S
SnAkE_OnE
yo empezaria a comprar mineral o de otro negocio entonces..
Exitosa prueba del AL-31F-M1
- Tema iniciado Guitro01
- Fecha de inicio
M
mendogroso
Y para vos no es problema porque te sobra la guita. Yo si prendo el TV por 5 minutos, despues no puedo prender una sola luz de la casa por una semana para que no me la corten.
S
SnAkE_OnE
tenes paneles solares para la pc o que? xq para eso te sobra...
sobre el AL-31 , esto es una suerte de principio de FADEC lo que se le estaria incorporando?
sobre el AL-31 , esto es una suerte de principio de FADEC lo que se le estaria incorporando?
M
mendogroso
SnAkE_OnE dijo:
No en el caso de la commodore 64 la hago funcionar con un alternador de camion que le adapte a un bicicleta fija.
S
SnAkE_OnE
ah bien...ahi tenemos para que compre Spirit... 2000hs btw OH y FADEC...listo el pollo 
Teseo
Colaborador
Versiones del Al-31F:
Al-31F o Izdeliye 99 en cuatro series (la última en producción desde 2003)
Al-31F3 (Su-33)
Al-31FU (primer prototipo del Su-30MKI, nunca mas usado)
Al-31FP (Su-30MKI)
Al-31FM-1 (Izdeliye 99M1)
Al-31FM-2 (Izdeliye 99SM, en desarrollo)
Al-31FM-3 (Izdeliye 99M3, en desarrollo)
Al-41F1A (Izdeliye 117S, en desarrollo)
Versiones nunca construidas pero anunciadas (propaganda, intenciones, etc)
Al-31FM
Al-35
Al-37FU
Seguramente los motores occidentales tienen mejores prestaciones de duración que las 2.000 horas de vida útil y 1.000 horas de tiempo medio entre refacción de motor y caja de accesorios (MTBO) del Al-31FM-1 o las 4.000 horas de vida y 1.000 horas de MTBO del Al-41F1A.
El punto es que por estos lares no importa demasiado, nadie acá en Sur América vuela reactores de caza en esas cifras, sacarle 2.000 horas de vuelo en 20 años de operación incluso a algo tan barato de usar como un F-16 es todo, todo un logro.
Para esas cifras de uso, un motor ruso actual (Al-31FM-1, o Al-41F1A) rinde, e incluso un Al-31F serie-4 puede bancarsela si logras licensiar la infraestructura de apoyo de refacción capital.
Al-31F o Izdeliye 99 en cuatro series (la última en producción desde 2003)
Al-31F3 (Su-33)
Al-31FU (primer prototipo del Su-30MKI, nunca mas usado)
Al-31FP (Su-30MKI)
Al-31FM-1 (Izdeliye 99M1)
Al-31FM-2 (Izdeliye 99SM, en desarrollo)
Al-31FM-3 (Izdeliye 99M3, en desarrollo)
Al-41F1A (Izdeliye 117S, en desarrollo)
Versiones nunca construidas pero anunciadas (propaganda, intenciones, etc)
Al-31FM
Al-35
Al-37FU
Seguramente los motores occidentales tienen mejores prestaciones de duración que las 2.000 horas de vida útil y 1.000 horas de tiempo medio entre refacción de motor y caja de accesorios (MTBO) del Al-31FM-1 o las 4.000 horas de vida y 1.000 horas de MTBO del Al-41F1A.
El punto es que por estos lares no importa demasiado, nadie acá en Sur América vuela reactores de caza en esas cifras, sacarle 2.000 horas de vuelo en 20 años de operación incluso a algo tan barato de usar como un F-16 es todo, todo un logro.
Para esas cifras de uso, un motor ruso actual (Al-31FM-1, o Al-41F1A) rinde, e incluso un Al-31F serie-4 puede bancarsela si logras licensiar la infraestructura de apoyo de refacción capital.
Marcos dijo:
Snake no te preocupes que spirit ya le va a encontrar la quinta pata...
¿recien les incluyen fadec? ¿Tan complejo es?
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