron , en pocos días, en plataforma para lanzamiento de drones con catapulta electromagnética -->>
Chinese Cargo Ship Converted To Launch Advanced Combat Drones Emerges (Updated)
China has reconfigured its medium cargo ship-turned improvised warship into a drone carrier, but just how realistic is what we are seeing?
Qué "revival" del concepto de "portaviones de escolta" de la SGM.
Cordiales Saludos
pero, más que los “portaaviones de escolta” de la segunda guerra, me recuerda a la doctrina británica en general. Pero especialmente a partir de la Guerra Fría y su puesta en práctica durante Malvinas.
Su mayor exponente fue el Atlantic Conveyor, pero sin perder de vista que más de la mitad de la fuerza de tareas británicas en ese conflicto estuvo conformado por distintos tipos de buques civiles requisados, incluyendo grandes trasatlánticos.
durante la Primera y Segunda Guerra Mundial los estadounidense le dieron su propia impronta, con cientos y miles de portaaviones y buques de desembarco construidos a partir de mercantes. Pero eran reformas estructurales no reversibles. Ni un mercante era fácil de transformar en portaaviones, ni para estos últimos era fácil volverse mercantes. Partían de una plataforma común, pero una cosa no se convertía fácilmente en otra, ni viceversa.
estas iniciativas consisten en militarizar rápidamente buques civiles, pero sin perder su capacidad de revertir la transformación rápidamente.
Es más, estos experimentos hablan de que un mismo buque puede reconvertirse rápidamente en cualquier cosa: porta contenedores, lanzador de misiles, portadrones, etc. puede incluir no sólo vectores (misiles y drones), sino también armamento de autodefensa, radares y demás sensores. Lo cual habla de que también puede esperarse un CIC en containers.
Una flexibilidad que sería inherente de todos los porta contenedores.
Podríamos esperar cosas similares con buques ro-ro y ferrys ro-pax.
La armada estadounidenses han estado hablando mucho de guerra en red y poder distribuido. Pues bien, aquí parece observarse conceptos similares “con características chinas”.
La capacidad de modificar rápidamente cientos o miles de portacontenedores con varios miles de containers puede representar un hueso difícil de roer para cualquier rival.
Y la flota civil China ya representa más de la mitad del tonelaje global.
Hacen parecer fácil militarizar portacontenedores de cualquier desplazamiento. Me pregunto qué cosas estarán pensando para su creciente flotas de mercantes ro-ro, pesqueros y ferrys.
Seguramente (al igual que los británicos), tienen planes para todos los tipos de embarcaciones.
Al parecer China ya está practicando desembarcos con navíos civiles en el Estrecho de Taiwan. Uno de éstos es similar a las barcazas de desembarco de la SGM (con pontón).
En el siguiente link -->>
Shadow navy: How China's civilian fleet could be a potent weapon in a Taiwan invasion
A Reuters visual investigation of China's annual naval exercises off the Chinese coast opposite Taiwan shows how Beijing's "shadow navy" of civilian ships is training to help in a mass landing of troops and materiel on the island.
www.reuters.com
Es un artículo de Reuters que muestra información en forma de animación con fotografías satelitales, sobre un ejercicio hecho, en el 2025, supuestamente por el PLA.
NOTA: para visualizar la animación hay que desplazarse con la barra del navegador , como se hace habitualmente.
Cordiales Saludos
bueno... comparalos entonces con los anteriores portaaviones Chinos Liaoning y Shandong que tienen las mismas características.. 65000ton y sky jump.
CATOBAR de 80000ton sólo Francia y a futuro cuando tengan el PA-NG será comparable a lo que HOY puso en servicio China y falta bastante! por que se espera su botadura para 2034 y puesta en servicio en 2038.
para esa fecha China tendrá al menos otro CATOBAR (posiblemente nuclear y de 100000ton) ya en servicio.
si.. es un proyecto que se va a iniciar en 2026 y que posiblemente tenga conclusión para 2040.
teniendo en cuenta que Italia tiene algo de experiencia en construcciones grandes puede que tengan de donde partir.
me parece extraño que al menos no hayan intentado un join venture con Francia que ya arrancó con su portaaviones nuclear y que los requerimientos son muy similares.
pero bueno... entiendo a los Italianos si no quieren involucrarse con los Franceses! casi nadie quiere hacer algo en conjunto con ellos!
en realidad el concepto de porta contenedores armados no es nada nuevo.
los norteamericanos iniciaron a fines de los 70'/principios de los 80' el programa ARAPAHO y luego los Ingleses lo desarrollaron un poco con el programa RMSDS o algo así.
eso dio como resultado por ejemplo que se utilizara el Atlantic Conveyor y Atlantic Causeway durante la guerra de Malvinas y que luego tuvieran otras modificaciones de porta contenedores mas o menos "exitosas" con el mismo concepto.
claro que todos estos casos implicaban directamente modificar buques civiles con contenedores para uso militar y no era simplemente "montar un contenedor armado sobre el buque" (que por cierto era lo que proponía el concepto original) sino modificar un buque con módulos pre construidos y con algunas modificaciones menores hacerlo funcional.
que pasó? .. simple! la mayoría de estas modificaciones no resultaron efectivas por que se pretendía tener un buque porta helicópteros con talleres y áreas de mantenimiento/despliegue de los mismos como en buques construidos ex profeso. El HMS Reliant, un porta contenedores de UK reconvertido con estas características demostró tener muy serias limitaciones al no ser una plataforma lo suficientemente estable para ello y al tener serios problemas de filtraciones en sus superestructuras (construídas en base a contenedores) que hacía que filtrara agua no sólo en estas sino en sus niveles inferiores que era donde se encontraban los talleres de mantenimiento.
los Chinos ahora proponen, al parecer, simplemente montar contenedores sobre un buque civil porta contenedores con todos los sistemas incluídos en estos contenedores sin una conexión física con el buque.. o al menos muy menor.
ese era el concepto original del programa Arapaho y que posiblemente no se pudo aplicar por las limitaciones técnicas de la época.
O, simplemente, no funcionó de ningún modo!...
veremos como le va en esta a los Chinos.
supongo que como muchas otras cosas estarán probando realmente la factibilidad del concepto y si realmente resulta útil.
les dejo unos link por si les interesa sobre el tema
Неавианосцы и их летательные аппараты. Немного об эрзац-авианосцах 80-х
Использование невоенных изначально судов в военных целях имеет давнюю историю в мировых флотах. Примеров не счесть. Обусловлено это простым фактом – ни для какой страны технически невозможно иметь и содержать военный флот, достаточно большой для того, чтобы в мирное время обеспечивать
topwar.ru
Protección con Arapaho a buques mercantes en tiempo de guerra | Revista de Marina
...
revistamarina.cl
es un excelente informe sobre como muy posiblemente se pueden utilizar este tipo de buques civiles.Al parecer China ya está practicando desembarcos con navíos civiles en el Estrecho de Taiwan. Uno de éstos es similar a las barcazas de desembarco de la SGM (con pontón).
En el siguiente link -->>
Shadow navy: How China's civilian fleet could be a potent weapon in a Taiwan invasion
A Reuters visual investigation of China's annual naval exercises off the Chinese coast opposite Taiwan shows how Beijing's "shadow navy" of civilian ships is training to help in a mass landing of troops and materiel on the island.
Es un artículo de Reuters que muestra información en forma de animación con fotografías satelitales, sobre un ejercicio hecho, en el 2025, supuestamente por el PLA.
NOTA: para visualizar la animación hay que desplazarse con la barra del navegador , como se hace habitualmente.
Cordiales Saludos
ya no estamos hablando de "conversiones" de buques para militarizarlos sino simplemente utilizarlos así como están.
esa es la principal fortaleza de este tipo de medios! YA tienen capacidad para, si se desea, poder desplegar vehículos en una playa.. no necesitan nada mas!
en todo caso, y lo que quizá se esté estudiando, es como "camuflar" un buque con armamento militar de algún tipo para que "parezca civil" y poder mezclarlos en el tráfico comercial.
el verdadero peligro de esta "flota fantasma" es justamente ese! se "camuflan" en el tráfico civil y de esa forma pueden pasar desapercibidos.
una gran flota de desembarco militar será sin dudas detectada en cuanto quieran agruparse para formar una task force de entidad...
la flota fantasma puede tranquilamente tener 40 o 50 buques en ruta comercial sin ser detectada y sólo sería "visible" en cuanto estos buques se alejen de las rutas en dirección a las playas.
China incorpora el destructor Loudi Tipo 052D con sistemas modernizados
La Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) puso oficialmente en servicio el destructor de misiles guiados Loudi Tipo 052D, número de casco 176. La entrada en servicio se confirmó el 1 de enero mediante una transmisión de la Televisión Central de China (CCTV), lo que refuerza los esfuerzos de modernización y expansión de la flota de combate de superficie china en un entorno estratégico marcado por la intensificación de la rivalidad naval en el Indopacífico.
El anuncio, realizado por el canal militar de CCTV y acompañado de imágenes del buque en actividad operativa, destaca el ritmo constante con el que la EPL está incorporando nuevos combatientes importantes. A diferencia de ciclos anteriores, marcados por las deficiencias tecnológicas y la dependencia de diseños experimentales, el actual programa de construcción naval chino demuestra madurez industrial, estandarización de sistemas y una clara orientación hacia operaciones de alta intensidad en aguas distantes.
El Loudi forma parte de la clase Tipo 052D, designada por la OTAN como Luyang III, actualmente considerada el núcleo de la fuerza de destructores china. Desde la entrada en servicio del primer buque de la clase, el Kunming, en marzo de 2014, el proyecto se ha producido a gran escala, con una filosofía de evolución gradual. En lugar de frecuentes reemplazos de clase, China optó por la mejora continua de un diseño consolidado, introduciendo mejoras graduales en sensores, integración de sistemas, arquitectura de mando y eficiencia logística.
Este enfoque ha permitido a la industria naval china alcanzar una tasa de producción alta y predecible. Los astilleros responsables, en particular los complejos de Jiangnan y Dalian, han logrado reducir los plazos de construcción, estandarizar los módulos e incorporar mejoras tecnológicas sin interrumpir el flujo de producción. Como resultado, el Tipo 052D se ha convertido en un factor clave para la rápida expansión cualitativa y cuantitativa del PLAN.
Con un desplazamiento aproximado de 7.500 toneladas a plena carga, el Tipo 052D se encuadra en la categoría de destructores pesados, diseñados para operaciones prolongadas en mar abierto. Su sistema de propulsión tipo CODOG ofrece una alta fiabilidad y permite velocidades superiores a 30 nudos, lo que garantiza una maniobrabilidad compatible con grupos de portaaviones y fuerzas de tarea expedicionarias. La autonomía y la resistencia del diseño reflejan la transición doctrinal china de una armada de defensa costera a una fuerza de proyección de poder marítimo.
El elemento central del poder de combate del Loudi es su sistema universal de lanzamiento vertical (VLS) de 64 celdas, distribuidas entre la proa y la popa. Este sistema representa un avance significativo respecto a las generaciones anteriores, al emplear un estándar común capaz de albergar diferentes tipos de misiles sin necesidad de lanzadores dedicados. Entre las principales municiones compatibles se encuentran los misiles tierra-aire de largo alcance HHQ-9B, que proporcionan defensa aérea de área y son esenciales para la protección de las formaciones navales; los misiles antibuque YJ-18, equipados con un perfil de vuelo terminal combinado subsónico y supersónico; y los misiles de crucero de ataque terrestre CJ-10, que amplían significativamente la capacidad de ataque de precisión de China contra objetivos terrestres estratégicos.
Esta versatilidad permite al Loudi actuar simultáneamente como escolta de defensa aérea, plataforma de ataque marítimo y vector de proyección de potencia contra objetivos costeros, reduciendo la dependencia de plataformas especializadas. En escenarios de conflicto de alta intensidad, el destructor puede proteger activos críticos, como portaaviones, buques de asalto anfibio y unidades logísticas, a la vez que contribuye activamente a las operaciones ofensivas.
Uno de los aspectos más relevantes del Loudi es la introducción de sensores y sistemas de mando modernizados. Imágenes publicadas por medios estatales muestran un mástil rediseñado y un conjunto de radares distinto de las variantes iniciales del Tipo 052D. Analistas chinos, entre ellos Fu Qianshao, señalan que el buque probablemente emplee un radar de matriz activa de barrido electrónico (AESA) giratorio de doble cara, una solución intermedia entre los radares fijos de cuatro caras y los sistemas de barrido mecánico convencionales. El Loudi, un destructor de misiles guiados Tipo 052D, entró en servicio en la Armada del EPL, según informaron medios oficiales chinos el 1 de enero de 2026. Foto: Captura de pantalla de la Televisión Central de China.
Esta configuración ofrece una cobertura extendida, mayor velocidad de actualización de datos y un mejor rendimiento contra objetivos de radar de baja señal, así como una mayor resistencia a las interferencias electrónicas. Estas características se consideran cruciales dada la creciente proliferación de misiles de crucero furtivos, drones armados y ataques de saturación, escenarios que cobran cada vez más importancia en la planificación naval.
slds
La Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) puso oficialmente en servicio el destructor de misiles guiados Loudi Tipo 052D, número de casco 176. La entrada en servicio se confirmó el 1 de enero mediante una transmisión de la Televisión Central de China (CCTV), lo que refuerza los esfuerzos de modernización y expansión de la flota de combate de superficie china en un entorno estratégico marcado por la intensificación de la rivalidad naval en el Indopacífico.
El anuncio, realizado por el canal militar de CCTV y acompañado de imágenes del buque en actividad operativa, destaca el ritmo constante con el que la EPL está incorporando nuevos combatientes importantes. A diferencia de ciclos anteriores, marcados por las deficiencias tecnológicas y la dependencia de diseños experimentales, el actual programa de construcción naval chino demuestra madurez industrial, estandarización de sistemas y una clara orientación hacia operaciones de alta intensidad en aguas distantes.
El Loudi forma parte de la clase Tipo 052D, designada por la OTAN como Luyang III, actualmente considerada el núcleo de la fuerza de destructores china. Desde la entrada en servicio del primer buque de la clase, el Kunming, en marzo de 2014, el proyecto se ha producido a gran escala, con una filosofía de evolución gradual. En lugar de frecuentes reemplazos de clase, China optó por la mejora continua de un diseño consolidado, introduciendo mejoras graduales en sensores, integración de sistemas, arquitectura de mando y eficiencia logística.
Este enfoque ha permitido a la industria naval china alcanzar una tasa de producción alta y predecible. Los astilleros responsables, en particular los complejos de Jiangnan y Dalian, han logrado reducir los plazos de construcción, estandarizar los módulos e incorporar mejoras tecnológicas sin interrumpir el flujo de producción. Como resultado, el Tipo 052D se ha convertido en un factor clave para la rápida expansión cualitativa y cuantitativa del PLAN.
Con un desplazamiento aproximado de 7.500 toneladas a plena carga, el Tipo 052D se encuadra en la categoría de destructores pesados, diseñados para operaciones prolongadas en mar abierto. Su sistema de propulsión tipo CODOG ofrece una alta fiabilidad y permite velocidades superiores a 30 nudos, lo que garantiza una maniobrabilidad compatible con grupos de portaaviones y fuerzas de tarea expedicionarias. La autonomía y la resistencia del diseño reflejan la transición doctrinal china de una armada de defensa costera a una fuerza de proyección de poder marítimo.
El elemento central del poder de combate del Loudi es su sistema universal de lanzamiento vertical (VLS) de 64 celdas, distribuidas entre la proa y la popa. Este sistema representa un avance significativo respecto a las generaciones anteriores, al emplear un estándar común capaz de albergar diferentes tipos de misiles sin necesidad de lanzadores dedicados. Entre las principales municiones compatibles se encuentran los misiles tierra-aire de largo alcance HHQ-9B, que proporcionan defensa aérea de área y son esenciales para la protección de las formaciones navales; los misiles antibuque YJ-18, equipados con un perfil de vuelo terminal combinado subsónico y supersónico; y los misiles de crucero de ataque terrestre CJ-10, que amplían significativamente la capacidad de ataque de precisión de China contra objetivos terrestres estratégicos.
Esta versatilidad permite al Loudi actuar simultáneamente como escolta de defensa aérea, plataforma de ataque marítimo y vector de proyección de potencia contra objetivos costeros, reduciendo la dependencia de plataformas especializadas. En escenarios de conflicto de alta intensidad, el destructor puede proteger activos críticos, como portaaviones, buques de asalto anfibio y unidades logísticas, a la vez que contribuye activamente a las operaciones ofensivas.
Uno de los aspectos más relevantes del Loudi es la introducción de sensores y sistemas de mando modernizados. Imágenes publicadas por medios estatales muestran un mástil rediseñado y un conjunto de radares distinto de las variantes iniciales del Tipo 052D. Analistas chinos, entre ellos Fu Qianshao, señalan que el buque probablemente emplee un radar de matriz activa de barrido electrónico (AESA) giratorio de doble cara, una solución intermedia entre los radares fijos de cuatro caras y los sistemas de barrido mecánico convencionales. El Loudi, un destructor de misiles guiados Tipo 052D, entró en servicio en la Armada del EPL, según informaron medios oficiales chinos el 1 de enero de 2026. Foto: Captura de pantalla de la Televisión Central de China.
Esta configuración ofrece una cobertura extendida, mayor velocidad de actualización de datos y un mejor rendimiento contra objetivos de radar de baja señal, así como una mayor resistencia a las interferencias electrónicas. Estas características se consideran cruciales dada la creciente proliferación de misiles de crucero furtivos, drones armados y ataques de saturación, escenarios que cobran cada vez más importancia en la planificación naval.
slds
El destructor/fragata Horizon les salió bien.
Podría repetirse algo así.
Diseñar un portaaviones nuclear desde cero es muy complicado y los franceses han aprendido mucho. El modelo nuevo supera al Charles de Gaulle en todo.
sin dudas... pero verá la luz en 2040! falta un trecho laaaaargo para eso!
en donde va a estar China entonces?
no son comparables ni por asomo.
Es correcto.
Ya desde hace más de 20 años, los oficiales de cubierta y máquinas de los buques poteros chinos, son oficiales de reserva de la Armada China , y en algunos casos, oficiales en activo.
Los siglos XIX y XX quedaron atrás. Muy atrás.
China rules the waves.
Ni juntando todas las flotas de Europa actuales y futuras se podrá presentar nada ante la Armada China.
Los despliegues que se hacen a Extremo Oriente cuestan medio presupuesto anual para operaciones y China se limita a vigilar los tránsitos.
Las relaciones comerciales pesan más.
Saludos.
La Marina china en 2025 – Parte I: La flota de superficie.
5 enero, 2026
Portaviones Liaoning y Fujian
Con el año 2025 concluido, Naval News ofrece su habitual resumen anual sobre los avances más destacados de la Marina china. En esta primera parte se describen las incorporaciones más destacadas a la flota de superficie de la Marina del Ejército Popular de Liberación (PLAN) y también se analizarán brevemente las tendencias operativas.
La segunda parte se centrará en los submarinos, los auxiliares y los proyectos experimentales.
Puesta en servicio del portaaviones Fujian y del Tipo 004
La puesta en servicio oficial del portaaviones Fujian (CV-18) en la base naval de Yulin el 5 de noviembre representa sin duda el evento más importante para la Marina china en 2025. La ceremonia, celebrada en la isla de Hainan, en el Mar de China Meridional, representó un hito en varios aspectos. Con tres portaaviones operativos, el PLAN se consolida como el segundo mayor operador de portaaviones a nivel mundial. Sin embargo, la diferencia con la Marina de Estados Unidos en la cima sigue siendo considerable. Como se ha señalado con frecuencia, el Fujian es el primer superportaaviones equipado con catapultas, en particular de tipo electromagnético, fuera de la flota estadounidense.
El portaaviones Fujian en su ceremonia de puesta en servicio el 5 de noviembre de 2025 en Sanya, junto con el portaaviones Shandong y un LHD Tipo 075 al fondo.
Desde entonces, el Fujian ha continuado con nuevas pruebas. Las actividades incluyeron un tránsito desde el Mar de China Meridional hasta la base naval de Yuchi, en el Comando del Teatro de Operaciones del Norte. Yuchi es el puerto base del primer portaaviones chino, el Liaoning (CV-16). El Fujian llegó al Mar Amarillo el 18 de diciembre, donde permanece atracado junto al Liaoning en el momento de escribir este artículo.
Mientras tanto, una nueva construcción, muy especulada, en los Astilleros Dalian, en la ciudad homónima del norte de China, ha alcanzado tal desarrollo que los observadores están casi seguros de que representa el próximo portaaviones del PLAN, denominado teóricamente Tipo 004. El casco destaca por sus dimensiones particulares, su lento ritmo de construcción y sus características distintivas. En conjunto, estos aspectos apuntan a que un portaaviones de propulsión nuclear está tomando forma en Dalian.
Dalian es, por supuesto, notable por haber liderado el programa de portaaviones chino. El nuevo buque está tomando forma en el mismo dique seco donde se reconstruyó el Liaoning (CV-16) y se construyó el Shandong (CV-17).
El gobierno estadounidense publicó su informe más reciente al Congreso sobre los avances militares chinos, denominado «Informe del Poder Militar Chino» (CMPR), el 23 de diciembre. El documento incluye la notable afirmación de que China producirá seis portaaviones más para 2035. El Fujian comenzó el ensamblaje del módulo en 2018, seguido de la botadura en 2022, las pruebas de mar en 2024 y la puesta en servicio este año. En cualquier caso, un ritmo de construcción tan rápido requeriría la construcción paralela de futuros portaaviones en Dalian y Jiangnan.
La observación del CMPR es pertinente debido a la especulación entre los observadores del PLAN de que Jiangnan podría producir otro portaaviones tipo Fujian, mientras que Dalian se centra en el Tipo 004. Estas ideas se sustentan en el hecho de que la maqueta del portaaviones terrestre en Wuhan también ha sido objeto de una reconstrucción sustancial este año. La instalación es indicativa de la futura construcción de más portaaviones chinos y se utilizó para el Liaoning, el Shandong y el Fujian. La reconstrucción incluye una isla del buque mucho más retranqueada, similar al CVN clase Ford de la Marina de los EE. UU................................................
Maqueta modificada en Wuhan, con un embudo distintivo detrás de la estructura principal de la isla.
La Marina china en 2025 – Parte I: La flota de superficie. – Galaxia Militar
Con el año 2025 concluido, Naval News ofrece su habitual resumen anual sobre los avances más destacados de la Marina china. En esta primera parte se describen las incorporaciones más destacadas a la flota de superficie de la Marina del Ejército Popular de Liberación (PLAN) y también se...
galaxiamilitar.es
Eduardo Moretti
Colaborador
El buque hospital Tipo 920 "Ark Silk Road" de la Armada de China arribó a Brasil
Como parte de su primera gira por Sudamérica en el marco de la misión humanitaria “Harmony-2025”, uno de los buques hospital Tipo 920 de la Armada China,
www.zona-militar.com
Eduardo Moretti
Colaborador
La Armada de China incorporó al servicio una nueva fragata Tipo 054A mejorada
La Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN) anunció que ha incorporado al servicio una nueva fragata de misiles guiados Tipo 054A.
www.zona-militar.com
El buque hospital chino Ark Silk Road visita Río de Janeiro
El Ark Silk Road atracó en el Muelle Mauá el pasado jueves 8 de enero en misión humanitaria, donde permanecerá hasta el 15 de enero.
El Muelle Mauá, en la Zona Portuaria de Río de Janeiro, recibió a un importante visitante extranjero el pasado jueves 8 de enero. Se trata del buque hospital chino Ark Silk Road, que llega con una misión humanitaria: brindar atención médica y odontológica gratuita a la población, así como un intercambio profesional entre equipos de salud brasileños y chinos.
El buque, de 178 metros de eslora, 24 metros de manga y 35,5 metros de alto, pertenece a la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China y forma parte de la "Misión Armonía 2025".
En esta misión humanitaria, el Ark Silk Road recorre varios países de diferentes continentes ofreciendo servicios médicos, atención sanitaria, intercambios profesionales y cooperación técnica con instituciones locales.
Foto: Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China/Reproducción
La Armada China también planea realizar ejercicios marítimos conjuntos con la Armada Brasileña, principalmente en temas como la búsqueda y el rescate de personas que han caído al agua.
En esta edición —la undécima, aunque la primera en la que participa el buque chino—, el buque pretende visitar 12 países en 200 días, habiendo ya visitado destinos como Nicaragua, Nauru, Fiyi y Tonga. El itinerario también incluye paradas en México, Barbados, Perú, Chile y Papúa Nueva Guinea. En Río, el Silk Road Ark permanecerá hasta el próximo jueves (15).
Un hospital flotante
El Silk Road Ark forma parte de la clase de buques hospital desarrollados independientemente por China, y se utiliza en misiones de apoyo médico, ayuda humanitaria y cooperación internacional.
Foto: Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China/Reproducción
Diseñado y construido en 2007, el buque está clasificado como buque de clase Comfort por la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Actualmente, hay tres unidades operativas en todo el mundo que ofrecen este servicio.
El buque chino cuenta con 300 camas de hospitalización y 20 camas de UCI, y está equipado con un helicóptero para apoyar operaciones humanitarias internacionales. Esto permite realizar procedimientos quirúrgicos complejos a bordo, similares a los de un hospital terrestre.
La infraestructura médica no se limita a esto: apoya el funcionamiento de varios departamentos clínicos, como dermatología, ortopedia, gastroenterología (sistema digestivo) y cirugía general. Según el Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China, el centro permite realizar ocho cirugías simultáneamente.
slds
El Ark Silk Road atracó en el Muelle Mauá el pasado jueves 8 de enero en misión humanitaria, donde permanecerá hasta el 15 de enero.
El Muelle Mauá, en la Zona Portuaria de Río de Janeiro, recibió a un importante visitante extranjero el pasado jueves 8 de enero. Se trata del buque hospital chino Ark Silk Road, que llega con una misión humanitaria: brindar atención médica y odontológica gratuita a la población, así como un intercambio profesional entre equipos de salud brasileños y chinos.
El buque, de 178 metros de eslora, 24 metros de manga y 35,5 metros de alto, pertenece a la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China y forma parte de la "Misión Armonía 2025".
En esta misión humanitaria, el Ark Silk Road recorre varios países de diferentes continentes ofreciendo servicios médicos, atención sanitaria, intercambios profesionales y cooperación técnica con instituciones locales.
Foto: Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China/Reproducción
La Armada China también planea realizar ejercicios marítimos conjuntos con la Armada Brasileña, principalmente en temas como la búsqueda y el rescate de personas que han caído al agua.
En esta edición —la undécima, aunque la primera en la que participa el buque chino—, el buque pretende visitar 12 países en 200 días, habiendo ya visitado destinos como Nicaragua, Nauru, Fiyi y Tonga. El itinerario también incluye paradas en México, Barbados, Perú, Chile y Papúa Nueva Guinea. En Río, el Silk Road Ark permanecerá hasta el próximo jueves (15).
Un hospital flotante
El Silk Road Ark forma parte de la clase de buques hospital desarrollados independientemente por China, y se utiliza en misiones de apoyo médico, ayuda humanitaria y cooperación internacional.
Foto: Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China/Reproducción
Diseñado y construido en 2007, el buque está clasificado como buque de clase Comfort por la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Actualmente, hay tres unidades operativas en todo el mundo que ofrecen este servicio.
El buque chino cuenta con 300 camas de hospitalización y 20 camas de UCI, y está equipado con un helicóptero para apoyar operaciones humanitarias internacionales. Esto permite realizar procedimientos quirúrgicos complejos a bordo, similares a los de un hospital terrestre.
La infraestructura médica no se limita a esto: apoya el funcionamiento de varios departamentos clínicos, como dermatología, ortopedia, gastroenterología (sistema digestivo) y cirugía general. Según el Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China, el centro permite realizar ocho cirugías simultáneamente.
slds
Sebastian
Colaborador
@pati_marins64
China prepara su corbeta furtiva y eléctrica
Desde finales de 2024, China ha estado sometiendo a pruebas de mar lo que parece ser el Tipo 057.
El diseño evoca claramente a la clase sueca Visby: casco angular, superestructura piramidal integrada, sensores ocultos en el mástil, bajas señales de radar, infrarrojos y acústicas, y, crucialmente, ausencia total de chimeneas, lo que apunta claramente a una propulsión híbrida que incluye baterías para un verdadero modo furtivo.
De confirmarse, se convertiría en el primer avión de combate de superficie en utilizar baterías en un sistema híbrido para operaciones de sigilo. Imagine una plataforma furtiva funcionando casi en silencio con energía eléctrica, acercándose sin ser detectada con un ruido mínimo, y luego liberando docenas de UUV y UAV con un alcance de cientos de kilómetros.
El buque tiene aproximadamente 100 metros de eslora y un desplazamiento de alrededor de 2000 toneladas. Las fotos confirman al menos 16 celdas VLS delanteras, pero es probable que el total sea mayor, con algunas celdas probablemente dimensionadas para misiles antibuque más pesados.
Una corbeta furtiva con propulsión eléctrica no se está construyendo para una simple defensa costera. Los chinos claramente quieren plataformas que puedan desplegarse en posiciones de fuego en aguas disputadas sin ser detectadas.
Por lo tanto, podemos esperar misiles de largo alcance en las versiones finales, junto con el cañón de torreta furtivo de 76 mm, el sistema láser y el CIWS.
No hay hangar ni cubierta para helicópteros, casi con toda seguridad porque la nave está totalmente optimizada para UUV y UAV.
Esto encaja a la perfección con todo lo que hemos estado discutiendo últimamente: energía de batería, enjambres no tripulados, sigilo y pequeñas plataformas que transportan misiles de largo alcance. Veamos qué...
Aún es demasiado pronto para decir que es una mezcla directa de sigilo de nivel Visby con armamento pesado de nivel Karakurt.
Pero los chinos entienden que su vasta red de destrucción necesita naves que sean difíciles de detectar y estén fuertemente armadas.
China prepara su corbeta furtiva y eléctrica
Desde finales de 2024, China ha estado sometiendo a pruebas de mar lo que parece ser el Tipo 057.
El diseño evoca claramente a la clase sueca Visby: casco angular, superestructura piramidal integrada, sensores ocultos en el mástil, bajas señales de radar, infrarrojos y acústicas, y, crucialmente, ausencia total de chimeneas, lo que apunta claramente a una propulsión híbrida que incluye baterías para un verdadero modo furtivo.
De confirmarse, se convertiría en el primer avión de combate de superficie en utilizar baterías en un sistema híbrido para operaciones de sigilo. Imagine una plataforma furtiva funcionando casi en silencio con energía eléctrica, acercándose sin ser detectada con un ruido mínimo, y luego liberando docenas de UUV y UAV con un alcance de cientos de kilómetros.
El buque tiene aproximadamente 100 metros de eslora y un desplazamiento de alrededor de 2000 toneladas. Las fotos confirman al menos 16 celdas VLS delanteras, pero es probable que el total sea mayor, con algunas celdas probablemente dimensionadas para misiles antibuque más pesados.
Una corbeta furtiva con propulsión eléctrica no se está construyendo para una simple defensa costera. Los chinos claramente quieren plataformas que puedan desplegarse en posiciones de fuego en aguas disputadas sin ser detectadas.
Por lo tanto, podemos esperar misiles de largo alcance en las versiones finales, junto con el cañón de torreta furtivo de 76 mm, el sistema láser y el CIWS.
No hay hangar ni cubierta para helicópteros, casi con toda seguridad porque la nave está totalmente optimizada para UUV y UAV.
Esto encaja a la perfección con todo lo que hemos estado discutiendo últimamente: energía de batería, enjambres no tripulados, sigilo y pequeñas plataformas que transportan misiles de largo alcance. Veamos qué...
Aún es demasiado pronto para decir que es una mezcla directa de sigilo de nivel Visby con armamento pesado de nivel Karakurt.
Pero los chinos entienden que su vasta red de destrucción necesita naves que sean difíciles de detectar y estén fuertemente armadas.
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