Notícias de la Armada de Brasil
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Todos los buques activos de la MB aqui (actualización: Julio 2020):
Slds.
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Autoridades monitorean ejercicio en el submarino S-30 “Tupi”
23/11/2020
Entourage en la entrada del edificio ForS, momentos antes de embarcar
La Fuerza de Submarinos (ForS) recibió la visita de altos funcionarios federales el 20 de noviembre. Una delegación compuesta, entre otros miembros, por el Jefe de la Secretaría General de la Presidencia de la República, Ministro Jorge Antônio de Oliveira Francisco, por el Ministro de la Corte Federal de Cuentas, Bruno Dantas Nascimento y por el Secretario Especial de Asuntos Estratégicos de la Presidencia de la República, Almirante del Escuadrón Flávio Augusto Viana Rocha, visitó las instalaciones de la Organización Militar, con sede en Niterói (RJ). Los empresarios, incluido el tres veces campeón mundial de Fórmula Uno, Nelson Piquet, también formaron parte del grupo.
Luego de una presentación sobre las actividades realizadas por la Fuerza Submarina, dentro del contexto estratégico nacional, los invitados se trasladaron al Submarino "Tupi" para presenciar un ejercicio rutinario del submarino.
www.marinha.mil.br
23/11/2020
Entourage en la entrada del edificio ForS, momentos antes de embarcar
La Fuerza de Submarinos (ForS) recibió la visita de altos funcionarios federales el 20 de noviembre. Una delegación compuesta, entre otros miembros, por el Jefe de la Secretaría General de la Presidencia de la República, Ministro Jorge Antônio de Oliveira Francisco, por el Ministro de la Corte Federal de Cuentas, Bruno Dantas Nascimento y por el Secretario Especial de Asuntos Estratégicos de la Presidencia de la República, Almirante del Escuadrón Flávio Augusto Viana Rocha, visitó las instalaciones de la Organización Militar, con sede en Niterói (RJ). Los empresarios, incluido el tres veces campeón mundial de Fórmula Uno, Nelson Piquet, también formaron parte del grupo.
Luego de una presentación sobre las actividades realizadas por la Fuerza Submarina, dentro del contexto estratégico nacional, los invitados se trasladaron al Submarino "Tupi" para presenciar un ejercicio rutinario del submarino.
Autoridades acompanham exercício no Submarino “Tupi”
Comitiva na entrada do prédio da ForS, momentos antes do embarque A Força de Submarinos (ForS) recebeu a visita de importantes autoridades da alta administração federal, no dia 20 de novembro.
Amazul contrata a Nuclep para ensamblar reactor nuclear para submarino
24 de noviembre de 2020
Celebrado en un evento de la Armada, con la presencia del Presidente de la República, Jair Messias Bolsonaro, el inicio del montaje del prototipo del reactor de propulsión nuclear en Iperó es un hito importante también para Amazul (Amazônia Azul Technologies of Defense S.A.).
Con participación activa en el Programa Nuclear de la Armada (PNM), Programa Nuclear Brasileño (PNB) y Programa de Desarrollo Submarino (ProSub), Amazul es la empresa que contrató a Nuclep (Nuclebrás Equipamentos Pesados SA) para fabricar parte del prototipo. del reactor de propulsión nuclear.
El contrato entre Amazul y Nuclep prevé la fabricación, montaje y suministro de la vasija (cilindro) y las estructuras de contención interna donde se instalará el reactor, además del tanque de blindaje primario.
Estas estructuras conforman el Bloque 40, que forma parte de Labgene - Laboratorio de Generación de Energía Nucleoeléctrica, un prototipo en tierra y a gran escala de los sistemas de propulsión que se instalarán en el futuro submarino de propulsión nuclear (SN-BR) Álvaro Alberto.
Amazul realiza la gestión administrativa del contrato y es responsable de los pagos a Nuclep con recursos financieros transferidos por el Centro Tecnológico da Marinha en São Paulo. El contrato, por el valor de R $ 55 millones, se divide en 33 entregas (33 eventos) hasta agosto de 2023.
En las próximas fases del programa, el reactor, así como los turbogeneradores, el motor eléctrico y otros sistemas similares a los de un submarino de propulsión nuclear serán probados de forma controlada en Labgene. El objetivo es validar el funcionamiento del reactor y los distintos sistemas electromecánicos integrados en él, antes de su instalación en el submarino de propulsión nuclear.
Una vez finalizadas las pruebas, se instalará un reactor similar en el submarino Álvaro Alberto, en el Complejo Naval de Itaguaí, en Río de Janeiro. En Itaguaí también se están desarrollando los cuatro submarinos diésel-eléctricos previstos en el ProSub: el Riachuelo (S-40), ya botado, el Humaitá (S-41), el Tonelero (S-42) y el Angostura (S- 43).
El Consejo Técnico de Amazul reúne a profesionales de diferentes especialidades involucrados en proyectos estratégicos para el país. Dentro del ProSub, la compañía ayuda a desarrollar tecnologías como el Sistema de Gestión de Plataforma Integrada y el Sistema de Combate Submarino.
Fuente: Asesoría de Comunicación Social Amazul
tecnodefesa.com.br
24 de noviembre de 2020
Celebrado en un evento de la Armada, con la presencia del Presidente de la República, Jair Messias Bolsonaro, el inicio del montaje del prototipo del reactor de propulsión nuclear en Iperó es un hito importante también para Amazul (Amazônia Azul Technologies of Defense S.A.).
Con participación activa en el Programa Nuclear de la Armada (PNM), Programa Nuclear Brasileño (PNB) y Programa de Desarrollo Submarino (ProSub), Amazul es la empresa que contrató a Nuclep (Nuclebrás Equipamentos Pesados SA) para fabricar parte del prototipo. del reactor de propulsión nuclear.
El contrato entre Amazul y Nuclep prevé la fabricación, montaje y suministro de la vasija (cilindro) y las estructuras de contención interna donde se instalará el reactor, además del tanque de blindaje primario.
Estas estructuras conforman el Bloque 40, que forma parte de Labgene - Laboratorio de Generación de Energía Nucleoeléctrica, un prototipo en tierra y a gran escala de los sistemas de propulsión que se instalarán en el futuro submarino de propulsión nuclear (SN-BR) Álvaro Alberto.
Amazul realiza la gestión administrativa del contrato y es responsable de los pagos a Nuclep con recursos financieros transferidos por el Centro Tecnológico da Marinha en São Paulo. El contrato, por el valor de R $ 55 millones, se divide en 33 entregas (33 eventos) hasta agosto de 2023.
En las próximas fases del programa, el reactor, así como los turbogeneradores, el motor eléctrico y otros sistemas similares a los de un submarino de propulsión nuclear serán probados de forma controlada en Labgene. El objetivo es validar el funcionamiento del reactor y los distintos sistemas electromecánicos integrados en él, antes de su instalación en el submarino de propulsión nuclear.
Una vez finalizadas las pruebas, se instalará un reactor similar en el submarino Álvaro Alberto, en el Complejo Naval de Itaguaí, en Río de Janeiro. En Itaguaí también se están desarrollando los cuatro submarinos diésel-eléctricos previstos en el ProSub: el Riachuelo (S-40), ya botado, el Humaitá (S-41), el Tonelero (S-42) y el Angostura (S- 43).
El Consejo Técnico de Amazul reúne a profesionales de diferentes especialidades involucrados en proyectos estratégicos para el país. Dentro del ProSub, la compañía ayuda a desarrollar tecnologías como el Sistema de Gestión de Plataforma Integrada y el Sistema de Combate Submarino.
Fuente: Asesoría de Comunicación Social Amazul
Nuclep fará a montagem do reator nuclear de Iperó
Celebrado em evento da Marinha, com a presença do Presidente da República, Jair Messias Bolsonaro, o início da montagem do protótipo do reator de propulsão nuclear em Iperó é um marco importante também para a Amazul (Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.). Com ativa participação no Programa...
tecnodefesa.com.br
Armada de Brasil recibirá propuestas para NApAnt hasta el 31 de noviembre
25/11/2020
Por Danilo Oliveira
La Dirección de Gestión y Programas de la Armada (DGePM) recibirá, hasta el próximo 31 de noviembre, propuestas de los interesados en la construcción del Buque de Apoyo Antártico (NApAnt). Se espera que la lista corta, que debería tener de tres a cuatro postores que presenten las mejores ofertas, se publique antes del 5 de febrero de 2021. En la fase posterior, se solicitará a las empresas que mejoren sus ofertas para abordar las necesidades de la Marina. La expectativa es que la oferta ganadora se conozca en junio de 2021. El modelo es similar al de las fragatas clase Tamandaré.
"Intentaremos firmar el contrato en diciembre de 2021 para que el barco se pueda construir entre 2022 y 2025", dijo CMG (RM1) Arquímedes Francisco Delgado, gerente del proyecto NApAnt, durante el webinar 'Cluster Tecnológico Naval do Rio de Janeiro presenta sus proyectos ', promovido por la Federación de Industrias del Estado de Río de Janeiro (Firjan). El aviso establece que el barco debe construirse en un astillero ubicado en Brasil. Se espera que el proyecto genere 600 empleos directos y 6,000 indirectos.
La Marina requerirá un índice de contenido local mínimo de 45%, que se calculará a partir de la división entre los costos directos de producción local (materiales, servicios y mano de obra directa) dividido por los costos directos de producción local e importaciones (costos totales), como Criterios del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).
Delgado señaló que Emgepron está totalmente capitalizado por el gobierno con los recursos financieros necesarios para afrontar el proyecto. Explicó que las empresas ganadoras deberán formar una empresa de propósito especial (SPE) para la negociación de contratos y la construcción de barcos. Este paso contará con el asesoramiento del sector legal y de cumplimiento de Emgepron como supervisor con una sociedad de clasificación a ser contratado por la SPE ganadora. Los proveedores deben cumplir con los requisitos de calidad que exige el clasificador.
El director del proyecto señaló que NApAnt es un producto estratégico de defensa, lo que facilitará a los futuros constructores la obtención de beneficios fiscales. Delgado mencionó que, en 2018, el IRS estableció la posibilidad de otorgar Drawback para la construcción de buques de guerra. Según el anuncio, los equipos que se instalarán en el barco deben obtenerse preferiblemente en el mercado nacional y tener un rendimiento probado.
El casco del barco debe construirse con acero especial, probablemente EH-36 para los barcos de clase PC-6 capaces de navegar durante el verano y el otoño antárticos, con hielos que oscilan en grosor de 20 a 300 centímetros. Delgado dijo que este acero puede ser suministrado por empresas brasileñas, como CSN y Usiminas, que pueden sumarse al clúster naval y tecnológico de Río de Janeiro.
Para la propulsión principal, se aceptarán tres configuraciones básicas: motores diesel, motores eléctricos o propulsión combinada (diesel-eléctrica). El barco también tendrá un sistema de control de posicionamiento dinámico de clase 2 integrado (DP-2) con al menos dos propulsores de proa y dos propulsores de popa o propulsores azimutales. El NApAnt estará equipado con un sistema de control de propulsión remoto en el puente y en el centro de control de la máquina. El sistema de generación de electricidad será trifásico (440v, 220v y 115v), con corriente alterna de frecuencia de 60Hz, además de corriente continua de 24V.
El gerente del proyecto dijo que la participación de la industria nacional puede ser grande para los sistemas auxiliares, entre los cuales: sistemas de aire acondicionado, plantas de refrigeración (dos), sistema de aire comprimido, sistema de alcantarillado, sistema de extinción de incendios y sistema sanitario. . Las oportunidades incluyen la posibilidad de suministrar elementos como bombas, válvulas, redes y compresores.
Delgado también dijo que la industria nacional puede invertir fuertemente en equipos de manejo de carga (grúas) para este proyecto, así como en la vivienda, alojamiento, mobiliario, utensilios y equipo de rescate para 92 personas, entre tripulantes e investigadores. En el caso de comunicación y AIS (sistema de identificación automática), la industria nacional puede entrar en alianzas y componentes. En cuanto a los radares y sistemas de navegación integrados, la participación de la industria naval brasileña ahora es reducida. Delgado señaló que las empresas pueden buscar establecer alianzas con empresas nacionales y extranjeras, incluso con el clúster naval. Lo mismo ocurre con la parte de investigación, con la que percibe oportunidades de participación nacional, por ejemplo, con cableado y componentes, a través de alianzas.
Fuente: Portos e Navios
www.defesaaereanaval.com.br
25/11/2020
Por Danilo Oliveira
La Dirección de Gestión y Programas de la Armada (DGePM) recibirá, hasta el próximo 31 de noviembre, propuestas de los interesados en la construcción del Buque de Apoyo Antártico (NApAnt). Se espera que la lista corta, que debería tener de tres a cuatro postores que presenten las mejores ofertas, se publique antes del 5 de febrero de 2021. En la fase posterior, se solicitará a las empresas que mejoren sus ofertas para abordar las necesidades de la Marina. La expectativa es que la oferta ganadora se conozca en junio de 2021. El modelo es similar al de las fragatas clase Tamandaré.
"Intentaremos firmar el contrato en diciembre de 2021 para que el barco se pueda construir entre 2022 y 2025", dijo CMG (RM1) Arquímedes Francisco Delgado, gerente del proyecto NApAnt, durante el webinar 'Cluster Tecnológico Naval do Rio de Janeiro presenta sus proyectos ', promovido por la Federación de Industrias del Estado de Río de Janeiro (Firjan). El aviso establece que el barco debe construirse en un astillero ubicado en Brasil. Se espera que el proyecto genere 600 empleos directos y 6,000 indirectos.
La Marina requerirá un índice de contenido local mínimo de 45%, que se calculará a partir de la división entre los costos directos de producción local (materiales, servicios y mano de obra directa) dividido por los costos directos de producción local e importaciones (costos totales), como Criterios del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).
Delgado señaló que Emgepron está totalmente capitalizado por el gobierno con los recursos financieros necesarios para afrontar el proyecto. Explicó que las empresas ganadoras deberán formar una empresa de propósito especial (SPE) para la negociación de contratos y la construcción de barcos. Este paso contará con el asesoramiento del sector legal y de cumplimiento de Emgepron como supervisor con una sociedad de clasificación a ser contratado por la SPE ganadora. Los proveedores deben cumplir con los requisitos de calidad que exige el clasificador.
El director del proyecto señaló que NApAnt es un producto estratégico de defensa, lo que facilitará a los futuros constructores la obtención de beneficios fiscales. Delgado mencionó que, en 2018, el IRS estableció la posibilidad de otorgar Drawback para la construcción de buques de guerra. Según el anuncio, los equipos que se instalarán en el barco deben obtenerse preferiblemente en el mercado nacional y tener un rendimiento probado.
El casco del barco debe construirse con acero especial, probablemente EH-36 para los barcos de clase PC-6 capaces de navegar durante el verano y el otoño antárticos, con hielos que oscilan en grosor de 20 a 300 centímetros. Delgado dijo que este acero puede ser suministrado por empresas brasileñas, como CSN y Usiminas, que pueden sumarse al clúster naval y tecnológico de Río de Janeiro.
Para la propulsión principal, se aceptarán tres configuraciones básicas: motores diesel, motores eléctricos o propulsión combinada (diesel-eléctrica). El barco también tendrá un sistema de control de posicionamiento dinámico de clase 2 integrado (DP-2) con al menos dos propulsores de proa y dos propulsores de popa o propulsores azimutales. El NApAnt estará equipado con un sistema de control de propulsión remoto en el puente y en el centro de control de la máquina. El sistema de generación de electricidad será trifásico (440v, 220v y 115v), con corriente alterna de frecuencia de 60Hz, además de corriente continua de 24V.
El gerente del proyecto dijo que la participación de la industria nacional puede ser grande para los sistemas auxiliares, entre los cuales: sistemas de aire acondicionado, plantas de refrigeración (dos), sistema de aire comprimido, sistema de alcantarillado, sistema de extinción de incendios y sistema sanitario. . Las oportunidades incluyen la posibilidad de suministrar elementos como bombas, válvulas, redes y compresores.
Delgado también dijo que la industria nacional puede invertir fuertemente en equipos de manejo de carga (grúas) para este proyecto, así como en la vivienda, alojamiento, mobiliario, utensilios y equipo de rescate para 92 personas, entre tripulantes e investigadores. En el caso de comunicación y AIS (sistema de identificación automática), la industria nacional puede entrar en alianzas y componentes. En cuanto a los radares y sistemas de navegación integrados, la participación de la industria naval brasileña ahora es reducida. Delgado señaló que las empresas pueden buscar establecer alianzas con empresas nacionales y extranjeras, incluso con el clúster naval. Lo mismo ocurre con la parte de investigación, con la que percibe oportunidades de participación nacional, por ejemplo, con cableado y componentes, a través de alianzas.
Fuente: Portos e Navios
Marinha receberá propostas para NApAnt até 30 de novembro
Por Danilo Oliveira A Diretoria de Gestão e Programas da Marinha (DGePM) receberá, até o próximo dia 30 de novembro,
www.defesaaereanaval.com.br
Necesitarían un par más de tanqueros, teniendo en cuenta la extensión de mar que tienen...
Dirección General de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Armada e Industrias Nucleares de Brasil firma alianza estratégica
25/11/2020
El almirante de escuadrón Olsen firma el memorando
Con el objetivo de impulsar la transformación del sector económico nuclear y generar beneficios para la sociedad brasileña, el 18 de noviembre se firmó un Memorando de Entendimiento entre la Dirección General de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Armada (DGDNTM) e Industrias Nucleares de la Brasil (INB). La formalización de la alianza estratégica se llevó a cabo en la sede de la DGDNTM, por su Director General, Almirante de Escuadra Marcos Sampaio Olsen, y por el Presidente del INB, Capitán de Mar e Guerra (RM1-EN) Carlos Freire Moreira.
El memorando fue posible dado que las dos instituciones tienen competencias complementarias, siendo la DGDNTM la protagonista en Investigación y Desarrollo en el área nuclear y el INB el canal establecido para llegar y desarrollar la cadena de producción de uranio, a través de la implantación de tecnologías autóctonas disponibles. Con esto, las partes se alinean con el objetivo de ampliar el sector de generación de energía nuclear, contenido en la Planificación Matriz Energética del Ministerio de Minas y Energía.
En su discurso, el presidente del INB reveló la gran importancia de la unidad entre las partes que brinda el acuerdo, al señalar caminos estratégicos para el desarrollo del Programa Nuclear Brasileño. Posteriormente, el Director General, Almirante Olsen, destacó que la celebración de esta alianza ratifica la cooperación entre los firmantes y abre una fructífera posibilidad de apoyo mutuo, especialmente en el ciclo del combustible, que sin duda contribuirá al difícil camino de consolidar el dominio del uso de la energía nuclear con fines científicos, médicos, industriales y de defensa.
El Director General de DGDNTM y el Presidente de INB firman una alianza estratégica
El objetivo de la alianza estratégica es promover la nacionalización de procesos y productos, incrementar las relaciones comerciales internacionales en el área nuclear, así como brindar una mayor previsibilidad de oferta y precios de materias primas e insumos requeridos por el mercado exterior.
La visión de futuro del sector nuclear exige una intensa sinergia entre el gobierno, el mercado y la sociedad organizada. La convergencia de esfuerzos emprendidos en asociaciones como esta contribuye cada vez más a un sector nuclear brasileño autosuficiente.
www.marinha.mil.br
25/11/2020
El almirante de escuadrón Olsen firma el memorando
Con el objetivo de impulsar la transformación del sector económico nuclear y generar beneficios para la sociedad brasileña, el 18 de noviembre se firmó un Memorando de Entendimiento entre la Dirección General de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Armada (DGDNTM) e Industrias Nucleares de la Brasil (INB). La formalización de la alianza estratégica se llevó a cabo en la sede de la DGDNTM, por su Director General, Almirante de Escuadra Marcos Sampaio Olsen, y por el Presidente del INB, Capitán de Mar e Guerra (RM1-EN) Carlos Freire Moreira.
El memorando fue posible dado que las dos instituciones tienen competencias complementarias, siendo la DGDNTM la protagonista en Investigación y Desarrollo en el área nuclear y el INB el canal establecido para llegar y desarrollar la cadena de producción de uranio, a través de la implantación de tecnologías autóctonas disponibles. Con esto, las partes se alinean con el objetivo de ampliar el sector de generación de energía nuclear, contenido en la Planificación Matriz Energética del Ministerio de Minas y Energía.
En su discurso, el presidente del INB reveló la gran importancia de la unidad entre las partes que brinda el acuerdo, al señalar caminos estratégicos para el desarrollo del Programa Nuclear Brasileño. Posteriormente, el Director General, Almirante Olsen, destacó que la celebración de esta alianza ratifica la cooperación entre los firmantes y abre una fructífera posibilidad de apoyo mutuo, especialmente en el ciclo del combustible, que sin duda contribuirá al difícil camino de consolidar el dominio del uso de la energía nuclear con fines científicos, médicos, industriales y de defensa.
El Director General de DGDNTM y el Presidente de INB firman una alianza estratégica
El objetivo de la alianza estratégica es promover la nacionalización de procesos y productos, incrementar las relaciones comerciales internacionales en el área nuclear, así como brindar una mayor previsibilidad de oferta y precios de materias primas e insumos requeridos por el mercado exterior.
La visión de futuro del sector nuclear exige una intensa sinergia entre el gobierno, el mercado y la sociedad organizada. La convergencia de esfuerzos emprendidos en asociaciones como esta contribuye cada vez más a un sector nuclear brasileño autosuficiente.
Diretoria-Geral de Desenvolvimento Nuclear e Tecnológico da Marinha e Indústrias Nucleares do Brasil firmam parceria estratégica
Almirante de Esquadra Olsen assina o memorando Com o objetivo de impulsionar a transformação do setor econômico nuclear e gerar benefícios para a sociedade brasileira, em 18 de novembro, foi assinado um Memorando de Entendimento entre a Diretoria-Geral de Desenvolvimento Nuclear e Tecnológico da...
Escuadrón HU-1 realiza primer vuelo con UH-17 en la Antártida
Eduardo Moretti
Colaborador
Nuclep ensamblará el prototipo del reactor nuclear para el submarino Álvaro Alberto
PorRedacción
-
26 noviembre, 2020
(....)
Nuclep ensamblará el prototipo del reactor nuclear para el submarino Álvaro Alberto
El 22 de octubre, fue celebrada la ceremonia con que la Marina de Brasil daba comienzo al montaje del prototipo de reactor nuclear para submarinos. A
www.zona-militar.com
Con un alto costo para modificar la cubierta y con aviones de aterrizaje y despegue verticales... ¿por qué no? sin embargo, no está en los planes de la MB.
Saludos
¿cómo se llama hora?
Si solo existieran versiones MPA y AEW del OSPREY podrias tener pedazo de multiplicadores de fuerzas a bordo del Atlántico.
PD: Hay un paquete de arreglos planos de radar AESA de Leonardo montables en todo tipo de aeronaves. Curiosamente se llama OSPREY
PD: Hay un paquete de arreglos planos de radar AESA de Leonardo montables en todo tipo de aeronaves. Curiosamente se llama OSPREY
Estaba como Porta-Helicópteros Multipropósito Atlântico (Portahelicópteros Multiusos Atlántico) ahora pasó a ser Navio-Aeródromo Multipropósito Atlântico (Buque Aeródromo Multiusos Atlántico).
Resulta que la tradición de la Armada de Brasil es darle el nombre a los Portaaviones de "Buques Aeródromos" que se refiere al uso de aeronaves de ala fija (aviones), con el interés de emplear Vant/Drones a bordo, se decidió cambiar la nomenclatura.
Saludos.
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