“Surprise” 2000 - Un proyecto secreto de Dassault
A finales de la década de 1970, Dassault estaba trabajando en fórmulas aerodinámicas revolucionarias.
El “Mirage” 2000 apenas inicia sus pruebas con su primer vuelo el 9 de marzo de 1978. El “Rafale” aún está lejos de ser actual. La oficina de diseño de prototipos de Dassault se embarcó entonces en nuevos proyectos.
Una verdadera biblioteca de proyectos ambiciosos
Bruno Revellin Falcoz, futuro director técnico de Dassault Aviation, recuerda este período: «Estudiábamos constantemente variantes de aeronaves, según los objetivos que nos habíamos marcado, ya que durante todo este tiempo no existían exigencias operativas muy precisas por parte del cuartel general de la Fuerza Aérea. Pero teníamos ideas sobre posibles desarrollos e inventamos requisitos para crear variantes. Algunas se probaron en un túnel de viento.
Realizamos cálculos estructurales para comprobar que todo encajaba. Generalmente creábamos un «conjunto de producto», acompañado de un «conjunto ajustado» para comprobar que era posible acomodar los motores, el tren de aterrizaje, el combustible, el piloto y los diversos equipos. La oficina de diseño preliminar trabajaba constantemente en variantes más grandes o más pequeñas, con diferentes fórmulas aerodinámicas. Contábamos con una amplia gama de variantes de aeronaves, que constituían nuestro acervo de diseño de prototipos».
Por supuesto, no todos estos estudios están destinados a llegar a la fase de pruebas de vuelo. Se trata principalmente de explorar fórmulas aerodinámicas y optimizar conceptos para que algún día podamos producir un avión operativo. Marcel Dassault y sus ingenieros disponen así de una auténtica biblioteca de proyectos, a veces muy ambiciosos, como una familia de cazas capaces de alcanzar Mach 4, como ya os contamos en Le Fana de l’Aviation n° 461.
Un concepto muy misterioso…
¡Entre ellos se encuentra el “Surprise” 2000, cuyas fotos presentamos en exclusiva en estas páginas! Este es el eslabón perdido entre el “Mirage” 2000 y el “Rafale”. ¡Necesitamos revisar todos los libros de historia de Dassault Aviation!
Podríamos continuar esta bella historia en el mismo tono, contando esta o aquella sabrosa anécdota, dando detalles técnicos.
sobre el “Surprise” 2000. En resumen, dejemos volar nuestra imaginación. Porque todo esto parece reducirse a una… broma del Día de los Inocentes. Un hábito tan viejo como Le Fana de l’Aviation. Los más bigotudos recordaréis el “Klagenfurt”, primer representante de una larga lista de proyectos tan fantásticos como totalmente imaginarios…
Y, sin embargo, el misterio sobre este “Surprise” 2000 sigue vigente. El proyecto que aquí les presentamos consiste en equipar un fuselaje de “Mirage” 2000 con un ala romboédrica. Como suele ocurrir en el ámbito de la aviación, el concepto de esta ala es muy antiguo.
…encontrado en los archivos
“Surprise” 2000 no es el resultado de una extensa edición de Photoshop ni el resultado de una pregunta planteada a un programa de inteligencia artificial. Tiene sus orígenes en Dassault. Un ex director encontró las tres fotografías en sus archivos, sin más.
información, antes de confiárnosla. Los colores del modelo hacen que parezca un proyecto de los años 70. Consultados, los antiguos ingenieros que ocupaban el puesto en aquel momento no recuerdan al “Surprise” del año 2000. ¿Qué debemos hacer entonces? Hay varias posibilidades, entre ellas, una pequeña celebración del Día de los Inocentes entre colegas de la oficina de diseño o un regalo entregado al jubilarse.
Lo que queda para la posteridad es este extrañísimo “Mirage” 2000 transformado en “Surprise” 2000. En lugar de guardarlo en un disco duro, no pudimos resistir el placer de compartirlo con ustedes. ¿Y quién sabe, quizá su autor se reconozca leyendo estas líneas y dé cuerpo a este extraño proyecto? Mientras tanto, la redacción de Fana abre las puertas a la sección del Día de los Inocentes, donde la anterior guarda tantas otras sorpresas...
Fuente: "Le Fana de l’Aviation", Nro 665 de Abril del 2025
A finales de la década de 1970, Dassault estaba trabajando en fórmulas aerodinámicas revolucionarias.
El “Mirage” 2000 apenas inicia sus pruebas con su primer vuelo el 9 de marzo de 1978. El “Rafale” aún está lejos de ser actual. La oficina de diseño de prototipos de Dassault se embarcó entonces en nuevos proyectos.
Una verdadera biblioteca de proyectos ambiciosos
Bruno Revellin Falcoz, futuro director técnico de Dassault Aviation, recuerda este período: «Estudiábamos constantemente variantes de aeronaves, según los objetivos que nos habíamos marcado, ya que durante todo este tiempo no existían exigencias operativas muy precisas por parte del cuartel general de la Fuerza Aérea. Pero teníamos ideas sobre posibles desarrollos e inventamos requisitos para crear variantes. Algunas se probaron en un túnel de viento.
Realizamos cálculos estructurales para comprobar que todo encajaba. Generalmente creábamos un «conjunto de producto», acompañado de un «conjunto ajustado» para comprobar que era posible acomodar los motores, el tren de aterrizaje, el combustible, el piloto y los diversos equipos. La oficina de diseño preliminar trabajaba constantemente en variantes más grandes o más pequeñas, con diferentes fórmulas aerodinámicas. Contábamos con una amplia gama de variantes de aeronaves, que constituían nuestro acervo de diseño de prototipos».
Por supuesto, no todos estos estudios están destinados a llegar a la fase de pruebas de vuelo. Se trata principalmente de explorar fórmulas aerodinámicas y optimizar conceptos para que algún día podamos producir un avión operativo. Marcel Dassault y sus ingenieros disponen así de una auténtica biblioteca de proyectos, a veces muy ambiciosos, como una familia de cazas capaces de alcanzar Mach 4, como ya os contamos en Le Fana de l’Aviation n° 461.
Un concepto muy misterioso…
¡Entre ellos se encuentra el “Surprise” 2000, cuyas fotos presentamos en exclusiva en estas páginas! Este es el eslabón perdido entre el “Mirage” 2000 y el “Rafale”. ¡Necesitamos revisar todos los libros de historia de Dassault Aviation!
Podríamos continuar esta bella historia en el mismo tono, contando esta o aquella sabrosa anécdota, dando detalles técnicos.
sobre el “Surprise” 2000. En resumen, dejemos volar nuestra imaginación. Porque todo esto parece reducirse a una… broma del Día de los Inocentes. Un hábito tan viejo como Le Fana de l’Aviation. Los más bigotudos recordaréis el “Klagenfurt”, primer representante de una larga lista de proyectos tan fantásticos como totalmente imaginarios…
Y, sin embargo, el misterio sobre este “Surprise” 2000 sigue vigente. El proyecto que aquí les presentamos consiste en equipar un fuselaje de “Mirage” 2000 con un ala romboédrica. Como suele ocurrir en el ámbito de la aviación, el concepto de esta ala es muy antiguo.
…encontrado en los archivos
“Surprise” 2000 no es el resultado de una extensa edición de Photoshop ni el resultado de una pregunta planteada a un programa de inteligencia artificial. Tiene sus orígenes en Dassault. Un ex director encontró las tres fotografías en sus archivos, sin más.
información, antes de confiárnosla. Los colores del modelo hacen que parezca un proyecto de los años 70. Consultados, los antiguos ingenieros que ocupaban el puesto en aquel momento no recuerdan al “Surprise” del año 2000. ¿Qué debemos hacer entonces? Hay varias posibilidades, entre ellas, una pequeña celebración del Día de los Inocentes entre colegas de la oficina de diseño o un regalo entregado al jubilarse.
Lo que queda para la posteridad es este extrañísimo “Mirage” 2000 transformado en “Surprise” 2000. En lugar de guardarlo en un disco duro, no pudimos resistir el placer de compartirlo con ustedes. ¿Y quién sabe, quizá su autor se reconozca leyendo estas líneas y dé cuerpo a este extraño proyecto? Mientras tanto, la redacción de Fana abre las puertas a la sección del Día de los Inocentes, donde la anterior guarda tantas otras sorpresas...
Fuente: "Le Fana de l’Aviation", Nro 665 de Abril del 2025
