Simplemente no tengo la más pálida idea de como se arregla una chapa de aluminio, en un avión que tiene ciclos de presurización y despresurización. Seguramente se consultará con la Boeing.
Sí pero dudo de que haya manuales, que indiquen como cambiar un chapón de cabina por impacto de otro avión.
Linda sacudida le habrán dado a ese panel de instrumentos..............En principio es un raspón pero como mencionás allí están los paneles superiores del cockpit y habrá que desarmar todo, realizar las pruebas correspondientes y ver si existió o no daño. Y creo que el laburo mayor será chequear que todos las perillas, reguladores e indicadores del panel superior funcionen normalmente.
En principio es un raspón pero como mencionás allí están los paneles superiores del cockpit y habrá que desarmar todo, realizar las pruebas correspondientes y ver si existió o no daño. Y creo que el laburo mayor será chequear que todos las perillas, reguladores e indicadores del panel superior funcionen normalmente.
Es un vuelo corto.
O sea, que si se debe tomar esa precaución, no tratamos de un simple arreglo de bollo y masilla para tapar.
O sea, que si se debe tomar esa precaución, no tratamos de un simple arreglo de bollo y masilla para tapar.
Besos
PD: Me imagino, el peligro latente que puede haber ahí si no se repara como es debido. Que se despresurice de golpe el avión, justo en la cabina de los pilotos. He visto como accidentes de otros aviones, por cuestiones que consideraban menores, terminaron en tragedias.
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O sea, que si se debe tomar esa precaución, no tratamos de un simple arreglo de bollo y masilla para tapar.
Besos
PD: Me imagino, el peligro latente que puede haber ahí si no se repara como es debido. Que se despresurice de golpe el avión, justo en la cabina de los pilotos. He visto como accidentes de otros aviones, por cuestiones que consideraban menores, terminaron en tragedias.
Soy noctámbulo............ de madrugada para dormir veo May Day.
El incidente de presurización, no lo digo porque lo hagan una vez, sinó que emparchen a la bartola, como insinuaban, esto es un abollón nomás. Y no se contemplen ciclos...... cosa que dudo que los de mantenimiento hagan. Esto seguro que se consulta a la propia Boeing, antes de meter mano. Como hacen todas las aerolineas, se consulta al fabricante.
