depende de que momento hablemos.
De cualquiera de ellos.
Brasil: con los M-3 equipados con el Cyrano II radar + Doppler(lo que le daba ventaja en el ataque aire suelo frente a nuestros M-3) y misiles de corto alcance AIM-9B + los Matra 530.
Estos Mirages, con el tiempo, recibieron una modernización modesta de lo que sería el Mirsip Belga, y se les reemplazó los 530 y AIM-9B por el Python 3. Nuestros Mirage, se dieron de baja, casi como vinieron de Francia en los 70.
Los F-5E/B con un radar de mejores prestaciones que el Cyrano II y AIM-9B.
Estos aparatos, con el tiempo, fueron modernizados de tal manera, que hoy serían un dolor de cabeza para casi cualquier avión de combate del Subcontinente.
O sea, toda su flota principal de combate, con radares, y misiles modernos de corto y mediano alcance.
Chile: F-5E/F equipados con el Radar APQ-159 e IFF entre otras cosas más, y armados con los AIM-9P. Más una flota considerable de Hunter, a los cuales no se les trababan los cañones, y que con el tiempo, recibieron equipos RWR completos, más misiles Shafrir II.
Después sumaron los M-50,que si bien llegaron de apuro y sin armamento, los mismos fueron modernizados con radares ELTA 2001B,RWR, lanzadores de CHAFF/Bengalas, sonda revo, misiles Python 3 y bombas guiadas por láser.
Al igual que los Hunter, con el tiempo, los F-5 de la FACH, fueron profundamente modernizados, con radares multimodo, y misiles de corto alcance como los Python 4.
Nosotros, hoy, todavía seguimos arrojando bombas tontas, y los Finger se fueron de baja, sin su modernización completa.
en los 70' y principios de los 80' diría justo hasta Malvinas... eso no aplica.
Que cosa no aplica, no te entiendo.
Ecuador y Perú en su momento tuvo mucho "fierro" lindo... pero de operatividad y (sobre todo) experiencia para operarlos vos decis que fueron superiores a la FAA?
Mientras nosotros incorporábamos M-3EA con escasa capacidad de ataque al suelo, y sin misiles de corto alcance, Ecuador incorporaba los Jaguar International, equipados, entre otras cosas, con los Matra Magic 550.
Ecuador, para cuando nosotros comprábamos los primeros Dagger, ellos compraban los F-1JA.
Y para cuando nosotros íbamos por el segundo lote de Dagger, ellos iban por los Kfir C-2 nuevos, 0 hs de fábrica.
Y mientras nosotros tratábamos de terminar de modernizar nuestros Dagger a Finger, la FAE modernizaba sus Kfir con ELTA 2032 y misiles Phyton 3, y a su vez modernizaban los F-1, con una combinación de elementos provenientes de Israel y Francia.
Perú: La FAP,fue pionera en varios aspectos, ya que fue la primera en incorporar aparatos MACH 2 con sus M-5P y misiles AS-30, después se dio el lujo de incorporar una nada despreciable cifra de 54 SU-22, que entre otras cosas, introdujo los primeros(y únicos hasta el momento) misiles antirradar en América Latina.
Perú se convirtió en el segundo país de la región, en incorporar un avión de cuarta generación, el Mirage 2000C.
A mediados de los 90, la FAP recibió Mig-29 y SU-25,lo que convirtió a esta Fuerza, en la primera del continente en operar misiles de corto alcance de última generación, misiles BVR, y nuevos modelos de misiles antirradar.
Mientras tanto, modernizaba su flota de Miage 5P al estándar 5P4, con sonda de respotaje en vuelo, y capacidad de lanzar armamento guiado.
Nosotros, estamos esperando que el 5 de Diciembre del 2025, lleguen los primeros 6 F-16MLU Tape 6.6.
Y en cuanto a la operatividad,la FAE, recién con la llegada de Correa en los 2000, empezó a decaer la misma, llegando a dar de baja todos sus SA casi al mismo tiempo, situación de la cual, todavía no se recupera.
La FAP, también sufrió una desinversión grande, pero fue recién con la llegada de Alan García donde se dio este fenómeno, fenómeno del cual, a pesar de la incorporación de los Mig-29 y SU-25, no se recupera.
para mi la FAA tuvo 1 momento de gloria en los que en el barrio nadie podía tocarle el cul@... el primero fue justo después de la 2GM cuando se tubo los Globster Meteor, Lancaster, Lincoln
Si, tuvo(
) ese momento, pero le duró menos de una década.
Ya que Brasil en 1952 adquirió sus primeros Meteor F-8, mucho más modernos que los nuestros.
Y ellos, tenían una nada despreciable cifra de B-25.
Única ventaja que tuvimos por algún tiempo, hasta que la FACH, incorporó su Hunter.
en ese momento NADIE en el barrio tenía ni remotamente la capacidad de la FAA.
Si, Brasil, tenía la misma capacidad de traernos daños, que nosotros a ellos.
después , como dije, hasta justo la guerra de Malvinas en las que ahí se puede discutir en algunos parámetros con Brasil, Perú o Ecuador.
No no.
Esto no es así, ni por las tapas.
La FAA fue numéricamente fuerte?
La respuesta es si.
La FAA cualitativamente, fue superior a las del barrio.
La respuesta es no.
Chile siempre fué inferior y sólo despues del 82
No no no.
Estás subestimando al que fue nuestro enemigo en el 78.
Yo pensaba lo mismo, pero con el tiempo me di cuenta de dos cosas.
La primera es que todos subestimamos al ENO.
Y la segunda, fue, que nosotros nos comimos el sapo que ellos quisieron que nos comamos.
Cuando acá se comenta que la FACh no tenía casi aviación de combate para el 78, le pifian de cabo a rabo.
Si estaban con dificultades, eso es innegable, pero flor de sorpresa se iba a llevar la FAA, cuando los HH salieran a interceptar a nuestros A-4B/C.
Los pilotos de A-4Q, se llevaron una sorpresa desagradable poco antes de Diciembre del 78, en un ejercicio contra los F-86 Sabre de la FAA, cuando estos simularon patrones de vuelo, parecidos a los que realizaban los HH de la FACH en combates cerrados.
O los pilotos de M-3, que se tuvieran que enfrentar a los F-5E/F armados con AIM-9P, y encima, en mayores números que los calculados por nuestra icia.
y sobre todo después de la debacle y caida vertical que significó para la FAA el post Malvinas es que realmente equipara (y sobrepasa por varios cuerpos) a lo que es hoy la FAA.
Post, Malvinas, fue la debacle total,claro, para la FAA.
Lo único "positivo" para nuestros pilotos, fue sumar experiencia de primera mano.
