Eso antes o después para el tren bala que chino que buscaban financiar?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Y creo que los Indios se hacian cargo de ¨agiornarlos¨. Realmente aun cuando no se lo eligiera ahora, seguiria hablando. En el mediano y largo plazo, de seguir así, van a tener productos bastantes apetecibles.
Como los Turcos, poco a poco en ciertos sistemas de armas, han demostrado avances para empezar a tomarlos en serio.
Hasta donde leí, KAI se limitó a interceder o negociar con UK la autorización, nada de homologar nada.
Probablemente (quiero imaginar) algo se habrá hablado del reemplazo de componentes cuando saltó el tema, pero sostener si era o no posible (si ellos accedían, si podían, o si nosotros queríamos o podiamos) me parece que es afirmar algo que nadie sabe.
Pero los Chinos no dan puntada sin hilo................ con lo cual, vos crees que no pondran ciertas condiciones?. Quiero una base logística acá, o allá..... y tampoco me jodas los Poteros.
Cuál es el punto, el FA-50 no es ingles, tiene componentes ingleses, los cuales se podrían haber reemplazado, pagando la homologación.
De todos formas no me quita el sueño el FA-50, sigue siendo un caza complementario al igual que Tejas y el JF17.
Un detalle, respecto a la guita. Las Leliq generan 600.000 millones de pesos mensuales de interés y sumando. Cuando las cosas no se quieren agarran de las astas......
Lo mismo con las reservas del Central, no hay guita para ésto, o aquello. Porque simplemente hay una pésima administración de los recursos.
Entonces, después no hay 1 millón de verdes, para traer en tiempo y forma un Hurón.
Lo mismo con las reservas del Central, no hay guita para ésto, o aquello. Porque simplemente hay una pésima administración de los recursos.
Entonces, después no hay 1 millón de verdes, para traer en tiempo y forma un Hurón.
Que cada quién piense lo que quiera, lo mismo que le respondí a J.L, no me va ni me viene un avioncito como el FA-50, el Tejas o el JF-17.
Ahora, lo que se quiere se paga, nadie lo hace de onda.
Es como venimos hablando acá hay dos condicionamientos grandes. Externos e Interno........
Sobre firmar pactos de no agresión. Se acuerdan del acuerdo de Versalles y de los Alemanes, y se les pasa. Y van a lo práctico. Acá ya firmamos nuestro tratado de Versalles en Madrid, y raro jamás pasó por el Congreso. Pero se lo viene respetando.........
Porque el FC-1 no es un avión que usen ellos, entonces no tienen tanto drama como sería poner a disposición los J-10. Somos un país barrilete, y eso se refleja en como nos ven.
El J-10 está reservado para aliados como Pakistán.
China, al igual que EE.UU. también hace sus reservas para la venta de armamento. Los gringos lo hacen con F-16 de segunda mano, los orientales con aviones que no forman parte de sus FFAA
Si mal no recuerdo, la Argentina, nunca presentó la capitulación, o como se denomine.
O sea, según entiendo, todavía estamos en conflicto con UK.
Pero si a ellos les convenía que nosotros estuviéramos a su lado!
Se ahorraban toneladas de guita de esa manera, que hoy por tienen que poner.
No lo veo así, para nada.
Recursos que podríamos haber explotado en conjunto, y solitos dilapidamos.
No coincido.
Y si, ahora si.
El punto es que pagar una homologaciòn generalmente no lo hace nadie porque es muy cara , tambièn seria el caso del Tejas y estoy de acuerdo con el FA-50 es un lift y además no reune los requisitos de la FAA no tiene sonda de reabastecimiento, ni està preparado para BVR.
No pasó por el Congreso porque no es un tratado solo una declaración de ambos gobiernos y no se lo respeta o viste que se le informe a las autoridades británicas en las islas los despliegues de la FAA en el Sur o lo movimientos de buques argentinos o de las tropas de ejército o Imara, si hubiera sido así no habria habido incidentes como cuando la FAA se acercaba a las islas con sus vuelos de Mirages o cuando cazas británicos escoltaban el avión de kirchner y las ùltimas violaciones del espacio aereo argentino por vuelos que parten de Chile y tienen como destino las islas , por lo que ademàs del radar en Tierra del Fuego se va a destinar 3 pampas de la sexta a Rio Gallegos en forma permanente... por màs que algunos quieran negarlo el conflicto con Malvinas sigue...
No corresponde capitulación porque no hubo declaraciòn de guerra.Se firmò un cese de hostilidades.
"La Constitución Nacional reivindica la legítima e imprescriptible soberanía argentina sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur y los espacios marítimos e insulares correspondientes, por ser parte integrante del territorio nacional. La recuperación de dichos territorios y el ejercicio pleno de la soberanía, respetando el modo de vida de sus habitantes y conforme a los principios del derecho internacional, constituyen un objetivo permanente e irrenunciable del pueblo argentino."
Los principios del derecho internacional no incluyen el uso de la fuerza por lo tanto la Constituciòn Argentina no acepta esa forma de recuperaciòn y cualquiera que lo promueva estaria incumpliendo con la misma.
Asi que segùn mi opiniòn no corresponde firmar nada , pero no estaria mal si está de acuerdo con lo que dice nuestra Constituciòn.
Pdata..Es correcto el conflicto por Malvinas persiste , seguimos reclamando soberania sobre las islas.
La constitución nuestra, ellos se la pasan por donde no les da el sol.
Si algún día, queremos salir de esta situación, guste o no, nos vamos a tener que sentar cara a cara, y firmar los documentos que sean necesarios para que ellos de una formo u otra sepan que de nuestra parte, no va a haber otra intentona militar sobre las Islas.
De ahí en más, a negociar.
No tenía ni idea de esto.
Igual, volviendo a los 185 palos por los F-16 daneses;
Hay que ser cara rota para pedir financiación por esa miseria, cuando por mes, se patinan tonelada de verdes, en pavadas..
Está más que claro, que el pedido de financiación, es solo una piedra más que le ponen(nuestros políticos) al F-16
La caida en la compra en dos oportunidades de los Bell 407GXi se debió al pedido de financiacion y respuesta del vendedor,que no se adaptó a lo solicitado en esas dos oportunidades.
Se comenta que para el 2023 no hay asignados recursos mayores para adquirirlos y nuevamente se irá por un plan de financiacion que seguramente,opinion personal,el vendedor rechazará.
Ante esta realidad la FAA decidió realizar una licitacion internacional en la Oficina de Compras de Francia para potenciar a los SA 315B LAMA que hace 15 dias cumplieron 45 años de servicio y asegurar su operacion hasta los 50 años de servicio.
La licitacion fue autorizada ya que se trata de repuestos,accesorios,rotables y conjuntos completos de tres LAMA aproximadamente en la sumatoria de todo lo solicitado.La licitacion ya fue adjudicada a una empresa europea.
Sirva este ejemplo para poder medir o analizar este tema,la financiacion para esta y la anterior administracion de gobierno era mandatoria a la hora de dar aceptabilidad a una adquisicion.Otra prueba de ello fueron los Bell 412EP,los T6C+ que aun se deben las ultima cuotas refinanciadas,las OPV y otros.
Cuando se presenta un plan determinado,lo primero que se exige como es la financiacion por parte del vendedor,muchas veces en defensa los planes de financiacion determinan debilidad y/o escasas,relativas ganas de adquirir el bien.
Seis helicopteros civiles como lo son los Bell 407 GXi tienen una financiacion similar a una empresa que se dedica a la explotacion de helicopteros,u otras empresas que los emplean,la Bell presentó el mismo plan de financiacion y la realidad es que los helicopteros no llegarán en algun tiempo por aqui.
Se comenta que para el 2023 no hay asignados recursos mayores para adquirirlos y nuevamente se irá por un plan de financiacion que seguramente,opinion personal,el vendedor rechazará.
Ante esta realidad la FAA decidió realizar una licitacion internacional en la Oficina de Compras de Francia para potenciar a los SA 315B LAMA que hace 15 dias cumplieron 45 años de servicio y asegurar su operacion hasta los 50 años de servicio.
La licitacion fue autorizada ya que se trata de repuestos,accesorios,rotables y conjuntos completos de tres LAMA aproximadamente en la sumatoria de todo lo solicitado.La licitacion ya fue adjudicada a una empresa europea.
Sirva este ejemplo para poder medir o analizar este tema,la financiacion para esta y la anterior administracion de gobierno era mandatoria a la hora de dar aceptabilidad a una adquisicion.Otra prueba de ello fueron los Bell 412EP,los T6C+ que aun se deben las ultima cuotas refinanciadas,las OPV y otros.
Cuando se presenta un plan determinado,lo primero que se exige como es la financiacion por parte del vendedor,muchas veces en defensa los planes de financiacion determinan debilidad y/o escasas,relativas ganas de adquirir el bien.
Seis helicopteros civiles como lo son los Bell 407 GXi tienen una financiacion similar a una empresa que se dedica a la explotacion de helicopteros,u otras empresas que los emplean,la Bell presentó el mismo plan de financiacion y la realidad es que los helicopteros no llegarán en algun tiempo por aqui.
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