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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

Grulla

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El Martin Modelo 236, de abril de 1946, era un avión de bombardeo pesado turbohélice de gran tamaño y diseño bastante convencional. Su peculiaridad radicaba en las grandes barquillas de punta alar, cada una con ocho cañones defensivos de 20 mm. Fue uno de los muchos diseños que condujeron al B-52.

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A misilazos limpios, la saga Missileer. Parte 1- El Douglas F6D

De todos los programas de cazas e interceptores que fueron desarrollados durante las décadas de los 50 y 60, el Missileer fue uno de los menos convencionales dejando un legado que perduraría durante muchos años después de su cancelación.

¿Cómo es posible que un proyecto del cual no se llegó a construir un solo prototipo resultase tan influyente? Esa es la pregunta que vamos a tratar de responder en esta saga dedicada a este interesante concepto.


Nota completa:

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Fabricación intencionada de un caza obsoleto: el misilero Douglas F6D​

En este video, analizamos el misil Dogulas F6D, un caza e interceptor estadounidense de la Guerra Fría que buscaba mejorar significativamente las capacidades defensivas de los portaaviones. Primero, hablamos de la evolución de la guerra de largo alcance, la utilidad de los portaaviones y su defensa. Después, pasamos al proyecto del misil F6D y al proyecto del misil AAM-N-10 Eagle, diseñado para destruir aeronaves enemigas a más de 160 kilómetros de distancia.

Hablamos de cómo el proyecto Missileer parecía un gran retroceso en la tecnología aeronáutica, buscando intencionalmente un avión más lento y menos maniobrable. Hablamos de cómo funcionaría la combinación de avión y misil, qué quería la Armada de los EE. UU. para este posible avión y cómo varias compañías respondieron con sus diseños. Hablamos de la aceptación y la rápida cancelación del proyecto Missileer, y terminamos hablando de lo valioso, o no, que habría sido el F6D.


 
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Maqueta de demostración del Ilyushin Il-96/86 equipada con cuatro motores turbohélice Kuznetsov NK-12. Debido al gran diámetro de las hélices, los motores están montados sobre el ala, en consolas que se extienden desde el fuselaje y que, en realidad, son una adaptación del ala del Tu-95.

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He estado MUY OCUPADO últimamente, pero tengo que intervenir y refutar esto. EL MiG Proyecto 602 no está relacionado con el E721 ni con ningún otro estudio de MiG. La oficina de MiG no cuenta con instalaciones de prueba propias, por lo que cada artículo pequeño debe probarse en TsAGI. Esto no es más que un artículo de los años 90.

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Dos más



Modelo de prueba en túnel de viento MiG-602: el proyecto de caza furtivo sin cola de la década de 1990 de Mikoyan-Gurevich.

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Concepto de bombardero furtivo mediano de Mikoyan-Gurevich (Izdeliye 3.01).
Principios de la década de 1990
• Ala volante pura
• Envergadura de ~25-30 m,
longitud de ~20 m,
capacidad para 2-4 tripulantes
• Motores de clase AL-31F con toberas furtivas
• Carga de armamento interna de 10-15 t • RCS estimado < 0,1 m². Fuente: Flight International.
 

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El Lavochkin La-200 fue un interceptor soviético a reacción para todo tipo de clima, desarrollado a finales de la década de 1940. En respuesta a la demanda de un caza nocturno y para todo tipo de clima de alto rendimiento, Lavochkin (OKB-301), Sukhoi (OKB-134) y Mikoyan-Gurevich (OKB-155) desarrollaron el La-200, el Su-15 y el I-320, respectivamente. Una característica clave de los tres era el radar NII-17 de banda de ondas centimétricas "Toriy" ("Torio"), de Tikhomirov NIIP, capaz de detectar un bombardero B-29 a 20 km (12 millas). Aunque prometedor, el La-200 nunca entró en producción en masa. Solo se construyó un avión antes de que el proyecto se cancelara.


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El McDonnell F2H-3/4 Banshee sirvió como el único caza a reacción embarcado de la Marina Real Canadiense. Acquisition Canada adquirió 39 F2H-3 Banshees a la Armada de los Estados Unidos. Entregados entre 1955 y 1958. Retirado del servicio en 1962. Altos costos operativos. Antigüedad y escasez de piezas. y los recortes presupuestarios de RCN


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Marlène Aviation
@AviationMarlene
El SO.9000 'Trident I' de 1953 era un prototipo de interceptor propulsado por dos motores a reacción en las puntas de las alas y un motor cohete en la parte trasera del fuselaje. En 1955 alcanzó Mach 1,63. Sirvió como base para versiones más potentes como el Trident II y III.

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Hoy, el prototipo número 1 se exhibe en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget. © Roland Turner

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