Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

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El Avro 720 era un monoplaza británico de la década de 1950 en desarrollo, diseñado y desarrollado por Avro en competencia con el SR.53 construido por Saunders-Roe. Aunque se construyó parcialmente un prototipo, el pedido del Avro 720 se canceló antes de que se completara ningún avión.

https://twitter.com/i/web/status/1820779988380971159

 

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El Mirage G8, un avión tan bello como rápido. Año 1967 - Mach 2.34

https://twitter.com/i/web/status/1820396506337132825

 

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El Nord 5000 "Harpon" fue un proyecto de interceptor ligero que respondía a una petición del gobierno de 1953 de un avión capaz de alcanzar velocidades de Mach 1,3. Tras pruebas en túnel de viento, resultó que el avión podría haber volado a velocidades incluso superiores. 1/2

Después de que el proyecto se cancelara en favor de aviones como el mucho más convencional Super Mystère B2, Nord Aviation propuso producir el Harpon en forma de avión de investigación de alta velocidad (superior a Mach 2), pero el gobierno no estaba interesado. 2/2

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Hergé, autor de la historieta Tintín, no partió de la nada cuando se le ocurrió la idea del avión a reacción "Carreidas 160". Se inspiró en un proyecto real estudiado por Dassault, el "Falcon 75", un avión a reacción de geometría variable y de enlace rápido.

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https://twitter.com/i/web/status/1823138751188541666

 

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Mirage 4000 A principios de los años 80, Dassault dio por finalizado el programa después de que la Real Fuerza Aérea Saudí encargara el Panavia Tornado. Irán se perdió como cliente potencial después de la Revolucion en 1979. La Fuerza Aérea Francesa se concentró en el Mirage 2000, dejando a Dassault sin clientes.

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XF-91 Thunderceptor. El único avión jamás construido con alas cónicas inversas. Segundo prototipo con cola en V. En gran parte obsoleto cuando se completó debido al rápido aumento del rendimiento de los motores a reacción, solo se construyeron dos prototipos. Uno fue el primer caza estadounidense en superar Mach 1.0 en vuelo nivelado.

https://twitter.com/i/web/status/1826145763912511805

 

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https://twitter.com/i/web/status/1826343888019488808

 

[Finback]

Son un horror los dos últimos.

 

[Grulla]

El AFVG (Proyecto franco-británico pre-Tornado para caza de geometría variable), solo se realizó una maqueta parcialmente completada.

Francish abandonó el proyecto, por lo que se convirtió en UKVG antes de que comenzara el MRCA (Programa Tornado).

https://twitter.com/i/web/status/1827258256932155832

 

[Grulla]

Una Historia de exitoso fracaso II: BAC Tactical Strike Reconnaissance Mach 2 ( TSR2 )​

Por Roberto Duran - 4 marzo, 2024

Una Historia de exitoso fracaso II: BAC Tactical Strike Reconnaissance Mach 2 ( TSR2 )

Entre las muchas historias de aviones que no llegaron a concretar una vida operativa exitosa, hay algunas que son particularmente interesantes porque el

www.zona-militar.com

 

[Grulla]

Una Historia de exitoso fracaso I : Avro Canada CF-105 Arrow​

Por Roberto Duran - 26 agosto, 2023

Una Historia de exitoso fracaso I : Avro Canada CF-105 Arrow

Entre las muchas historias de aviones que no llegaron a concretar una vida operativa exitosa, hay algunas que son particularmente interesantes porque el

www.zona-militar.com

https://twitter.com/i/web/status/1830019944958083385

 

[CirculodeMohr]

Hermosos el TSR2 y el Avro CF-105

 

[Grulla]

Kondratyev, el OKB-1 y el intento de copiar el Sabre

Kondratyev, el OKB-1 y el intento de copiar el Sabre

Tras capturar un ejemplar de F-86A Sabre el OKB-1 dirigido por Kondratyev propuso copiarlo y producirlo integralmente en la URSS

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[Grulla]

No creo que el mundo esté preparado para esto...
pero aparentemente existe un modelo interno del concepto de cañonero General Dynamics F-16 GAU-8 (G.F.G)
foto cortesía de allysonca en el foro de proyectos secretos

https://twitter.com/i/web/status/1835188364829769777

 

[WolfManSpecial]

Hola:
con una sola descarga tiene que dejar el cristal de la cabina hecho una porqueria

 

[LordPoisoN]

A mí me preocupa la visión del piloto en las misiones de ataque, no se debe ver mucho desde ahí atrás.

 

[SMS]

A mí me preocupa la visión del piloto en las misiones de ataque, no se debe ver mucho desde ahí atrás.

Y en el aterrizaje, pura fantasia.

 

[SMS]

Ademas se ve que el diseñador no se terminaba de decidir entre un avion con cola convencional y uno con canard

 

[Grulla]

El auténtico amo del mar, el Martin P6M SeaMaster

La llegada de las armas nucleares trajo un nuevo tipo de discusión a los pasillos del Departamento de Defensa (DoD) de los EEUU, ¿Cuál FFAA sería responsable por su utilización en caso de guerra? Para la USAF, esto era una misión netamente estratégica encuadrada dentro de su doctrina operativa.

Pero la Armada no opinaba igual, y consideraba que, esta era su responsabilidad. Para ello, concibió como parte de sus medios aéreos una fuerza de hidroaviones capaces de desplegarse en cualquier parte del globo siendo la punta de lanza de su capacidad disuasiva el Martin P6M SeaMaster al cual le dedicamos la entrada de hoy

El auténtico amo del mar, el Martin P6M SeaMaster

El Martin P6M SeaMaster fue un bombardero estratégico experimental de la Marina de EE.UU., cancelado en 1959, eclipsado por el misil Polaris SLBM.

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Foto aérea del BuNo 138822, el segundo prototipo del SeaMaster. La aeronave se perderá en un accidente el 9 de noviembre de 1956. Créditos de la imagen a quien corresponda.