Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

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El "Super Vautour" fue un proyecto de avión de combate supersónico pesado diseñado durante la década de 1950. Dadas las capacidades de Mach 2 del Mirage III, se solicitó que el Super Vautour también lo hiciera, pero solo fue diseñado para Mach 1,5. El programa fue cancelado.



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Penetrador de baja altitud de Northrop (LAP)

En 1979, Northrop inició los estudios para un bombardero estratégico de baja observabilidad (furtivo). Estos estudios finalmente darían como resultado el B-2 "Spirit", pero al principio, tanto la configuración como la misión estaban en juego. Inicialmente, se estudiaron dos perfiles básicos de misión: penetración a gran altitud, menos segura desde el punto de vista defensivo, y penetración a baja altitud. La penetración a gran altitud permitió una aeronave mucho más eficiente y dio lugar al desarrollo del ala volante de gran envergadura del B-2. La penetración a baja altitud resultó en una aeronave menos eficiente con una carga alar mucho mayor.

El penetrador de baja altitud que Northrop examinó era algo intermedio entre un ala volante y un cuerpo sustentador. Volaba a alta velocidad, pero a solo 76 metros de altitud, como un misil de crucero. Por lo tanto, debía ser mínimamente visible para los sistemas de detección de las aeronaves que lo sobrevolaban. Por lo tanto, la superficie superior de la aeronave carecía prácticamente de cualquier característica, salvo la cabina. La parte inferior presentaba la entrada de aire a ras y el escape del motor, así como dos estabilizadores verticales inclinados hacia adentro.

La elevada carga alar implicaba que el vehículo necesitaría una velocidad aerodinámica de 200 nudos para el despegue, consumiendo 7.800 pies de pista. La carga total de combustible a bordo sería de 137.500 libras. Finalmente, se optó por el ala voladora penetradora de gran altitud… y se modificó para adaptarla a la función de penetrador de baja altitud.

Configuración del tren de aterrizaje especulativa
Configuración especulativa del compartimento de bombas
Bomba termonuclear B61 y Misil de ataque de corto alcance
Tripulación: 2
Peso de despegue: 220.000 libras
Motores: 4 F101 sin postcombustión
Envergadura: 158 pies
Área del ala: 2820 pies cuadrados
Longitud (total): 82 pies
Carga útil: 10,000 libras
Velocidad máxima: Mach 0,9
Alcance (sin repostar): 3.800 nm
Alcance (con reabastecimiento): 5.700 nm

Fuente: Tony Chong 1994


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Grulla dijo:

El último caza nacional: la historia del CASA AX, el ambicioso proyecto español que se estrelló contra la realidad de los costes​


defensayseguridad.es

CASA AX. Lo que pudo ser - Defensa y Seguridad

El último caza nacional: la historia del CASA AX, el ambicioso proyecto español que se estrelló contra la realidad de los costes
defensayseguridad.es defensayseguridad.es

AX.jpg


https://twitter.com/i/web/status/1984134507856064968
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La redacción se parece demasiado al posteo que hice hace cinco años sobre el proyecto AX, solo que pasada con IA. Realmente, no me molesta que usen mi posteo; lo que si me molesta es que no lo citen como fuente.
 
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Vehículo hipersónico de planeo Tu-130.

En 1957, la Oficina de Diseño Tupolev comenzó a trabajar en el vehículo de ataque no tripulado de planeo. Era la etapa final de un misil balístico. Los misiles balísticos de alcance medio (R-5 y R-12) estaban destinados a servir como plataforma de lanzamiento.
https://twitter.com/i/web/status/1986357980623978760


Los materiales de investigación y diseño desarrollados durante el proyecto Tu-130 "DP" se utilizaron en el siguiente proyecto de Tupolev, el avión cohete Tu-136 "Zvezda". El Tu-136 fue diseñado para transportar cargas útiles de entre 10 y 20 toneladas a la órbita terrestre baja
https://twitter.com/i/web/status/1986360886768926825


Un antiguo proyecto aeroespacial de Tupolev que consistía en un avión supersónico estratégico que transportaba un misil balístico con un avión cohete en lugar de una ojiva nuclear. Finales de la década de 1950 y principios de la de 1960.
https://twitter.com/i/web/status/1986512539635609921
 
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Grulla dijo:
Vehículo hipersónico de planeo Tu-130.

En 1957, la Oficina de Diseño Tupolev comenzó a trabajar en el vehículo de ataque no tripulado de planeo. Era la etapa final de un misil balístico. Los misiles balísticos de alcance medio (R-5 y R-12) estaban destinados a servir como plataforma de lanzamiento.
https://twitter.com/i/web/status/1986357980623978760


Los materiales de investigación y diseño desarrollados durante el proyecto Tu-130 "DP" se utilizaron en el siguiente proyecto de Tupolev, el avión cohete Tu-136 "Zvezda". El Tu-136 fue diseñado para transportar cargas útiles de entre 10 y 20 toneladas a la órbita terrestre baja
https://twitter.com/i/web/status/1986360886768926825


Un antiguo proyecto aeroespacial de Tupolev que consistía en un avión supersónico estratégico que transportaba un misil balístico con un avión cohete en lugar de una ojiva nuclear. Finales de la década de 1950 y principios de la de 1960.
https://twitter.com/i/web/status/1986512539635609921
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Muy interesante....
 
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General Dynamics FB-111H: El bombardero de transición que fue reemplazado... por otra transición​



General Dynamics FB-111H Bob Cunningham illustration
Ilustración artística del General Dynamics FB-111H luciendo las insignias del SAC.
Fuente: Bob Cunningham via National Archives Catalog.


La administración de Jimmy Carter supuso un cambio drástico en la política de exportaciones de material militar de los EEUU, dando lugar a diseños interesantes como el General Dynamics F-16/79. Pero este cambio de parecer afectó especialmente a las adquisiciones de las fuerzas armadas norteamericanas.

Entre los proyectos que estaban sobre el tajo era el altamente sofisticado bombardero Rockwell B-1 Lancer que sufría de un desarrollo lento y muy costoso. Para la USAF, perder el B-1 significaría perder una importante capacidad ofensiva la cual debía ser cubierta por algo más económico y más aceptable para la Casa Blanca. La respuesta parecía estar en un derivado del General Dynamics FB-111A, el FB-111H.

nobarrelrolls.blogspot.com

General Dynamics FB-111H: El bombardero de transición que fue reemplazado... por otra transición

La historia del General Dynamics FB-111H, evolución del FB-111A. Diseño de transición al avanzado Rockwell B-1 Lancer, que nunca salió del papel.
nobarrelrolls.blogspot.com nobarrelrolls.blogspot.com
 
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Primera versión del SO.6020 'Espadon' de 1948, el primer prototipo de un avión de combate a reacción francés. El avión era maniobrable pero demasiado pesado y con poca potencia, y nunca entró en servicio, prefiriéndose en su lugar el Dassault Ouragan.

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La última versión del avión, el SO-6026 de 1951, estaba equipada con un motor cohete además de su motor turborreactor.
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https://twitter.com/i/web/status/1988166374825566348
 
SUE 3-A-202

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NoBarrelRolls dijo:
La redacción se parece demasiado al posteo que hice hace cinco años sobre el proyecto AX, solo que pasada con IA. Realmente, no me molesta que usen mi posteo; lo que si me molesta es que no lo citen como fuente.
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el gran problema de todo lo generado por IA. si bien cuando se genera el contenido indica que fuentes se usan normalmente los usuarios que usan este material suelen omitir las referencias usadas por la IA.

y ten por seguro que por cada entrada de busqueda de material en IA sobre el tema tu referencia sin dudas aparecerá!

la IA depende 100% del contenido generado por "humanos" para poder tener donde buscar!
 
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El Hawker P.1052 realizó su primer vuelo el 19 de noviembre de 1948.

Derivaba del Hawker P.1040 (que se convertiría en el Sea Hawk). Hawker quería evaluar las alas en flecha para un mayor rendimiento a velocidad, por lo que mantuvieron el fuselaje estilo Sea Hawk pero le añadieron alas principales y superficies de cola en flecha.

Pronto se convertirá en el Hunter

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https://twitter.com/i/web/status/1991276088002072981
 
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El Nord 1402 Gerfaut fue un avión experimental, uno de los primeros aviones franceses de ala delta en 1954. El 3 de agosto, pilotado por André Turcat, se convirtió en uno de los primeros aviones europeos en romper la barrera del sonido en vuelo horizontal, sin siquiera utilizar postquemadores.
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Fotografía de la evolución del avión, el Nord 1405 'Gerfaut II'.
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https://twitter.com/i/web/status/1989261426381472101
 

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