Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Parece que no se dan cuenta, pero la FAA no quiere saber nada con el coso ese.
Miren por mas opción que se ponga, si queres mas haces un contrato nuevo. Calculo que no son mas que intenciones.
1) Que venga algo que cumpla con el requerimiento operativo de la FAA.
2) Que aumenten el presupuesto.
Y podremos decir que habremos recuperado 1 capacidad de las tantas perdidas.
Igualmente pese a todas las contras, quiero destacar el silencioso trabajo que hizo la FAA administrando miserias para lograr tener todo los sda actualizados que tiene como escalones previos al cazabombardero.
1) Tecnam/grob y en un futuro el ia-100 / aviones nuevos aggiornados.
2) Sistema texan que uno no valoro o comprendió la importancia que señalaban algunos foristas hasta que vio el simulador y todo lo que implica dicho sda.
3) El Sda Pampa que le faltaria el simulador.
4) Los bell 412 EP como apoyo.
5) Muchos otros subsitemas necesarios como las autobombas.
Falta mucho aun, pero quiero destacar que entre líneas, hoy puedo comprender que la FAA nunca se rindió.
1) Que venga algo que cumpla con el requerimiento operativo de la FAA.
2) Que aumenten el presupuesto.
Y podremos decir que habremos recuperado 1 capacidad de las tantas perdidas.
Igualmente pese a todas las contras, quiero destacar el silencioso trabajo que hizo la FAA administrando miserias para lograr tener todo los sda actualizados que tiene como escalones previos al cazabombardero.
1) Tecnam/grob y en un futuro el ia-100 / aviones nuevos aggiornados.
2) Sistema texan que uno no valoro o comprendió la importancia que señalaban algunos foristas hasta que vio el simulador y todo lo que implica dicho sda.
3) El Sda Pampa que le faltaria el simulador.
4) Los bell 412 EP como apoyo.
5) Muchos otros subsitemas necesarios como las autobombas.
Falta mucho aun, pero quiero destacar que entre líneas, hoy puedo comprender que la FAA nunca se rindió.
A río revuelto...... en otras circunstancias sería un hombre con más Fe. Pero en medio de una negociación con el FMI y con un horizonte de Default.
Salvo que sea una venta COMPLETAMENTE POLITICA de parte de China o de Rusia. Que quieran mandar un mensaje al Norte. Soy bastante escéptico.
Alemania 1917-1939
Con solo leer las últimas noticias nos permite tener una idea. Desde los F-16AM holandeses pasando por los F-16 ex IDF (van a contar con radar AESA, DATA LINK, casco integrado al sistema de DT, misiles modernos)
El programa Red Air (incluye varias empresas con diversos modelos de aeronaves para distintos roles) tiene previsto ejecutar entre 40 a 50 mil horas de vuelo anuales.
La disponibilidad tiene que ser alta porque la demanda así lo requiere.
Estoy convencido de que justo antes de que se ponga el gancho por algo, si es la opción Rusa (que tengo mis serias dudas de que se arregle). Probablemente USA para limitar los daños, ponga sobre la mesa, una oferta más generosa, no de nuevos aparatos, pero sí de mayor cantidad. Y con cierto rango de armamento, más amplio que el que les hubiera gustado ceder....... dudo de que todo el menú, pero algunas cosas para decir cedimos ustedes ACEPTEN. Pueden llegar a plantear.
Pero............. sin mayor presupuesto.
El que vuela en Draken, antes voló todo lo que hubo en su propia fuerza aérea. No me extrañaria encontrar instructores retirados de F22.
esta bien... y es claro que la necesidad primaria de contratar a empresas privadas para entrenar es "liberar carga" a los aviones de combate de la USAF en esas áreas... pero la nota indica que , además, les cuesta un 20% menos que lo que les sale a ellos volar esos aviones... .
a eso apunta el comentario de Harry.
para la empresa privada si... pero para la USAF no... por eso la referencia de un 20% del costo.
por eso se indica que para la USAF sería (a grosso modo) unos 15000 dólares.
pero ahí estas poniendo sólo el costo de mantenimiento ... faltan los costos de "consumo" (combustible, lubricantes, rotables de consumo, hrs de personal de tierra, técnicos, etc) que no estarían incluídos en esos números...
igual es un valor interesante por que nos indica cuanto cuesta el mantenimiento de los aviones por hr de vuelo... lo que no es un dato menor.
teniendo en cuenta que son Mig-29 de primera generación y que los nuevos serían (según el fabricante) 2/2,5 veces mas económicos (seguramente y en gran parte por duplicar las hrs de vida de célula y motores) el costo de "mantenimiento" por hora de vuelo rondaría los 2000 Euros.
T A L C U A L !!!!
si lo que ponen sobre la mesa cumple (aunque sea mínimamente) con los requisitos que espera la FAA para un caza.... bienvenido sea!!
la verdad.... si hasta ahora no sonó nada.... me cuesta creer... aunque nunca se sabe lo que puede haber por debajo y que uno no se entera.
@Charly B. ... ya te pedí por favor!! ... largá algo !!
pero los Miraje F-1 los operan los 2!!Todavía le falta el "mas mejor", y ese "mas mejor", lo vuela ATAC!
Pero justamente, ese no es el "mas mejor".pero los Miraje F-1 los operan los 2!!
Y Draken opera un hijo no reconocido del "mas mejor", pero no el "mas mejor", ya que el bastardo se quedó corto al lado de su padre.
Depende el gato. Si es Flor de la V puede ser un "gato de 3 patas"
Disculpen el OT
Respecto a Draken, venden la ingeniería y el servicio (horas de vuelo, simulación, estudio de tácticas, mejoras y certificación) Ojo que muchas veces estos servicios privatizados terminan costando mas que si los brindara el mismo Estado. En el RU incluso hay algunas quejas de la RAF con los Hawk donde está metido BAE Systems como proveedor de servicios aereos.
Última edición:
Roland55
Colaborador
Así los ponen ellos, aunque no especifica si es con armamento o no, entre otras cosas.
Lo que si, el A & B si tienen un valor mas cercano a lo que usted nombra.
y que es O&M y MillPers ? eso incluye todo el costo de hr de vuelo?
Así los ponen ellos, aunque no especifica si es con armamento o no, entre otras cosas.
Lo que si, el A & B si tienen un valor mas cercano a lo que usted nombra.
Roland55
Colaborador
Hasta donde tengo entendido Operation & Maintenance y Military Personnel
Hola.
Mucho cuidadito con el gato del Ala 12
Mucho cuidadito con el gato del Ala 12
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