Por lo menos los fabrican y los ponen en vuelo.
Arriba el AT-3 Taiwanes, abajo el Kowsar 88 Irani...parecidos no?
No es el primer entrenador Irani, antes HESA había traído a la vida a este engendro...
El Dorna...
Entrenadores de ayer,hoy, y mañana.
- Tema iniciado michelun
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Roland55
Colaborador
Hasta por ahi nomas, considerando que con muchas ganas debe haber una o dos células de estos aviones, para no decirle que su industria en este ámbito es un misterio.
Avión de entrenamiento Fouga CM-175 Zephir de la Armada francesa sobrevolando el Clémenceau.
BAe Hawk de la Unidad de Armas Tácticas N ° 1, RAF Brawdy, equipado con dos Sidewinders y un misil Sea Eagle anti buque. En el fondo hay un destructor de misiles guiados clase County.
hay que recalcar que esa configuración jamás paso de un estudio .. y del montaje de esas maquetas en el avión.
Aero L-39ZA de la Fuerza Aérea de Argelia, ave vieja pero confiable
TU-134UBL Crusty B, un avión de pasajeros modificado equipado con el cono de morro de un TU-160 Blackjack, utilizado para entrenar a las tripulaciones para volar el Blackjack, ahora solo se usa para transporte
TU-134UBL 'Black Pearl', un avión de pasajeros modificado equipado con el cono de la nariz de un TU-160 y utilizado para entrenar a pilotos y navegantes para los bombarderos Blackjack y Backfire, luego reconvertido a tareas de transporte y transferido a la Armada.
12 November 2001. Northrop T-38 Talon supersonic jet trainers from the 560th Flying Training Squadron, Randolph AFB, Texas.
Nariz del entrenador Tu-22U. Engels, 21 de septiembre de 2018. Por Alexey Lisitsyn
TAI Hürkuş trainer and light CAS plane
Pensar que casi logramos tener éste en 1977.BAe Hawk de la Unidad de Armas Tácticas N ° 1, RAF Brawdy, equipado con dos Sidewinders y un misil Sea Eagle anti buque. En el fondo hay un destructor de misiles guiados clase County.
7 años adelantados al Pampa y si no hubiese habido guerra, un producto superior para la FAA
Sus opiniones (y las mías) son diabólicas, señor Finback.
el Pampa se lanzo el programa en 1979, se firmo el contrato de desarrollo y menos mal que se opto por esa opción ya que en 1982 se hubiera truncado el Hawk
Saludos
Pero hubo guerra pero además es un avión mas complejo quizás hoy este fuera de servicio......... o la disponibilidad hubiera sido menor, es muy extraña la comparación, todo tiene sus pro y sus contras y el Pampa se realizo de acuerdo a los requerimientos de la FAA que una parte imporntae eran los bajos cosos y bajos costos de mantenimiento ........ es fácil después de 40 años criticar en redes sociales haciendo comparaciones rebuscadas........ quizás si era el Hawk el elegido no se hubiera podido pagar o mantener.....
Saludos
