Ya se desmintio ese rumor publicado por un medio de prensa indio.
Todo sobre el Su-57 PAK-FA / Felon
- Tema iniciado Destro
- Fecha de inicio
Ya se desmintio ese rumor publicado por un medio de prensa indio.
Se decantaron por el Su-27K porque ya estaba listo, era la apuesta mas segura en epocas de vacas flacas, y por el mayor peso politico de Sukhoi razón por la cual el MiG-29K fue descartado. Asi se quedaron con un caza interceptor puro, mientras que el MiG-29K y el Yak-41 estaban pensados para ser polivalentes. Y el Kuznetsov estaba pensado para los Yak-141, por eso el Skyjump. Si de hecho el Baku/Gorshkov originalmente llevaba Skijump y Yak-141
Los Su-9 y 11 fueron un fracaso? Hicieron cientos para la PVO. Era lo mejor que podian desarrollar y desplegar los sovieticos en esos años, su equivalente de los F-102 y F-106. No tenian nada con el alcance y prestaciones del Su-11 hasta la llegada del Su-15 y el MiG-25.
Cuanto tiempo llevo desarrollar y desplegar al F-22 y al F-35? Cuantos fueron los lotes de preproducción y cuanto paso entre el vuelo de los demostradores tecnologicos hasta el despliegue de la primera preserie?
Ya esto lo explicaron mas arriba, de porque no construyeron mas F22 o B2, del F35 planean 3500, 2700 para Estados Unidos.
El problema para la Lockheed Martin era que necesitaban algo distinto como vector de despegue vertical que sus otros competidores en el programa que eran la Boeing con el x-32, así que la tecnología disponible para ese proyecto que venía de Mcdonnel Douglas y la British aerospace con el Harrier no estaba parece al alcance de la LM, tenían que tirar por otro lado, y es ahí cuando se interesan por el sistema empleado de despegue vertical del Yak-141. Sale más barato pagar por algo ya probado que ponerse a diseñar desde 0.
Según parece LM les compró los derechos y a partir de ahí desarrollaron su sistema de despegue vertical para el F-35B que resultó ganador del programa a partir del de Yakolev. No sé cuanto cambiaron del orginal al definitivo....eso queda para los ingenieros.
Pues mira que son tontos porque mira que no hay tanques rusos en el dombas ocupado.
Pero a lo que iba, no te fíes de nada de lo que digan en primera instancia. Vivimos en la era de la información y desinformación.
No quisiera volverme repetitivo en esto pero bueno, me ponen el trapo y yo ataco, la Urss cayo porque no fue capaz de tener una flota de Burans, y porque no podía poner pan en las panaderías, de modo que si no hubiese caído, no abría pasado nada con esos proyectos que estaban condenados al fracaso como todo lo relacionado con ese sistema. Es mas el despliegue ruso en Siria y su papel como superpotencia es gracias a que emergió una economía capitalista.
No no hay. Son todos T72A ucranianos, Russia no tiene As. La mitad del Ejército ucraniano deserto y las bases del este dejaron material en manos novorrosas.
No hay una sola unidad rusa identificada ahí.
El problema desde mi punto de vista en los motores de origen soviético actuales es que son enormes. Esa imagen que pones por ejemplo del prototipo de escape en 2 ejes similar al del F-22, da ganas de llorar si se compara ambos. Es enorme y ya de por sí el su-27 es muy grande.
Los antiguos Mig eran cazas relativamente pequeños por no decir pequeñitos ( de ahí nació el F-16 para compensar por parte estadounidense), salvo alguna excepción como el Mig-25 pero era interceptor, no caza. Pero sin embargo los soviéticos pasaron a fabricar cazas relativamente grandes. El Su-27 y derivados por ejemplo son enormes, como el F-15 minimo, el Su-57 sigue el mismo patrón, es más grande que el F-22 solo superado por poco por el J-20 chino que por cierto lleva motores de origén ruso. Yo no sé si es por requerimientos o porque realmente son incapaces de producir motores actuales de muy altas prestaciones pero relativamente pequeños.
Un avión grande tiene sus ventajas, mayor capacidad de combustible interno sin necesidad de llevar depositos externos y mayor capacidad de armamento, sin embargo un avión grande es más fácil de "ver", más dificil de enmascarar. La firma térmica de un motor más grande será más dificil de enmascarar termicamente.
Pues entérate bien porque hay T-72 b3 (versión que no dispone Ucrania) pillados allí. Mira, te lo dicen en este blog, con fotos y todo.
http://alejandro-8.blogspot.com.es/2015/02/t-72b3-en-ucrania.html
Hay mucho material hoy en día, no solo tanques sino sistemas antiaéreos, vehículos de personal, etc...
Pero bueno, hay quién dice que los soldados rusos pillados en Ucrania y devueltos a Rusia estaban de veraneo.
¿Se ha confirmado que este sea el nuevo motor? porque por las imágenes del avión volando testando el nuevo motor, no lo parece...¿o lleva una "funda" a mayores en la parte final?
No es la pregunta que hice
¿Se ha confirmado que este sea el nuevo motor? porque por las imágenes del avión volando testando el nuevo motor, no lo parece...¿o lleva una "funda" a mayores en la parte final?
Esa seria la parte interna de la tobera con sus actuadores que evidentemente seria poco furtiva, lleva otra pieza adicional cubriendola
El F-35B lleva atras de cábina piloto un fan vertical acoplado al motor principal mientras que el Yak-141 llevaba en ese lugar, al igual que el Yak-38, dos turborreactores verticales, con cierto ángulo de inclinacion para modo VTOL. La unica diferencia con Yak-38 era que podia usarlas en vuelo durante combate.
Si, el Su-27 es una cancha de tenis voladora. Igual esa tobera era experimental mientras decidian cual seria la que equiparia al caza de quinta generación soviético. Los primeros esbozos del S-37/Su-47 Berkut lleva una tobera de esas mientras que las del MiG 1.44 siempre fueron axisimetricas. Igualmente me parece que el AL-41F era bastante grande
Se cerro Russianplanes!!!! No vamos a tener mas esa cantidad de fotos del PAKFA!!!
https://russianplanes.net/
https://russianplanes.net/
Al Su-57 hay que darle tiempo, necesita madurar poco a poco. Se le está exigiendo demasiado a día de hoy y todavía le queda un largo camino de desarrollo. El F-35 todavía sigue solucionando fallos, y seguirá por años.
No son productos que se pueda decir, ya está rematado.
El problema de estos aviones es que son muy caros, incluso el Su-57 lo será, y depende mucho de las uds que finalmente se construyan, cuantas más hagas, más abaratas la ud.
Antes con los Mig antiguos los compraba cualquier pais, pero al Su-57 muy pocos podrán acceder, esto es un arma de doble filo, porque sin grandes ventas se encarece.
Imagino que cuando entre de verdad en producción el Su-57, los rusos abarataran más todavía los precios de los Su-35 y Mig-35 y harán versiones de exportación para terceros paises que no dispongan de mucha pasta.
Ese será un buen momento para esos paises que necesitan renovar sus flotas de anticuados Mig, por nuevos aviones. Un Su-35 versión exportación, puede ser un caramelo.
No son productos que se pueda decir, ya está rematado.
El problema de estos aviones es que son muy caros, incluso el Su-57 lo será, y depende mucho de las uds que finalmente se construyan, cuantas más hagas, más abaratas la ud.
Antes con los Mig antiguos los compraba cualquier pais, pero al Su-57 muy pocos podrán acceder, esto es un arma de doble filo, porque sin grandes ventas se encarece.
Imagino que cuando entre de verdad en producción el Su-57, los rusos abarataran más todavía los precios de los Su-35 y Mig-35 y harán versiones de exportación para terceros paises que no dispongan de mucha pasta.
Ese será un buen momento para esos paises que necesitan renovar sus flotas de anticuados Mig, por nuevos aviones. Un Su-35 versión exportación, puede ser un caramelo.
entonces creo que se confundió, nunca he hablado sobre los tiempos de desarrollo. Pero llevando la cosa a chiste, no encargaron muchos Su35 porque ya esta pasado de moda y no encargaron muchos Su 57 porque es muy avanzado.
Encargan lo que les da el bolsillo. 48 Su-35 fue el primer contrato y 48 el segundo. La prioridad se ve que eran los 120 Su-34, que parece se va a ampliar la cantidad, y también se ve que los Su-30SM son un poco mas baratos porque andan encargando de esos.
Nadie sabe a ciencia cierta la cantidad de Su-57 que necesita Rusia. Encargaron un lote inicial o de pre producción de 12 aviones. Es un avión que volo en 2010, estamos entrando en 2018. Vamos de nuevo con la pregunta que eludiste olimpicamente....Cuantos F-22A o F-35A/B habia en servicio o encargados 8 años después del primer vuelo del prototipo?
El Su-35 no lo encargan porque esta pasado de moda......vaya capacidad de "analisís"
el 747 ya tenia dicha capacidad en los 70.
el fracaso es que no cumplio con lo que se pedia, y ambos proyectos....fueron fracasos.
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Juan Carlos Benavidez
- Noticias del Sitio Web
